Неисправности и ремонт

[dimka]

[user]AutoLand[/user], вырвало ось из дропаутов и оборвало все провода

[AutoLand]

[user]AutoLand[/user], вырвало ось из дропаутов и оборвало все провода

нет. Написал же что все ок с проводами на выходе

[iamdi]

А кто может подсказать что выходит с желтого провода ПАС  при кручении педалей  ( на пас идут 3 провода красный желтый черный) .
Может быть можно закоротить красный с желтым чтобы пас всегда типо бы включен?

[JT]

Не там импульсы с холов идут.

[DrVooDoo]

Подскажите, пожалуйста, что может быть. Батарея стала заряжаться не до 54 вольт, а до 52,8.  Когда выкручиваю ручку до 1500 ватт едет пару секунд и просто вырубается. Помогает перетыкиваение. Так же вырубается на 5 скорости. С 1 по 4 едет вроде нормально. В остальном почти так же, но визуально - будто емкость упала, напряжение после того же расстояние стало меньше.

[edw123]

Подскажите, пожалуйста, что может быть. Батарея стала заряжаться не до 54 вольт, а до 52,8.  Когда выкручиваю ручку до 1500 ватт едет пару секунд и просто вырубается. Помогает перетыкиваение. Так же вырубается на 5 скорости. С 1 по 4 едет вроде нормально. В остальном почти так же, но визуально - будто емкость упала, напряжение после того же расстояние стало меньше.

Одна ячейка сдохла. Ремонтировать.

[av404]

Подскажите, пожалуйста, что может быть.

Опишите, пожалуйста, свой конфиг и, думаю, будет понятно, что Вы хотите снимать 1500вт с батарейки для 250вт мотора. Не получится

[Кузьма]

     Если до 54 в. это значит в номинале у него 48 в . Так то норм вроде, это не 36 в. А элементы простые (на 10 а.) или высокотоковые на 20 а. ??? Сколько Ач. ? Сколько лет батке ? Походу реал определённые элементы сдохли и не вывозят, надо проверить сколько там осталось ёмкости от исходной, диагностику провести. Вырубается, по любому из за того что ячейка (или даже пара ячеек) уходит в 0 от 1500w. Надо менять её (сначала найти) . А на более низких скоростях работает , поскольку другие ячейки берут нагрузку на себя , но это не будет вечно , так и они скоро сдохнут .

[DrVooDoo]

Батарейка 48v 20a, 13s 8p, двиг 1500 ватт.

[ss182006]

Что бы не заниматься гаданием на кофейной гуще, из каждого аккумулятора нужно выводить, кроме балансирных, провода для селлога,подключил селлог и все понятно что с ячейками происходит.

[Агапит]

[user]DrVooDoo[/user],  Вы зарядку сразу отключаете, как она аккум зарядила?
Попробуйте подержать её ещё несколько часов, после того, как она отключится. Есть шанс, что выровняет ячейки (возможно не за один раз).

[rzaviy]

Алгоритм проверки АКБ всегда был один.
Разрядил, проверил на шлейфе бмс все банки, зарядил, опять промерил.

[rgusev]

Коллеги, кто рассчитывал/пробовал.
Хочу заменить сигнально-слаботочный кабель на UTP.
По сигналке вопросов нет.
Вопрос по ключу зажигания - запитке самой слаботочной составляющей. Потянет UTP? Греться не будет?
Там прямо с батареи подаётся через ключ зажигания на управляющий контур.
Я таблицы посмотрел, по идее UTP до 7А выдержит. Штатно рассчитанное напряжение 57v(в POE используется)  Но решил вот спросить.
Спасибо.

P.S.
Может идиотский вопрос, но ..
Дано литое мотор-колесо 12".
А вот я подумал вот обчём.. как то его можно заспицевать и посадить в качестве блока на обычное колесо велосипеда (22"-27")?
Сама то идея  внятная. "почему бы и нет" в теории. Но может есть какие то серьёзные нюансы, которые сводят на нет возможность реализации.
Ктонить занимался таким делом? Может топик какой есть?

[Jeca]

[user]rgusev[/user], заспицивать можно, но, в теории алюминивые втулки штампуют. Литьё само по себе "рыхлое". Как вариант заводить спицы только в нутрь и оставить больше "мяса".

[tmiaer]

[user]rgusev[/user], там обычно 24авг = 0.2 квадрата. То есть 2-3 ампера можно пустить. В принципе, для 48В - это уже 100-150Вт, так что более чем достаточно для запитки всей слаботочки, иначе это уже не слаботочка

Я у себя при 48В максимум 0.8А видел при включенном всём, чём можно, включая зарядку телефона и зажжённый стопарь.

7А - это что-то какой-то предел уже совсем. Ну или может 22авг если жилы.

[mr.Dream]

[user]dimka[/user], ss41f, самый популярный "цифровой" биполярный датчик с триггером и открытым коллектором, самый дешевый и не самый надежный Почему - не знаю.  Но часто слышу, что он выходит из строя, зачастую - от перегрева свыше 150 градусов что часто бывает при форсировании. 717 - это скорее всего код серии, в рассчет не берется.

[vpk8]

Коллеги, кто рассчитывал/пробовал.
Хочу заменить сигнально-слаботочный кабель на UTP.

Ни каких проблем не будет. Я, когда перешел на полный привод, на слаботочку и управление использовал именно этот кабель, стандартную опрессовку патчкорда и розетки компьютерной сети. Два сезона откатал без ремонта.

[atred]

Коллеги, кто рассчитывал/пробовал.
Хочу заменить сигнально-слаботочный кабель на UTP.
По сигналке вопросов нет.
Вопрос по ключу зажигания - запитке самой слаботочной составляющей. Потянет UTP? Греться не будет?
Там прямо с батареи подаётся через ключ зажигания на управляющий контур.
Я таблицы посмотрел, по идее UTP до 7А выдержит. Штатно рассчитанное напряжение 57v(в POE используется)  Но решил вот спросить.

1. Брать надо т.н. patch кабель а не solid.  Чтобы жила была многожильная. Так меньше шансов перебиться-перетереться будет.  Такие идут в патчкордах готовых а не в бухтах, в основном.
2. 7А скорее всего это если 4 жилы (2 пары ) под это выделять, и то бы я не стал. У витухи изоляция очень быстро плавится. При пайке разъемов рекомендую "оконцовывать" кончики провода в термоусадку тонкую.