Тема для размышления - создания нового вида электродвигателя.

[Андрей123]

При осмотре видео тесла и других , можно сказать что двигатель должен располагаться между колесами , например для задних.
Расположив двигатель по высоте от "земли " , при этом совершенно не мешая , как это  делает неправильно это глушитель у поршневых .
Что мы хотим - двигатель совместить скоростной и медленный режим работы.
Передача механики к колесам
Легко ремонтоспособность
 

[Андрей123]

Пока вы думали. Я испытывал электродвигатель на работе.  Удивительно он установлен на ветриках в Европе.  А применение  в жилу совсем другое. Двигатель : Максимальное вращение вала электродв 60 оборот/ мин . Количество полюсов 20. Ну конечно не щеточный. I=21,5A  U=380 V
Вот выставляем данные на частотнике . 

[Павел Ходько]

Долго мы будем этот бред читать???

[Электрохомяк]

Пока вы думали. Я испытывал электродвигатель на работе.  Удивительно он установлен на ветриках в Европе.  А применение  в жилу совсем другое. Двигатель : Максимальное вращение вала электродв 60 оборот/ мин . Количество полюсов 20. Ну конечно не щеточный. I=21,5A  U=380 V
Вот выставляем данные на частотнике .

А можно посмотреть фото этого испытания?Что это?

[Андрей123]

Вот фотка от двигателя.
Это вам движок не из учебных пособиях .
У нас обычно работа электродвигателя осуществляется с редуктором.
А тут его нет. Тут электродвигатель - редуктор.

[NUBITO]

Что за гугл транслейт тут поселился?

[Андрей123]

Что за гугл транслейт тут поселился?

Что за гугл транслейт ? . Вообще то мы  не мой движок рассматриваем.  А что ?

[Андрей123]

Сегодня тестировал новый безредукторный двигатель (ФОТО СВЕРХУ) переменного тока . При большой нагрузке начал выдавать другой размер остановки. Пришлось уменьшить линейное ускорении по времени. 

[SMILE1]

Что за гугл транслейт тут поселился?

Что за гугл транслейт ? . Вообще то мы  не мой движок рассматриваем.  А что ?

)))))
Андрюха, ты просто пишешь так будь-то камасутру пытаешься с албанского перевести)) - каждое слово по отдельности какой-то смысл имеет, но составленные из них словосочетания - капец всему.

другой размер остановки

более широкий или глыбокий или совсем-совсем другой??

линейное ускорении по времени

а это что за косинус по катангенсу??

Пиши на русском, не стесняйся: достал - е-мое, включил - мать твою, жужит - офигел, чо дальше сделать - не втыкаю.

[bezpilotnik]

Сегодня тестировал новый безредукторный двигатель (ФОТО СВЕРХУ) переменного тока . При большой нагрузке начал выдавать другой размер остановки. Пришлось уменьшить линейное ускорении по времени.

Пиши лучше в оригинале на чувашском, а то же никому не понятно ни черта!)
И может  слышно чего, как там дела на алатырском заводе, Шкондин в январе давал честное пионерское, что его колесо там уже вот практически совсем-совсем в серию запущено?

[bolonia]

О каком новом двигателе может идти речь, если человек не может выразить свои мысли в письменном виде? 
Андрей, начните книжки читать.

[Андрей123]

А что движок- х заинтересовал? 
Как видите мне уже приходиться на работе сталкиваться движком-х , который нам возможно и  нужен.  Извините , что сложно меня понять . Так как нужен ключ к моим словам. Во первых - где это используется . Во вторых иметь профессию по электронике.
Отличии от теслы -  движок-х не имеет редуктора. Может служить генератором , имеет динамическое торможение . 
Только одна беда - развивает 60 оборотов в минуту. Думаю со временен можно решить и эту проблему.

[SMILE1]

А что движок- х заинтересовал?

Дык... ты ж ничего про него еще не написал , кроме того что у тебя есть двигатель и теперь думаешь к чему его можно приспособить. 
Поэтому и приходится всем обсуждать не двигатель, а его владельца .

[Anatoly S.]

Подведя предварительный итог: двигатель - бесколлекторный переменник, w = 60 об/мин. Осталось для начала узнать мощность хотя бы..)

[NUBITO]

100Вт, КПД=40%

[zap]

У меня тоже есть новый вид электродвигателя.



Если крутить рукой, крутится. Если включить в розетку, крутится. Если подключить батарейку - не крутится (!).
Вот, хочу сделать электрический самолёт. Думаю пойдёт или нет.
Помогите понять.

[NUBITO]

[user]zap[/user], напряжение на батке сколько? Это ж двигатель на 220, напругу нужно соответственную)

[Андрей123]

Ну ребята  даете. Там же все написано.  Мощность = 6.5 квт

[Nickolas]

Дал бы рисунок по больше! Ничего толком не видно на твоей фотке!

[kol]

У меня тоже есть электродвигатель думаю пойдет или нет думаю на велик поставить.

[DIVAS]

У меня тоже есть электродвигатель думаю пойдет или нет думаю на велик поставить.

Спойлер

Не, для велосипеда мелковат... Для самоката или роликовых коньков в самый раз будет.

[kol]

У меня тоже есть электродвигатель думаю пойдет или нет думаю на велик поставить.

Спойлер

Не, для велосипеда мелковат... Для самоката или роликовых коньков в самый раз будет.

Понял надо прицепить

[Андрей123]

Дал бы рисунок по больше! Ничего толком не видно на твоей фотке!

Вот физические величины
Размер длина = 50 см , d = 40 см.  А вес  = 500 кг.

Подъемная сила = 1000 кг при вертикальном перемещение ГРУЗА.
Горизонтальное перемещение груза массой более 2000 кг. 
Вопрос  - где видели такой действующий  безредукторный - двигатель в работе. Производитель заверяет что подшипники хватят на 25 лет . Здесь нет масло и нет вентиляторов охлаждения.
Но здесь не только сам движок уникален,  а система тормозов. Производитель заверяет - что такие тормоза могут проработают 25 лет.
Так что агрегат этот может быть опережает саму теслу.

[Nickolas]

Подьемная сила - это параметр присущий самолетному крылу! Для двигателя хорошо бы знать тип двигателя, момент , обороты, ток, напряжение. Количество пар полюсов. Ну для начала хватит. Про вес и габариты Вы написали

[zap]

1000 килограмм можно поднять и мотором от детской игрушки.
Просто нужен эстооонский редуктор.

[ups-power]

Дал бы рисунок по больше! Ничего толком не видно на твоей фотке!

Вот физические величины
Размер длина = 50 см , d = 40 см.  А вес  = 500 кг.

Подъемная сила = 1000 кг при вертикальном перемещение ГРУЗА.
Горизонтальное перемещение груза массой более 2000 кг. 
Вопрос  - где видели такой действующий  безредукторный - двигатель в работе. Производитель заверяет что подшипники хватят на 25 лет . Здесь нет масло и нет вентиляторов охлаждения.
Но здесь не только сам движок уникален,  а система тормозов. Производитель заверяет - что такие тормоза могут проработают 25 лет.
Так что агрегат этот может быть опережает саму теслу.

тельфер,с конусным ротором
И 6,5 квт весит 500 кг!?

[Павел Ходько]

Дал бы рисунок по больше! Ничего толком не видно на твоей фотке!

Вот физические величины
Размер длина = 50 см , d = 40 см.  А вес  = 500 кг.

Подъемная сила = 1000 кг при вертикальном перемещение ГРУЗА.
Горизонтальное перемещение груза массой более 2000 кг. 
Вопрос  - где видели такой действующий  безредукторный - двигатель в работе. Производитель заверяет что подшипники хватят на 25 лет . Здесь нет масло и нет вентиляторов охлаждения.
Но здесь не только сам движок уникален,  а система тормозов. Производитель заверяет - что такие тормоза могут проработают 25 лет.
Так что агрегат этот может быть опережает саму теслу.

Производитель может наобещать очень много, и чем он недобросовестней тем больше будет гарантия и круче параметры.

[SMILE1]

[user]Андрей123[/user],  , если ты с весом ничего не напутал, то  у тебя двигатель от троллейбуса...
И чо с ним делать???

[Андрей123]

Не знаю используется это в новых троллейбусах . Но думаю ни один входящий постоянный ток будут преобразовывать в переменный . Да потом зачем нужны  Подстанции  постоянного тока  троллебусников .
Я понимаю что Никола Тесла создал электрокар с редуктором. Может я совсем ушел вперед в будущее.  Где уже нет место механике. Может Тесла мечтал о таком двигателе. 

[Dimak]

Может я совсем ушел вперед в будущее.

Похоже, что это действительно так. Я, например, сидя в своём "прошлом" вообще не пойму, что  там у Вас происходит 

[SMILE1]

Я понимаю что Никола Тесла создал электрокар с редуктором. Может я совсем ушел вперед в будущее.  Где уже нет место механике. Может Тесла мечтал о таком двигателе.

Андрей, не тупи. То что ты называешь у Теслы редуктором на самом деле дифференциал.

Спойлер

)))Проверь не пора ли менять тросик на ручнике и возвращайся в реал из своего "совсем вперед" ))))))

[DIVAS]

Спойлер

Вот физические величины
Размер длина = 50 см , d = 40 см.  А вес  = 500 кг.

Подъемная сила = 1000 кг при вертикальном перемещение ГРУЗА.
Горизонтальное перемещение груза массой более 2000 кг. 
Вопрос  - где видели такой действующий  безредукторный - двигатель в работе. Производитель заверяет что подшипники хватят на 25 лет . Здесь нет масло и нет вентиляторов охлаждения.
Но здесь не только сам движок уникален,  а система тормозов. Производитель заверяет - что такие тормоза могут проработают 25 лет.

Так что агрегат этот может быть опережает саму теслу.

Я не знаю, что там опережает агрегат, но Ваш способ выражения мыслей точно намного опережает гуглоперевод с китайского по степени неадекватности.

Я вот прочитал всю тему, но так и не понял, зачем Вы вообще создали тему, что у Вас там за железяка и чего Вам вообще надо от нас и этой железяки. И ещё менее понятно, чего тут нового и кто что собрался создавать...

[Андрей123]

DIVAS. Обсуждаем о электродвигателе , обходящий без дифференциального редуктора и приводящий на прямую уже колесам электромобиля. Значит речь идет о безредукторном электродвигателе.
Конечно напоминает на игрушечный детский скутер, в котором нет асинхронного двигателя и тяга происходит от обычных кислотных аккумуляторов.
При рассмотрении конструкции авто -тесло  - нашел ряд недостатков. Очень низкая подвеска. При повышении подвески увеличивается размеры по диаметру колес. Приходится изменять конструкцию редуктора у тесла. А безредукторном двигателе решается просто прошиванием частотника.  Да потом редуктор не вечный. Например, пробег  по ремонту автоматической коробки у поршневых 25000 км.

[DIVAS]

[user]Андрей123[/user], Вы сами не понимаете что пишете.
Тесла - это не внедорожник, поэтому высокую подвеску сделать никто и не стремился.
Двигатели, у которых обороты/момент позволяют сделать привод на колёса без редуктора, уже давно существуют. Я не понимаю, о каком новом виде двигателя Вы тут толкуете.

[Андрей123]

[user]Андрей123[/user], Вы сами не понимаете что пишете.
Тесла - это не внедорожник, поэтому высокую подвеску сделать никто и не стремился.
Двигатели, у которых обороты/момент позволяют сделать привод на колёса без редуктора, уже давно существуют. Я не понимаю, о каком новом виде двигателя Вы тут толкуете.

Давайте рассмотрим  привода на колёса без редуктора для авто.

[DIVAS]

Давайте рассмотрим  привода на колёса без редуктора для авто.

Как минимум, моторных колёс уже куча разных.
Да и какой смысл рассматривать непойми что непойми для чего? Нужно поставить конкретную задачу с конкретными цифрами и решать её.

А обсуждать идеального сферического коня в вакууме можно бесконечно. А главное, абсолютно бессмысленно.

[SMILE1]

DIVAS. Обсуждаем о электродвигателе , обходящий без дифференциального редуктора и приводящий на прямую уже колесам электромобиля. Значит речь идет о безредукторном электродвигателе.

Да не идет речь о безредукторном двигателе, вот никак.
Без диффа нужно на каждое колесо отдельный двигатель. А они у тебя по 500кг каждый. Получается одних двигателей минимум тонна , от Камаза дизель со всем навесным весит меньше (вес как у двигателя очень приличного седельника, так он и возит по 40т..)... и это только двигатели без контроллеров, приводов на колеса и батареек.
А если хотим крутить одним мотором несколько колес сразу нужны редукторы - диффы и раздатки, без них "слушай, брат, вотсавсэмниедит".

[Андрей123]

Дифференциалы это прошлое. Вот взять джип - одна проблема  - снизу много лишней механики. Так хочет сломаться.
Масса двигателя большая. Но примите какая должна быть авто. Просто Гигант. Да потом сами должны понимать что при большом количестве и колес и электродвигателей уменьшается размер , так как сила распределяется между всеми  колесами.
Размер можно уменьшить.
В теме бензиновым двигателем нет места. Они сильно загрязняют и вредят здоровью .
И все таки где эти безредукторные электродвигатели ? 

[SMILE1]

Дифференциалы это прошлое.

Спойлер

 

И все таки где эти безредукторные электродвигатели ?

Да ты прикалываешься над нами )))
Понятно где - вперде. А впереди а нас ты.
Получается все двигатели у тебя.
Давай, делись, чо.

[Андрей123]

Извините . Что тема у нас такая о новом типе электродвигателе. Мне хочется задать всем - существует ли безредуторные электродвигатели - не уступающие обычным редукторам ? 
Рассмотренный мною  электродвигатель заграничный  и я сам удивлен , что он существует  в природе.   

[VladimirA]

Извините . Что тема у нас такая о новом типе электродвигателе. Мне хочется задать всем - существует ли безредуторные электродвигатели - не уступающие обычным редукторам ? 
Рассмотренный мною  электродвигатель заграничный  и я сам удивлен , что он существует  в природе.

Да, давно существуют и применяются в ЭТ. Называются ДД (Директ-Драйв), что в-переводе означает "Прямой Привод". Т.е. "без редуктора".
Вопрос Ваш написан с ошибкой. Вы, похоже, хотели сравнить Редукторный и Без-редукторный (прямой) привод от эл.двигателя. А, не: "безредуторные электродвигатели - не уступающие обычным редукторам"?
Этот тема уже много раз обсуждалась на форуме.

[DIVAS]

Извините . Что тема у нас такая о новом типе электродвигателе. Мне хочется задать всем - существует ли безредуторные электродвигатели - не уступающие обычным редукторам ? 
Рассмотренный мною  электродвигатель заграничный  и я сам удивлен , что он существует  в природе.   

Я не понимаю, что именно Вам нужно. Моторные колёса существуют уже в огромном количестве. Но Вы почему-то их игнорируете. Что Вам ещё надо? И чего такого нового Вам надо?

Двигатели по определению все безредукторные. Любой двигатель можно использовать как с редуктором, так и без редуктора, в зависимости от потребностей.
Редуктор - это приставка к двигателю для получения нужных оборотов и момента.
А двигатель в сборе с редуктором правильнее называть силовой установкой или приводом. И под каждую задачу привод проектируется в соответствии с требуемыми параметрами. Если у Вас нет задачи, то и говорить не о чем.

[Андрей123]

Мотор колесо  ни как не для авто .Появляется масса колеса , за которой нет амортизации  кузова авто.
Нужен такой электродвигатель от которого можно передавать через ось к колесам без редуктора.
Интересно кто изобрел мотор колесо и чем мотор- колесо удивительное ?

[zap]

И все таки где эти безредукторные электродвигатели ?

Да хоть, например:

[SMILE1]

Мне хочется задать всем - существует ли безредуторные электродвигатели - не уступающие обычным редукторам ? 

В какой нибудь другой вселенной, там где делают котлеты ни в чем не уступающие мухам.
Андрей, ты вообще соображаешь какую херню пишешь??
Срочно отсылай резюме в госдеп, к них там скоро место Псаки освободится... а то мер Киева опередит.

Нужен такой электродвигатель от которого можно передавать через ось к колесам без редуктора.

Если это не жесткий вал без редуктора никак. Кардан и шарнир равных угловых скоростей - это тоже частные случаи редукторов.

Спойлер

Механический редуктор — Википедия
Реду́ктор (механи́ческий) — механизм, передающий и преобразующий крутящий момент, с одной или более механическими передачами.

а момент - величина векторная. Т.е. преобразовывается она не только при изменении модуля (величины), но и направления.

Такие вот пироги.
Но ты же писал что механик, а этого почему-то не знаешь, любил прогуливать лекции??

[Андрей123]

Все таки один все таки показал безредукторный электродвигатель.  Молодец zap .
SMILE1 любишь ты редукторы  .
Так можно и колеса со землей посчитать редуктором.

[SMILE1]

Так можно и колеса со землей посчитать редуктором.

)))))))))
так и считают... и об этом тоже рассказывают на лекциях по термеху.

[Андрей123]

Много ли можно потерять  по энергии на  двух шарнирах ?
Да шарниры не желательны.  Постоянно рвутся манжетки или защитные колпачки .
Лучше сразу с оси электродвигателя на колесо.
Пока SMILE1 подбираешь по редуктору для продления горы с наклоном 45 градусов. Частотник у    сам подберет себе электронную  шерстянью  . 
Ну не может агрегат с редуктором чувствовать хорошо поверхность земли. Эти удары и резкие толчки выводят любой механический агрегат. А тут безредукторном электродвигателе удар происходит только на само поле.  И по времени и реагирования механика уступает электронике. 

[SMILE1]

Лучше сразу с оси электродвигателя на колесо.

Беда только в том что в том случае двигатель прыгает вместе с колесом.
А он у тебя 500кг, да по отдельному двигателю на каждое колесо, не забыл?? )))

[VladimirA]

...Ну не может агрегат с редуктором чувствовать хорошо поверхность земли. Эти удары и резкие толчки выводят любой механический агрегат....

Вы это всем водителям авто расскажите. 
То-то они удивятся, как до сих пор они ездят с редукторами!
Согласно Вашей НОВОЙ теории, это не возможно!

[zap]

Все таки один все таки показал безредукторный электродвигатель.  Молодец zap .

Спасибо за похвалу, можете ещё насладиться.

SMILE1 любишь ты редукторы  .
Так можно и колеса со землей посчитать редуктором.

Даже "подъём 1000кг" можно осуществить только лишь через редуктор, преобразующий крутящий момент в линейное движение груза.
Чем тоньше возьмём диаметр барабана, на который наматывается трос - тем бОльший вес поднимет двигатель, правда медленнее.
Взять двиг от детской игрушки, сделать вал тоненький как игла, намотать на него графеновую нанонить и поднимать себе грузы тоннами

[Андрей123]

Вот пришел пример.   А не снабдить авто 8 мотор-колесами. Тогда и проходимость и тяга появится. Ну конечно тут понадобятся не очень сильные инвекторы - значит дешевые. Один полетит - другие потянут. И хорошо высокую подвеску.     

[alextka]

Извините .............  и я сам удивлен , что он существует  в природе.

Если он существует в многозначном количестве в природе, значит ничего нового в нём нет!
Ведь Вам он не свалился, как подарок небес, а достался по случаю!
З.Ы. Я вот поднимал темку про японские электро-велосипеды, ни кто, ничего не знает!
Хотя, может быть, китай уже опередил японию по всем параметрам кроме качества!

[DIVAS]

Вот пришел пример.   А не снабдить авто 8 мотор-колесами. Тогда и проходимость и тяга появится. Ну конечно тут понадобятся не очень сильные инвекторы - значит дешевые. Один полетит - другие потянут. И хорошо высокую подвеску.     

И получится луноход... Он уже далеко в прошлом веке был не только придуман и изготовлен, но и отправлен на Луну и немало там наездил. Чего тут нового? Для обычного автомобиля в этом просто нет смысла, поэтому так не делают.

[Андрей123]

По чему нет смыла. А вот какой . У в России дороги после весны - как после бомбежки. Нет ни одного места на дороге чтоб залатали  . Даже на лежащем полицейском и то яма образовалась . А ям сколько глубоких. К
Вот и летит тут и механика и все что его держит . Жуть.  Приходится скорость снижать .
Вот как раз такая конструкция много колес и решает эту проблему . Авто плывет как корабль по раздолбанной дороге.
Получается что дороги совсем и нету и только название ДОРОГА.
Вам что дизайн или проходимость .
 
Я думаю есть одна проблема - ГАИшник.
Будет считать одно колесо , второе ...... Скажет не порядок.
А ты выйдешь к нему еще одним колесом . И скажешь ему : тут только малая часть

[alextka]

По чему нет смыла. А вот какой . У в России дороги после весны - как после бомбежки. Нет ни одного места на дороге чтоб залатали  . Даже на лежащем полицейском и то яма образовалась . А ям сколько глубоких. К
Вот и летит тут и механика и все что его держит . Жуть.  Приходится скорость снижать .
Вот как раз такая конструкция много колес и решает эту проблему . Авто плывет как корабль по раздолбанной дороге.
Получается что дороги совсем и нету и только название ДОРОГА.
Вам что дизайн или проходимость .

Это до Вас уже придумано-продумано!

[Андрей123]

Если придумано давайте посмотрим . Покажите ?

[alextka]

Я не знаю вашего образования, но судя по всему, не-до-какое-то! Почитайте умные книжки для начала дебатов!

[Андрей123]

Дружим с током. Не знаешь закон ома   -  сиди дома.

[VladimirA]

По чему нет смыла. А вот какой . У в России дороги после весны - как после бомбежки. Нет ни одного места на дороге чтоб залатали  . Даже на лежащем полицейском и то яма образовалась . А ям сколько глубоких.
Вот и летит тут и механика и все что его держит . ....

Езжу на автомобиле с КПП (редуктором), который Вы отрицаете.???
И зимой и летом и в грязь, по бездорожью...
Перед "лежачими полицейскими" скидываю скорость...
Полет нормальный!!!
Может, Вы сами выдумываете себе "страшилок"?

[SMILE1]

Вот пришел пример.   А не снабдить авто 8 мотор-колесами.

Обычными МК??? А где же "создание нового вида электродвигателя"???

[alextka]

Дружим с током. Не знаешь закон ома   -  сиди дома.

Дружим с "током"! Зерно суши хорошо!

[Андрей123]

Вот пришел пример.   А не снабдить авто 8 мотор-колесами.

Обычными МК??? А где же "создание нового вида электродвигателя"???

Я знал что ты спросишь об этом . Ждал. 
По чему поршневом можно использовать энергию механическим путем (коленвалы, шарниры , коробки), а электрическом (электрокаре) у нас  энергия электрическая  и можно легкостью передать на несколько колес .
Получается большой моно электро двигатель относительно поверхности грунта.
Добавлено 27 Март 2015 в 18:15

Дружим с током. Не знаешь закон ома   -  сиди дома.

Дружим с "током"! Зерно суши хорошо!

Сразу видать ты наш человек из электронщиков.

[alextka]

Дружим с током. Не знаешь закон ома   -  сиди дома.

Ну чего сказать, бревно!

[Андрей123]

Что то мы совсем отвлеклись . Такое расположение и количестве колес должно решить проблему  - главную проблему почему нельзя было раньше тяжело с четырьмя колесами.
При ударе одного колеса и последующем удар распределиться между всеми колесами.
При большом поверхности колес со грунтом делает электрокар более проходимым по  прогулочной бездорожной лесной дороге по сравнением обычного  поршневого  джипа.  Я думаю вот что нам надо.

[alextka]

Вы осознайте сначала чего написали:( нельзя было раньше тяжело с четырьмя колесами)!!!! Задорнов купит шутку!

[DIVAS]

Что то мы совсем отвлеклись . Такое расположение и количестве колес должно решить проблему  - главную проблему почему нельзя было раньше тяжело с четырьмя колесами.
При ударе одного колеса и последующем удар распределиться между всеми колесами.
При большом поверхности колес со грунтом делает электрокар более проходимым по  прогулочной бездорожной лесной дороге по сравнением обычного  поршневого  джипа.  Я думаю вот что нам надо.

Судя по всему, у Вас там какие-то свои проблемы, которых у нас нет. И Вам нужно что-то такое, что не нужно нам. Я вот так и не понял, какая проблема Вас там беспокоит. Видимо, это какая-то исключительно Ваша проблема, и её решение нужно исключительно Вам. Но поскольку суть проблемы Вы так и не выразили явным образом, я так и не могу понять, какую проблему Вы там пытаетесь решить.

[alextka]

[quote author=Андрей123 link=msg=564412 date=1427470674
Судя по всему, у Вас там какие-то свои проблемы, которых у нас нет. И Вам нужно что-то такое, что не нужно нам. Я вот так и не понял, какая проблема Вас там беспокоит. Видимо, это какая-то исключительно Ваша проблема, и её решение нужно исключительно Вам. Но поскольку суть проблемы Вы так и не выразили явным образом, я так и не могу понять, какую проблему Вы там пытаетесь решить.

Ну вот, последствия! В белую рубаху и к Шурику!

[NUBITO]

Во-первых, у автора на аве и так мотор-колесо, что он до всех докапывался?
Во-вторых, название темы не совпадает с той, о которой автор говорит. Точнее он что-то говорит, а что мне до сих пор не понятно. Да и мало кому думаю понятно

Кажется автору уже сказали, что для начала он должен сказать чего хочет, какие-то требования к двигателю/приводу прежде чем обсуждать "безредукторные двигатели, про которые он ничего не знает и не слышал, но у него есть такой безредукторник и поднимает он овер стопицот КГ и производится не у нас и можно его прямым приводом на колёса по 3 штуки в 8 пачек по 5 пакетов, чтобы на ямках и лежачих не сбавлять газон, давить всех так и чтобы в левом боку не болело по пятницам"

[Kostik]

Тема оч. смешная. Весенняя такая. Добавлю свои 5 копеек.

Чтобы 8 колес,  электрическая трансмиссия, не сбавлять газ на ямах, высокий клиренс, проходимость вместо дизайна - это все есть уже.  Там правда, есть планетарные редукторы, но как обойтись без них уже пусть топикстартер думает!  Небольшая доработка и будет то, что он хочет (наверное, ибо что он хочет никому неведомо).  Более того - там конструкторы тоже "ушли в будущее", и заюзали "молекулярные накопители".   
Вот это чудо-машина:   http://www.sdelanounas.ru/blogs/37083/

[Андрей123]

У нас в России что - то начнешь изобретать  . Найдутся дураки которые отвергнут и придется изобретать на западе.
Это будет всегда в России. Потому что головы у нас нет.
Вот видео и обсуждению не подлежит.
http://youtu.be/YERlNTJDKH0
Делая и изобретая электромобили -мы  делаем еще один шаг вперед человечеству. И тут политика не уместна.

[Павел Ходько]

Тут,в ролике,делают акцент на то что эл.мобиль не расходует топливо и не загрязняет окружающую среду.Я не знаю или это заблуждение,что маловероятно учитывая интелект этих людей, скорей всего это намеренный обман. А где по ихнему они берут электроэнергию для зарядки аккумуляторов??? Они берут её из розетки,а там она откуда взялась??? А в сети розетки она появилась в результате сжигания разнообразного топлива,в первую очередь угля потом газа и прочего биотоплива от которого много копоти.Так что электромобиль НЕ есть экологически чистый вид транспорта! Есть конечно экологически чистые источники энергии, но они составляют 10% от всей производимой.Так что если мы хотим иметь экотранспорт, то начинать надо с производства энергии.Есть ещё один аспект загрязнения это производство и утилизация батарей, они ведь химические.Это сродни атомной энергетике, пока станция работает то всё чисто а потом... Не подумайте что я агент нефтяных компаний пытаюсь похерить электромобилестроение, нет,я обеими руками за экологический транспорт и чистую энергетику, но это всё будет правильно работать только в комплексе, а отдельный кусок в виде электромобиля не может называться экологически чистым.

[VladimirA]

Тут,в ролике,делают акцент на то что эл.мобиль не расходует топливо и не загрязняет окружающую среду.Я не знаю или это заблуждение,что маловероятно учитывая интелект этих людей, скорей всего это намеренный обман. А где по ихнему они берут электроэнергию для зарядки аккумуляторов??? Они берут её из розетки,а там она откуда взялась??? А в сети розетки она появилась в результате сжигания разнообразного топлива,в первую очередь угля потом газа и прочего биотоплива от которого много копоти.Так что электромобиль НЕ есть экологически чистый вид транспорта! Есть конечно экологически чистые источники энергии, но они составляют 10% от всей производимой.Так что если мы хотим иметь экотранспорт, то начинать надо с производства энергии.Есть ещё один аспект загрязнения это производство и утилизация батарей, они ведь химические.Это сродни атомной энергетике, пока станция работает то всё чисто а потом... Не подумайте что я агент нефтяных компаний пытаюсь похерить электромобилестроение, нет,я обеими руками за экологический транспорт и чистую энергетику, но это всё будет правильно работать только в комплексе, а отдельный кусок в виде электромобиля не может называться экологически чистым.

Эта проблема так же решаема.
Уже много лет, начиная с европейских стран, устанавливаются ветро-генераторы.
Один "ветро" может давать более 1 МгВт электроэнергии. А их устанавливают сотнями...
И, очень много "полей" солнечных панелей в странах, где погода это позволяет.
Удачи.