Помогите выбрать моноколесо!

[hruma]

И как обеспечить неполную зарядку у моноколеса ? Стоять и следить (особено ночью) ? Есть какие-то розетки с таймером - вот только такой способ вижу...

А кто следит за зарядкой банок в колесе? Насколько я могу судить по обрывочным картинкам (а колеса у меня пока и нет вовсе) разъем в колесе подключен напрямую к аккумам. Значит режим стабилизации напряжения и ограничения тока выполняет комплектная зарядка. Стало быть надо её курочить, искать банально резюк делителя контроля напряжения и менять его. В идеале маленький выключатель поставить (щадящий/полный заряд), думаю в такой дуре место найдётся. Как правило схемы cc/cv в сетевых блоках выполнены однотипно с применением регулируемых стабилитронов+оптронов, операционником на крайняк и найти искомый элемент не составит особого труда. В смысле тем, кто разбирается. А потом выложит картинки для остальных энтузиастов)

[yury88]

А кто следит за зарядкой банок в колесе? Насколько я могу судить по обрывочным картинкам (а колеса у меня пока и нет вовсе) разъем в колесе подключен напрямую к аккумам.

Я свое еще не курочил, но по-моему должно быть понятно что в любой системе где используется больше двух ячеек в параллель стоит контроллер заряда-разряда, он же балансир напряжения на ячейках PCM.
И по-моему нужно не ограничивать себя самопридуманными ограничениями, а кататься сколько и где хочешь, если мощи не хватает-покупать мощнее колесо.

[hruma]

Я свое еще не курочил, но по-моему должно быть понятно что в любой системе где используется больше двух ячеек в параллель стоит контроллер заряда-разряда, он же балансир напряжения на ячейках PCM.

Не, ну если у контроллера есть отдельный вход для заряда и по спецификации туда подается напряжение больше, чем у полностью заряженной батареи, то конечно... Но пока мне кажется контроллер баланса и защиты не выполняет функцию контроля заряда. Могу ошибаться конечно, в руках не держал.

[jam-yps]

А кто следит за зарядкой банок в колесе? Насколько я могу судить по обрывочным картинкам (а колеса у меня пока и нет вовсе) разъем в колесе подключен напрямую к аккумам. Значит режим стабилизации напряжения и ограничения тока выполняет комплектная зарядка. Стало быть надо её курочить, искать банально резюк делителя контроля напряжения и менять его. В идеале маленький выключатель поставить (щадящий/полный заряд), думаю в такой дуре место найдётся. Как правило схемы cc/cv в сетевых блоках выполнены однотипно с применением регулируемых стабилитронов+оптронов, операционником на крайняк и найти искомый элемент не составит особого труда. В смысле тем, кто разбирается. А потом выложит картинки для остальных энтузиастов)

За зарядкой следит зарядное устройство. Ток оно определят.
BMS отрабатывает только защиту и балансировку (это не все) ячеек. Если ЗУ влупит бешенный (по меркам BMS) ток зарядки, - сработает.

[Sergius.Media]

Зарядное устройство контролирует максимальный ток зарядки и конечное напряжение. Продвинутые версии имеют внутри регулятор для сервиса, можно ими воспользоваться и действительно сделать регулировку в зависимости от желания. Хотя проще использовать штатную зарядку для маленького тока и дополнительную - для большого. Хотя у монстро-колёс выбора большого нет, либо заряд большим током (для ячеек он не большой), либо 10 часов у розетки.

Я например пользуюсь двумя зарядными. Одно заряжает 3.5 часа, другое 1 час. В зависимости от необходимости выбираю на своё усмотрение. Когда нет никакой спешки - беру штатную, в кафе или для оперативной подзарядки - беру быструю.

На V5 прокатился  -  непонравилось.  Педали высоко.

Что? Слишком высокие педали? Нонсенс. ИМХО они не бывают слишком высокие, они бывают только нормальные или слишком низкие. Определить просто, если иногда чиркаешь об асфальт - значит низко.

[Awesome]

Так тогда такие педали - наоборот плюс. Я на iPS своем уже нехило так стер педали, постоянно чиркаю на поворотах. Сначала подкрашивал, а сейчас забил.

[Sergius.Media]

Больше всего напрягает то, что хочешь войти в вираж под углом и в голове на каждом таком повороте начинает крутиться мысль, а не чиркану ли я сейчас педалью и не полечу ли с колеса? Это морока, а не польза. На тротуары заезжать приходится всегда под прямым углом, а не в повороте, т.к. низкой педалью зацепить - как нечего делать.

[Alex---Sh]

Что? Слишком высокие педали? Нонсенс.

Да серьёзно!  Привык наверное. 1500 км. На мсм4 как будьто скользишь по поверхности земли. А на v5 залез, как на коня... 

[dmarvic]

В свете обзора колес с выдвижными ручками вспомнил, что где-то писали, что колесо можно катить за ручку только во включенном состоянии, а в выключенном оно как-то не катится.... это так у всех ?

[FAster]

В свете обзора колес с выдвижными ручками вспомнил, что где-то писали, что колесо можно катить за ручку только во включенном состоянии, а в выключенном оно как-то не катится.... это так у всех ?

А как иначе,включенное само едет,а выключенное приходится тащить 

[dmarvic]

В свете обзора колес с выдвижными ручками вспомнил, что где-то писали, что колесо можно катить за ручку только во включенном состоянии, а в выключенном оно как-то не катится.... это так у всех ?

А как иначе,включенное само едет,а выключенное приходится тащить 

Я то понял, что у выключенного фигово крутится колесо. Просто за ручку выключенное колесо можно вести или как ?

[Ripido]

KS16 я шикарно возил выключенным. Без каких-либо напрягов. KS-14D чуть-чуть коротковата ручка. Чтобы везти колесо выключенным надо, чтобы оно было чуть впереди и ручка получается под наклоном. И KS14D высоты лично мне не хватает. Хотя везти его точно так же легко. Никакой разницы по скорости с тем как обычно идешь пешком у меня нет.

Сложно возить колеса у которых ручка не по центру, а сзади... Можно. Я так KS-14D в принципе возил. Но очень неудобно. Малейшая потеря равновесия и колесо заваливается на бок и выворачивает ручку.

Да, даже включенным удобнее всего возить колеса с ручкой по центру: KS-16, KS-14D, V8

[FAster]

В свете обзора колес с выдвижными ручками вспомнил, что где-то писали, что колесо можно катить за ручку только во включенном состоянии, а в выключенном оно как-то не катится.... это так у всех ?

А как иначе,включенное само едет,а выключенное приходится тащить 

Я то понял, что у выключенного фигово крутится колесо. Просто за ручку выключенное колесо можно вести или как ?

А почему нельзя, можно конечно. Готвей 3 например,не очень удобно Ripido все верно описал,приходится постоянно следить за равновесием,потому как ручка сзади.

[LEE4ER]

Я то понял, что у выключенного фигово крутится колесо. Просто за ручку выключенное колесо можно вести или как ?

А почему нельзя, можно конечно. Готвей 3 например,не очень удобно Ripido все верно описал,приходится постоянно следить за равновесием,потому как ручка сзади.

как раз таки мс3 выключенным везти не реально. в отличии от инмо, кс16 и мелких(легких) колес, а так же некоторых моноколес с самодельными ручками

[FAster]

Я то понял, что у выключенного фигово крутится колесо. Просто за ручку выключенное колесо можно вести или как ?

А почему нельзя, можно конечно. Готвей 3 например,не очень удобно Ripido все верно описал,приходится постоянно следить за равновесием,потому как ручка сзади.

как раз таки мс3 выключенным везти не реально. в отличии от инмо, кс16 и мелких(легких) колес, а так же некоторых моноколес с самодельными ручками

И я о том,тяжко,но можно. Лучше включенным катить.

[Alex---Sh]

Что? Слишком высокие педали? Нонсенс.

По поводу чирканья педалями, то вот например случай со мной.  Качусь,  и вдруг наперерез мне со двора выкатывается мажор на форде.  И я умудрился не заехать под колеса только благодаря резкому повороту за счет торможения педалью 

[SolowheelRUS]

за счет торможения педалью 

Это прям какой то нью скул
Все же большинство через 2 сек. после хорошего зацепа педалью, оказываются лежащими на асфальте.

[Ripido]

чтобы на асфальт - это надо педалью о бордюр ударится. А по асфальту кроме характерного звука особо ничего не меняется. При переносе веса на внешнюю ногу, так вообще всё отлично.