купил вот GoldenMotor себе: контроллер 48V240L и двигатель BLDC к нему

[Curr93]

Уважаемые коллеги!

Прошу помочь с чего начать. Я купил себе комплект от GoldenMotor - контроллер 48V240L и двигатель BLDC на 3 КВт к нему. Хочу сделать из всего этого стационарный электропривод для испытаний. Т.е. хочу использовать стационарный блок питания от электросети переменного тока.

Получается, чтобы весь этот комплект заработал мне необходим прежде всего источник питания постоянного тока на 48 Вольт??  А какие должны быть пульсации при этом?? Могу я использовать схему из трансформатора, двухполупериодного выпрямителя (на 4 диодах) и одном конденсаторе после выпрямителя?

[poraboloid]

контроллер и двигатель BLDC на 3 КВт.

Для безпроблемной работы ваш источник питания должен выдавать немного более этих самых 3 КВт.
Соберете такой на трансформаторе, диодах и конденсаторе ?

Если нет понимания в электронике - луше продать этот комплект тому, кто его не испортит.
Или искать того, кто его подключит так, как вам надо.
Ну или много читать и учиться самому.
Иначе будет обидно.

[ranger]

стоимость такого блока питания будет выше стоимость батарейки, ну или сравнима.

Попробуйте взять 4 автомобильных аккумулятора. Ток нужный получите, если кратковременно то вообще хорошо.

[Curr93]

согласен. 
сразу конечно трудно придумать где найти, особенно трансформатор на такую мощность.
для начала я бы хотел испытать весь комплект на холостом ходу... я полагаю, что на х.х. нагрузка будет значительно меньше ведь.. т.е. я бы хотел просто проверить как разгоняется, управление, возможность чтения с контроллера числа оборотов и прочие сервисные штуки
Добавлено 02 Апр 2015 в 13:06:34

контроллер и двигатель BLDC на 3 КВт.

Если нет понимания в электронике - луше продать этот комплект тому, кто его не испортит.
Или искать того, кто его подключит так, как вам надо.

понимание есть. не переживайте, не испорчу.
Добавлено 02 Апр. 2015 в 13:08
И еще вопрос: а если написано на контроллере 48V240L то это безусловно означает питание от 48 Вольт пост. тока??

[alayf78]

это означает что питание не выше 48в(60в отсечка)
контроллер программируемый,так что молжно и от 24\36в запитать. только ток нужен будет больше от более низкого напряжения.
в качестве блока питания можно использовать пару вот таких например линеек  https://electrotransport.ru/index.php?topic=21702.0

[Curr93]

контроллер программируемый,так что молжно и от 24\36в запитать.

спасибо. а перепрограммировать контроллер можно наверное, сперва включив его на 48 Вольт - далее подключиться через USB и перепрограммировать, правильно?    а программу значит скачиваем с сайта goldenmotor

[TRO]

http://www.ebay.com/itm/HP-DPS-2500AB-A-373701-001-384779-001-2000W-Power-Supply-ProLiant-Blade-PSU-/121598559880?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c4fd6c688

Блок питания на 50в, 50А, с токоограничением.

[ranger]

http://www.ebay.com/itm/HP-DPS-2500AB-A-373701-001-384779-001-2000W-Power-Supply-ProLiant-Blade-PSU-/121598559880?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item1c4fd6c688

Блок питания на 50в, 50А, с токоограничением.

он на 2 квт, а у автора 3.. Если учесть что бп должен быть с запасом это плохой способ потратить... гмм. тыщу потратить можно :=)
надо только узнать, при обучении контроллер не будет ли пытаться ввалить максимум.. я с ГМ не сталкивался..

[TRO]

[user]ranger[/user], Он в реале выдает 2.5, а во вторых старттопик же написал, что ему для стендовых испытаний, и грузить этот мотор всеми тремя киловаттами возможно не понадобится, а если вдруг нужно, то можно взять два, пять киловатт думаю ему точно хватит. Любопытно чем он там собрался его нагружать механически на 3 киловата.

[IvanM]

А почему не взять пару Еатонов включенных параллельно? Запрограммировать их на 48В или сколько там нужно.

[Curr93]

[user]ranger[/user], Он в реале выдает 2.5, а во вторых старттопик же написал, что ему для стендовых испытаний, и грузить этот мотор всеми тремя киловаттами возможно не понадобится, а если вдруг нужно, то можно взять два, пять киловатт думаю ему точно хватит. Любопытно чем он там собрался его нагружать механически на 3 киловата.

Спасибо за совет. Я тоже думаю, что не нагрузить мне в домашних условиях мой этот электропривод на 3 КВт.  Ведь на холостом ходу потребляемая мощность раза в 2 ниже правильно? Вопрос теоретический ))))

[IvanM]

[user]Curr93[/user], не правильно, на холостом ходу мотор потребляет незначительную мощность, это завит от самого мотора и питающего напряжения. Например ваше напряжение 48В, в Ваш мотор потрбляет на холостом например 2А. Выходит около 100Вт. Но это только на холостом, без какой-либо нагрузки.

[Curr93]

[user]Curr93[/user], не правильно, на холостом ходу мотор потребляет незначительную мощность, это завит от самого мотора и питающего напряжения. Например ваше напряжение 48В, в Ваш мотор потрбляет на холостом например 2А. Выходит около 100Вт. Но это только на холостом, без какой-либо нагрузки.

неужели 100 ваттного источника питания достаточно для пуска на х.х. ??  в теории электропривода переменного тока с асинхронными электродвигателями пишут, что ток х.х. равен примерно 30-50% от номинального тока под нагрузкой

[IvanM]

[user]Curr93[/user], не путайте асинхронные переменного тока с BLDC. А так, да, но смысл от вращения в холостую?

[Curr93]

[user]Curr93[/user], не путайте асинхронные переменного тока с BLDC. А так, да, но смысл от вращения в холостую?

Смысл прост - мне надо просто научиться запускать, останавливать, снимать с контроллера число об/мин... также надо посмотреть как будет работать контроллер с двигателем на малых оборотах от 400 об/мин мне необходимо... а только потом уже перейдем к нагрузке.

[IvanM]

[user]Curr93[/user], только учтите, что при резком разгоне даже не нагруженного двигателя из-за инерции он будет потреблять пиково больший ток чем на ХХ.

[TRO]

Если резко газануть, он не просто пиково больший ток сожрет, он сожрет максимальный.
При этом если плохо закрепить мотор, он может успеть ускакать.

[Curr93]

вот подскажите еще пжлста, мне для простой проверки на х.х. нужно подключить только ко входу throttle видимо переменный резистор чтобы подавать плавное напряжение от нуля вольт до +5 Вольт.  Остальные входы подключать необязательно же??

И еще вопрос +5 Вольт если подать на зеленый проводок (throttle) относительно GND - это и будет максимальное кол-во об/мин ??  а ноль вольт - это минимальное - по сути нулевое задание на скорость.

Или все-таки надо подключить еще некий вход "тормоз" например? Просто из опыта работы с асинхронниками вспоминаю, что нельзя долго стоять с нулевым заданием, т.к. может быть некоторое медленное перемещение вала, т.е. нужен некий доп. вход.

[IvanM]

[user]Curr93[/user], по идее резистор нужно ставить между +5В и 0-5В (зеленый провод), но что из этого получится не знаю. Обычно при неактивной ручке газа она выдает что-то типа 0,9-1,3В, а при полном газе около 4,2В
Добавлено 08 Апр. 2015 в 21:05
остальные датчики и кнопки думаю подключать не обязательно. Не забудьте что при включении контроллера ручка газа должна быть неактивна иначе контроллер будет думать что газ нажат случайно и не заработает. И обязательно хорошо закрепите двигатель.

[Curr93]

[user]Curr93[/user]
Не забудьте что при включении контроллера ручка газа должна быть неактивна иначе контроллер будет думать что газ нажат случайно и не заработает.

Простите, а что за такая "ручка газа"?   я оперирую теми терминами которые на фото - они все на англ языке, а "ручка газа" - это похоже и есть тот самый переменный резистор??  и как тогда в таком случае сделать ее неактивной? уменьшить резистором напряжение до ноля вольт на зеленом проводе?

[IvanM]

[user]Curr93[/user], я, да и тут на форуме под ручкой газа обычно понимается ручка длч электровелосипеда. Внутри нее есть датчик холла и магнитик, от их взаимного расположения внутри ручки зависит выходной сигнал. К ручке идет три провода, но иногда больше (когда на ручке газа есть ключ, кнопка, указатель уровня заряда аккумулятора). Для ручки газа применяется так называемый аналоговый датчик холла, а в мотор ставят цифровые.
Когда эта самая ручка газа при включенном контроллере выдает около 1В, то контроллер считает что все Ок, что ручка газа на нуле И готов работать. А вот если на выходе сильно больше, то контроллер во избежание травмирования вас и техники не реагарует на ручку газа и вы никуда не едете до устранения неисправности и выкл/вкл зажигания.
Добавлено 09 Апр. 2015 в 12:28
В кратце так 

[Curr93]

Когда эта самая ручка газа при включенном контроллере выдает около 1В, то контроллер считает что все Ок, что ручка газа на нуле И готов работать. А вот если на выходе сильно больше, то контроллер во избежание травмирования вас и техники не реагарует на ручку газа и вы никуда не едете до устранения неисправности и выкл/вкл зажигания.
Добавлено 09 Апр. 2015 в 12:28
В кратце так 

спасибо! получается так что перед подачей питания 48 Вольт на весь этот комплект - надо вывернуть резистор в положение меньше 1 Вольта и далее после подачи питания - надо плавно поднимать (крутить) резистором это напряжение?

[jazg]

Да подключите стандартную ручку газа от велосипеда и не ломайте голову. Похоже не мне одному кажется странным ваше занятие...
Подключаете обычный курок газа, все остальное контроллер уже умеет. и запускать и останавливать и обороты считать и крутить на малом ходу мотор, его для этого умные люди и разрабатывали, чему вы учиться собрались не понятно.

[Curr93]

Да подключите стандартную ручку газа от велосипеда и не ломайте голову. Похоже не мне одному кажется странным ваше занятие...

Моя фишка как раз в том, что этот мой комплект не будет использован для электротранспорта. Мы хотим использовать совершенно не по прямому назначению, а для стационарного стенда специальных испытаний - где будет стационарное сетевое питание и никаких ручек от велосипедов )))) - только переменные резисторы.

[Curr93]

уважаемые коллеги - собрал схему всю с блоком питания 48 Вольт на 600 Вт, подключил только один переменный резистор в качестве throttle и двигатель пока не запустился.... вот думаю - видимо этого подключения недостаточно для пуска двигателя....  вот думаю счас e-lock подключить.... для чего эта штука вообще нужна??   это видимо просто нормально разомкнутый контакт??

[Mandarin]

Двигатель не только 3-мя фазными подключили, но и разъемом с ДХ ?

[Curr93]

конечно! т.е. подключил и три фазы к двигателю и специальный разъем к двигателю - датчик холла

[Slavemaster]

Curr93, а на разъеме Trotle есть 5В между красным и черным? Я так понимаю нужно ещё e-lock на плюс батареи предварительно подключить, типа как включить слаботочную часть.

[Curr93]

спасибо! я вот об этом счас и думаю, что e-lock не подключен к батарее... но этот e-lock представляет из себя двухконтактный разъем. Видимо надо в этот разъем подключить тумблер обычный для имитации?

[Curr93]

  запустил сегодня мотор с переменным резистором на 10 КОм вместо throttle и тумблером, присоединенному к e-lock

непонравилось то, что так быстро набирает обороты с минимума до максимума... наверное надо резистор поставить на 5 КОм