Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[Garek]

Всем пламенный привет!
8 лет подо мной круглогодично находится внедорожник ЕВ-02, с мотор-колесом на 250 Вт и напряжением 36-40,5 В.

Назрела необходимость замены морально устаревших свинцовых банок на более современные.
1. Новые аккумуляторы должны умещаться в существующем контейнере.
Размеры внутренние минимальные 450х105х105 мм. Внутри в нем находятся три свинцовых аккумулятора размерами 151х100х98.
2. на сайте http://www.grepow.com/en/technical.asp?id=10
нашел типовые аккумуляторы GLP7545150 размеры которых позволяют собрать 6 блоков по 11 штук последовательно.
1 блок дает напряжение = 40,7 В, Емкость 4 Ач
При соединении 6 блоков в параллельную цепь получим батарею емкостью 24 Ач, напряжением 40,7 В.
Все это размещается в контейнере моего ЕВ-02. Контроллер и двигатель рассчитаны на напряжение 36-45 В.
Таковы мои расчеты.
Вопрос к специалистам электронщикам:
Если мои расчеты верны теоретически, кто может помочь в сборке 66 элементов в батарею, какое зарядное устройство нужно?
Достойную оплату труда гарантирую.
С искренним уважением ко всем присутствующим,
Геннадий.
8-916-494-0052
Москва, Щукино.
P.S. Прошу не советовать покупать новый велосипед, весь смысл в том, что этот выглядит непрезентабельно, я не боюсь его оставлять на улице, никто угонять его не имеет ни малейшего желания.

[firetime]

Если уж так собирать то просто банки ли-ион. Они долговечнее и наверно дешевле.

[telnet]

Выбранные вами аккумуляторы весьма  экзотичны , вы уверены что сможете  получить их в России?  Это во-первых ...   Во вторых это LiPo , т.е.  есть  потенциальный риск  возгорания . А в -третьих ,  зачем вам lipo  с их гигантскими токами  при вашем колесе в 250Вт? Мое мнение - смотрите лучше в сторону литий-ионноых цилиндрических элементов 18650  емкостью 2,5-3,2 Ач.  Ознакомиться с ними можно например здесь

[Garek]

Выбранные вами аккумуляторы весьма  экзотичны , вы уверены что сможете  получить их в России?  Это во-первых ...   Во вторых это LiPo , т.е.  есть  потенциальный риск  возгорания . А в -третьих ,  зачем вам lipo  с их гигантскими токами  при вашем колесе в 250Вт? Мое мнение - смотрите лучше в сторону литий-ионноых цилиндрических элементов 18650  емкостью 2,5-3,2 Ач.  Ознакомиться с ними можно например здесь

Признателен за ответ!
Литий-ионные тоже подойдут, главное набрать максимальную емкость батареи и воткнуть все элементы в существующий контейнер 450х100х100.
Ссылка ведет в г.Томск. В ближайшее время свяжусь с ними, посмотрим, что ответят.
С искренним уважением, Геннадий.

[BlumZello]

Наверное имеет смысл сначала к Евгению в соответствующем разделе
http://electrotransport.ru/ussr/index.php?board=105.0 обратиться. Он проконсультирует и соберет все в лучшем виде. На сайте у него типовые предложения.

[firetime]

Андрейм вам легко продаст, соберет и отправит.

[Garek]

Андрейм вам легко продаст, соберет и отправит.

Благодарю за ответ!
Прошу прощения, Андрей, это кто?

[СТЛ]

  А какие из кислоток сейчас в конфигурации ,фирма не интересует ?

[tmkt]

P.S. Прошу не советовать покупать новый велосипед, весь смысл в том, что этот выглядит непрезентабельно, я не боюсь его оставлять на улице, никто угонять его не имеет ни малейшего желания.

а по моему очень привлекательно выглядит... это вы мой байк не видели - вот где велопанк 

[IDDQDesnik]

Прошу прощения, Андрей, это кто?

Это  andreym. Стучитесь ему в личку.

[Garek]

Прошу прощения, Андрей, это кто?

Это  andreym. Стучитесь ему в личку.

Благодарю, достучался 

[СТЛ]

 А дополнителько поменять МК  на редукторный - более легенький и резвенький для КПД

[Garek]

А дополнителько поменять МК  на редукторный - более легенький и резвенький для КПД

Для меня нет смысла менять мотор. Привык к раме этого велосипеда, не хватает только емкости батареи. Андрей поможет решить этот вопрос после майских.