Технические нюансы эксплуатации Lada Ellada

[владимиррр]

а ктонить разобрался с этой страницей?

Кривая допустимого тока от температуры (учитывается,сколько на улице)?

[аркан]

   Я думаю эти параметры вбиты для наших батарей, чтобы БМС-ка более точно корректировала остаточную емкость.

[LICC]

После прошивки последней версии в БМС, меня достает ограничение мощности даже на 70% заряженной батареи при разгоне. Ищу как с этим бороться. Все уставки по порогам прежние.

[аркан]

   А зачем прошивал?

[LICC]

по отзывам меньше брешит после вкл/выкл по емкости.

[аркан]

   А я вот все сравниваю с ЦА и измерениям БМС-ки все больше доверяю. При чем если не выключать зажигания они вместе одинаково показывают. Тоесть шунт На ЦА правильно откалибровал. Я замечал, что БМС-ка и в плюс и в минус вносила корректировку, причем это не округление.

[andreym]

После прошивки последней версии в БМС, меня достает ограничение мощности даже на 70% заряженной батареи при разгоне. Ищу как с этим бороться. Все уставки по порогам прежние.

залей сохраненный профиль и потом откорректируй пороги напряжений.
А ну и еще надо вырубить галочку IR compensation на страничке Measure

извиняюсь за качество картинки

правда пороги придется выставить нормальные - а не "2.9"
нижний порог смело ставь 2.5в на отсечку. Иначе всегда будет ограничение вылазить.

[deniska_aa]

извиняюсь за качество картинки

После прошивки последней версии в БМС, меня достает ограничение мощности даже на 70% заряженной батареи при разгоне. Ищу как с этим бороться. Все уставки по порогам прежние.

залей сохраненный профиль и потом откорректируй пороги напряжений.
А ну и еще надо вырубить галочку IR compensation на страничке Measure

правда пороги придется выставить нормальные - а не "2.9"

Спойлер

нижний порог смело ставь 2.5в на отсечку. Иначе всегда будет ограничение вылазить.

[аркан]

   Сегодня проверил одно предположение. Я подумал если у БМС -ки и зарядного блока есть CAN шины значит они могут обмениваться информацией. Короче выставил ограничение тока зарядки 8А в БМС-ке , и зарядный блок стал заряжать 8-ю амперами. Выставил 7 соответственно зарядный ток упал до 7 ампер. Вообщем если где-то будет источник 220В который не сможет выдавать 2,5 кВт ( например маленький инверторный генератор) то можно перестроив в БМС-ке ограничение токов зарядки, уменьшить потребляемую мощность от источника. Вроде TempUser мечтал об этом.
   Когда вернул все назад , ток не увеличился. Зарядку выкл.,вкл. ток вернулся на 10А.

[deniska_aa]

Спойлер

   Сегодня проверил одно предположение. Я подумал если у БМС -ки и зарядного блока есть CAN шины значит они могут обмениваться информацией. Короче выставил ограничение тока зарядки 8А в БМС-ке , и зарядный блок стал заряжать 8-ю амперами. Выставил 7 соответственно зарядный ток упал до 7 ампер. Вообщем если где-то будет источник 220В который не сможет выдавать 2,5 кВт ( например маленький инверторный генератор) то можно перестроив в БМС-ке ограничение токов зарядки, уменьшить потребляемую мощность от источника. Вроде TempUser мечтал об этом.
   Когда вернул все назад , ток не увеличился. Зарядку выкл.,вкл. ток вернулся на 10А.

где  у нас такая крутилка находиться ?
чем?

[аркан]

   Ну вот же:

Ограничение тока зарядки где 120 и 100 ампер. Уменьшаешь обе до того тока какой нужен.  Естественно после зарядки возвращаешь назад. А то рекупирации почти не будет.

[deniska_aa]

Спойлер

   Ну вот же:

Ограничение тока зарядки где 120 и 100 ампер. Уменьшаешь обе до того тока какой нужен.  Естественно после зарядки возвращаешь назад. А то рекупирации почти не будет.

надо попробовать, интересно от 650 вват , бензогенадия потянет
у Вас настройки заводские что-ли стоят ?

[аркан]

   Нет это старая фотка, даже вроде настройки которые у Aleks84 были.

[Jora Karandas]

здраствуете Друзья,

У меня Фиат Панда Электро 2007года, с инвертером от того же производителя что и Эллада.
С завода ехала с Сольевой батареей, но я перевел ее на литий-ионовые батарейки от Тесла (8 модулей ~ 200вольт).
Только что из Гаража, пока новости никакие, не ездит. Думаю инвертеру что-то не нравиться, пропала связь со старой батареей через КАН шину.

ПО для инвертера есть, италианским языком владею.
Просьба ко всем владельцам помочь с скриншотами с параметрами инвертера чтоб понять как он работает.
БМС от Эллитиона который на элладе стойт, как-то связан по КАН шине с инвертером?

[deniska_aa]

Спойлер

здраствуете Друзья,

У меня Фиат Панда Электро 2007года, с инвертером от того же производителя что и Эллада.
С завода ехала с Сольевой батареей, но я перевел ее на литий-ионовые батарейки от Тесла (8 модулей ~ 200вольт).
Только что из Гаража, пока новости никакие, не ездит. Думаю инвертеру что-то не нравиться, пропала связь со старой батареей через КАН шину.

ПО для инвертера есть, италианским языком владею.
Просьба ко всем владельцам помочь с скриншотами с параметрами инвертера чтоб понять как он работает.
БМС от Эллитиона который на элладе стойт, как-то связан по КАН шине с инвертером?

привет  у нас Licc вроде там, что-то шарился, спроси у него

[TempUser]

   Сегодня проверил одно предположение. Я подумал если у БМС -ки и зарядного блока есть CAN шины значит они могут обмениваться информацией. Короче выставил ограничение тока зарядки 8А в БМС-ке , и зарядный блок стал заряжать 8-ю амперами. Выставил 7 соответственно зарядный ток упал до 7 ампер. Вообщем если где-то будет источник 220В который не сможет выдавать 2,5 кВт ( например маленький инверторный генератор) то можно перестроив в БМС-ке ограничение токов зарядки, уменьшить потребляемую мощность от источника. Вроде TempUser мечтал об этом.
   Когда вернул все назад , ток не увеличился. Зарядку выкл.,вкл. ток вернулся на 10А.

Ну да, этого я и хотел, например для дозарядки на ходу малыми токами. БМС можно командами выставлять это через serial. Т.о. можно наделать пресетов с командами для разных режимив и чуть ли не со смартфона их туда заливать.

[mevial]

ПО для инвертера есть, италианским языком владею.
Просьба ко всем владельцам помочь с скриншотами с параметрами инвертера чтоб понять как он работает.
БМС от Эллитиона который на элладе стойт, как-то связан по КАН шине с инвертером?

БМС связана с инвертером, по крайней мере максимальный ток инвертера регулируется именно с БМС, также БМС говорит инвертеру когда прекращать реген.
Итальянский это прекрасно, давно нужен был кто-нибудь, кто мог бы все параметры инвертера перевести на русский адекватнее гугла.
Добавлено 05 Дек 2016 в 16:50

Ну да, этого я и хотел, например для дозарядки на ходу малыми токами. БМС можно командами выставлять это через serial. Т.о. можно наделать пресетов с командами для разных режимив и чуть ли не со смартфона их туда заливать.

Можно конечно и так, но я всё-таки копаюсь на предмет разбора недокументированного шестнадцатиричного режима, в нём все настройки читаются блоком и так же блоком заливаются, но если при чтении можно наплевать на контрольные суммы, то при записи БМС не плюёт на них, и при неправильном алгоритме расчёта просто ничего не записывает. Короче основная трабла в недокументированном алгоритме расчёта контрольных сумм.

[Jora Karandas]

БМС связана с инвертером, по крайней мере максимальный ток инвертера регулируется именно с БМС, также БМС говорит инвертеру когда прекращать реген.
Итальянский это прекрасно, давно нужен был кто-нибудь, кто мог бы все параметры инвертера перевести на русский адекватнее гугла.

кто-то пробовал КАН сниффер на КАН шине подключить на Элладе?
или может знает какие именно сообшения посылает Элишн - Инвертеру?

У меня 3 книжки пользователя на этот инвертер. Версья 6.3 (англ/итал), 7.2 (англ/итал) и одна от рено твинго на немецком языке.
Все они дополняют друг друга, важные моменты/информацию я нашел во всех трех.
Могу в воскресенье перевесть на русском, но нуждаюсь в помощь с проверкой русской граматики.