лигерад "Оптима", для электрификации. Продажа.

[Улдис]

Добрый день коллеги! Привет с форума о " веломобилях и лигерадах".

Продается лигерад "Оптима". Хайрейсер (высокая посадка). Класс: шоссе-город. Удобен для установки электрооборудования.
Цена в полной комплектации: 40 000т.р.
Возможна продажа фреймсета. ( дешевле соответственно)

Конструкция продумана и надежна. Фактически- серийная версия.
Знаю, что на форуме присутствуют лигерадчики, значит машина вам знакома. Обращайтесь!

Тел: 8 906-167-81-25. Олег. Волгоград.

[Улдис]

Или связывайтесь через меня, через тему, Я передам! 

[andreym]

Класс: шоссе-город. Удобен для установки электрооборудования.

К сожалению без подвески это скорее паркетник чем транспорт...


У вас производство или один аппарат? почему решили разместить объявление в разделе наша продукция а не в восточном базаре как положено?

[Улдис]

К сожалению без подвески это скорее паркетник чем транспорт...
У вас производство или один аппарат? почему решили разместить объявление в разделе наша продукция а не в восточном базаре как положено?

У аппарата продуманная рама , с хорошей упругой деформацией, компенсирующая отсутствие заднего маятника. Переднюю вилку можно заменить на воздушную.
"Оптима", это мини-серия, которая изготавливается по мере поступления заказов. Конструкция отработана и проверена  годами. К сожалению, люди комплексуют от нового и необычного. Да и Европейские производители создают антирекламу безумными ценниками.
От 160 000 тысяч у Чехов, до 300 000тысяч у Французов.
Раздел выбран потому, что все-же: это наша продукция, ручная работа моего друга из Волгограда.

[stoyan]

К сожалению без подвески это скорее паркетник чем транспорт...

У вас производство или один аппарат?

Призводство. Штучное.
Все нормально там с амортизацией, людям нравится, но впадают в зависимость. Обычные велосипеды уже не в радость.

фотографии неудачные, тут можно оглядеть в более привлекательном виде, тоже его продукция:  лигерад

[andreym]

Все нормально там с амортизацией, людям нравится

для 25 кмч прогулочным шагом может и нормально, но подвеска на электролигераде должна быть!
упругая деформация подвеску не заменяет, прежде чем утверждать, попробуйте для начала проехать 5-10 тысяч км по российским дорогам на этой упругой деформации со скоростями 50-60+кмч, а потом расскажете нам как оно.
Аппарат как он есть возможно действительно удачный, да и цена просто отличная,
если бы автор сделал версию с нормальной задней подвеской, то спрос и среди электро-пользователей появился бы...

[stoyan]

если бы автор сделал версию с нормальной задней подвеской, то спрос и среди электро-пользователей появился бы...

Ловлю на слове. Есть за те же баппки с амортизацией.
"Хофобайк" - мастерская по созданию "лежачих" велосипедов,
Давайте, появляйте спрос. Ждемс.

[Улдис]

Ловлю на слове. Есть за те же баппки с амортизацией.
"Хофобайк" - мастерская по созданию "лежачих" велосипедов,
Давайте, появляйте спрос. Ждемс.

Ага! Только предупреди коллег, что народ ждет по 18 месяцев, их вопросы о сроках- просто игнорируют и конца не предвидится. 
А "Оптима" готовая, ждет.

[stoyan]

Ага! Только предупреди коллег, что народ ждет по 18 месяцев,

Неужели так всё плохо? 
вот и я с японии "виндрайдер" 18 месяцев жду. И наверное еще столько же буду ждать пока не махну рукой.
кстати агрегат тоже без амортизации

[Улдис]

Ага! Только предупреди коллег, что народ ждет по 18 месяцев,

Неужели так всё плохо? 

Хуже, чем кажется на первый взгляд. 

[mevial]

Ловлю на слове. Есть за те же баппки с амортизацией.
"Хофобайк" - мастерская по созданию "лежачих" велосипедов,
Давайте, появляйте спрос. Ждемс.

При всём уважении к Хофу, это прогулочный лигерад с отсутствием багажника, и сомнительным удобством руля. У топикстартера багажник отличный, но подвески нет. А ещё у хофобайка сиденька на кочках отломится очень быстро.

[stoyan]

Хуже, чем кажется на первый взгляд. 

то-то он встал в позу правоверного вахабита заявляя о недопустимости электрификации лигерадов вообще и его продукта в частности. 

При всём уважении к Хофу, это прогулочный лигерад с отсутствием багажника, и сомнительным удобством руля. У топикстартера багажник отличный, но подвески нет. А ещё у хофобайка сиденька на кочках отломится очень быстро.

а как вам этот. 

[mevial]

а как вам этот. 

Осталось мотор впихнуть... Хотя пугают меня все эти углы.

[Улдис]

При всём уважении к Хофу, это прогулочный лигерад с отсутствием багажника, и сомнительным удобством руля. У топикстартера багажник отличный, но подвески нет. А ещё у хофобайка сиденька на кочках отломится очень быстро.

Руль "хомяк", на самом деле травмоопасен. Это копье, нацеленное вам в грудь и с неудобным захватом.
Правда- багажник есть, годится для больших баулов.

[mevial]

Руль "хомяк", на самом деле травмоопасен. Это копье, нацеленное вам в грудь и с неудобным захватом.

Я как-то больше аватар люблю. Пробовал ездить на хомяке, и не раз... Не моё это, не могу отучить себя использовать руль как упор при педалировании. На последнем Дунаевском карбоновом аппарате я так и не смог больше 5 метров проехать, хотя на Сергеевском катался, но столько сил уходит на борьбу с собой.

[spb-e]

Выскажу своё мнение. Для чисто педального варианта Оптима очень хороша.
Максимум что на ней можно поставить это редукторник небольшой.
Для скоростей выше 50 км/ч без полноценной подвески я бы не рискнул бы с таким высоким центром тяжести.
С подвеской  и то как сосиска на диване скачешь нужно же понимать что амортизировать телом (согнутыми ногами)встав на педали на лежачнике не получится.
Аппарат пригоден для дальних неспешных поездок по хорошим дорогам коих по моим наблюдениям немного 
А так цена неплоха. Но повторюсь это больше на мой взгляд "велик" чем электровелик 

[stoyan]

А кто с москвы может заказать себе лигерад (с амортизацией) у шурикена
Новый туристический лигерад, назовём его "Карелец"
http://velomobile.org/forum/viewtopic.php?f=108&t=12885
его сайт
http://velosipedov.net/

[mechanikgalkin]

Руль "хомяк", на самом деле травмоопасен. Это копье, нацеленное вам в грудь
Я как-то больше аватар люблю. Пробовал ездить на хомяке, и не раз... Не моё это, не могу отучить себя использовать руль как упор при педалировании. На последнем Дунаевском карбоновом аппарате я так и не смог больше 5 метров проехать, хотя на Сергеевском катался, но столько сил уходит на борьбу.  (Улдис) 


Привет всем! Так что,есть случаи пролома грудины хомяцким рулем? Руль-хомяк и другие типы рулей это дело привычки. А плохо это или хорошо узнается на реальных гонках и  ,не дай бог,в авариях. У меня на лежаке было две. Один раз с боку на легковушке сильно долбанула блондинка на перекрестке-я вылетел из лигерада в бок на5 метров ,ну ничего,только ушибы. И раз ночью въехал в свеже выротый котлован,глубиной метра3. Перелетев на противоположную сторону как бы на ноги встал и просто вылез и аппарата.И руль не мешал совсем. А нормальная управляемость от углов в конструкции зависит. А вообще на лежаках я гоняю с 1988г. где то,на аватарный руль не сяду,привык к хомячному..

[Улдис]

Так что,есть случаи пролома грудины хомяцким рулем? Руль-хомяк и другие типы рулей это дело привычки. А плохо это или хорошо узнается на реальных гонках и  ,не дай бог,в авариях.

Не так все просто, уважаемый коллега, с которым мы пересеклись на Арсенальной набережной, прошлым летом. 
Твой "хомяк", вовсе и не хомяк, а вполне себе классический руль, с человеческой установкой и ровным рулем.
А вот такой ужас, не пожелаю даже врагу своему:

Это именно копье- нацеленное в тебя, до первого толчка сзади. Плюс, излишне согнутые перед собой руки, находятся в напряженном и скованном состоянии, провоцируя онемение, боль, излишнюю нагрузку на кости, т.к. такое положение не является естественным для человека.
Если исходить из вопросов компактности, очень рекомендую руль типа "U-Bar", напрочь лишенный недостатков "хомяка".
Вот, пожалуйста:




Не мешает ногам, обеспечивает уверенное управлние, не требует привыкания (!!!) и обеспечивает расслабленное положение передних конечностей пилота.

[илс]

Вот, пожалуйста:


Не мешает ногам, обеспечивает уверенное управлние, не требует привыкания (!!!) и обеспечивает расслабленное положение передних конечностей пилота.

Не сомневаюсь в вашем немалом лигерадном опыте, коллега [user]Улдис[/user], но то что я вижу на картинке никак не соотв. вашему тексту.
Как раз руль-копье является наиболее физиологичным для кистей рук. И соотв. обеспечивает нужную расслабленность.
А руль-бараний рог, мало того, что нефизиологичен, (потенциально) мешать педалировать, так он реально травмоопасен.
ПМСМ, при неудачном стечении обстоятельств, войдет в ливер пилота, как нож в масло.
Тот кто задумывается о безопасности, выбирает руль-аватар.
Неплохо продуман вопрос о защите тушки пилота в чешском Азубе, с его непривычным откидным рулем.

Все остальное - это вынужденные компромиссы между тех. простотой конструкции и серьезностью травм при аварии средней тяжести. 

[Улдис]

Как раз руль-копье является наиболее физиологичным для кистей рук. И соотв. обеспечивает нужную расслабленность.

Категорически не согласен с вами, коллега. Вынуждая свои руки висеть на "копье" в неестественной позе, Вы  держите в постоянном напряжении область локтевого сустава и кисти, мышц сгибателей, чем провоцируете развитие фиброза и передавливание срединного нерва. Как последующее осложнение, может последовать и нарушение  функциональности кисти и локтевого сустава и предплечья.
В случае использования шоссейного "барана", Вы как раз используете естественное положение, как кисти (когда раскрытая ладошка удобно входит в углубление руля, обхватывая вертикальный участок и спокойно укладывая кисть на нижнюю часть руля) и благодаря такому положению можете расслабить мышцы, как локтевого сустава, так  и предплечья. т.к. у вас появляется реальная возможность разогнуть- судорожно сведенную от "хомяка", руку.
Что касается ширины "барана", то 42х сантиметров по внутренним стенкам- это мало. Но 44х сантиметров ширины- достаточно для комфортного управления. 
Добавлено 26 Июль 2015 в 21:27
Про "аватар" безусловно согласен. Очень удобен, максимально безопасен. Но поставить на свой лигерад не смог, из за пространственной рамы.

[stoyan]

медитативный ролик одного электролигерадиста из Словении. Просто понравился.
http://www.youtube.com/watch?v=qF_6sCCvs2Q

[stoyan]

апнем... из вконтактика. Про суровых петербургских лигерадистов.

Саня Галкин совершенствует свой электролигерад. Мощность уже 5 квт(макс.10),скорость до 80км/ч

Спойлер

[mechanikgalkin]

Да, 96 км.ч. тут как то было,мощи сейчас около 7квт,  в пике думаю до 12 можно,но не пробовал.Боюсь чего нибудь спалить...а тут как то пробовал на скорости 90 отпускать руль--нормально,четко прописывает траекторию. При этом аппарат позволяет немного управлять корпусом,как бы туловищем. Вот те и аватар,супермен и еще бог знает чего....у кого какая привычка...к рулю,тот так и гоняет.Мне нравится Т-руль! Но иногда все таки страшновато ездить на таких скоростях,особенно в междурядье...