Quanshun qs273 и max-e

[Lion]

Если там действительно 2 витка, то спасет только 400а. И греть контроллер это в 18-м ободе будет нещадно. Ибо кпд-шные обороты будут только начинаться с 40кмч.
250а фазного двухвитковому это на один зуб, он еле трогается. Да и автодетект с таким вроде как не особо дружит, надо руками углы на слух крутить

[Stolz]

Если там действительно 2 витка, то спасет только 400а. И греть контроллер это в 18-м ободе будет нещадно. Ибо кпд-шные обороты будут только начинаться с 40кмч.
250а фазного двухвитковому это на один зуб, он еле трогается. Да и автодетект с таким вроде как не особо дружит, надо руками углы на слух крутить

Если там 2 витка, я на раз два сделаю из них 4 витка, не в этом суть, по какой причине нет тока на старте с места, вот что меня больше волнует.

[Lion]

Ну у меня тоже во всю сразу с места не вваливает, но километров так с 10 в час уже ок. Только у меня углы верные, в отличие (похоже) от вашего. Если я свои -7 на +7 махну - у меня тоже ногами можно будет удерживать

самый простой пример - профиль эко, 40 батарейного. Неподвижно дома на месте(упершись в шкаф) 1...5кмч шлифуя по полу, газ в пол, фазный там 120 если не изменяет память - максимальный ток на дисплее 11а

[andreym]

Если там 2 витка (а судя по сопротивлению обмоток так и есть)
без переключения хотябы в 4 ничего нормально не поедет.
даже на 250 фазного.
Или анлок и 500 фазного, или переключить в 4 витка.
Второе предпочтительнее.

Холлы не трогить - с ними все в порядке. На 60градусов холлов макс не работает.
Те 60 градусов что написаны в меню, это смещение а не разница между холлами, не обращай на них внимания.
Если автодетект проходит, значит с холлами проблем нет.

[Stolz]

Ну у меня тоже во всю сразу с места не вваливает, но километров так с 10 в час уже ок. Только у меня углы верные, в отличие (похоже) от вашего. Если я свои -7 на +7 махну - у меня тоже ногами можно будет удерживать

С 10 неприемлимо, разберу завтра этот мотор на предмет повторной витковой инспекции.
Мой китайконтроллер вваливает все 8+ кВт уже на третье переключение фазы, потому можно шлифануть по грунтовке прям с места и это колесом большего диаметра чем мото18.

[Lion]

А в китай контроллере скорее всего вообще ограничения фазного нет

[Stolz]

А в китай контроллере скорее всего вообще ограничения фазного нет

Ток естественным образом ограничен витковостью, 18 фет 4115 и ничего не бахает 

Завтра после 19 часов разберу мотор (12:00 по мск) ну и к вашему вечеру признаюсь что ошибся. Или нет 

[илс]

по какой причине нет тока на старте с места, вот что меня больше волнует.

У вас в настройках стоит TORQUE, т.е. управление скоростью через мощность.
При таком алгоритме вваливать (сразу) и не должно.

Чтобы вваливало, надо менять на SPEED.

Правда, это не отменяет все те 2-х витковые проблемы, о которых писалось выше.

[Stolz]

Правда, это не отменяет все те 2-х витковые проблемы, о которых писалось выше.

Согласен, не отменяет, более того, не ощутил между этими режимами вообще никакой разницы 

[Pozitiff]

по какой причине нет тока на старте с места, вот что меня больше волнует.

если мало фазного батарейный на старте тоже не растет до максимального значения, на маловитковом моторе особенно заметно

[илс]

Правда, это не отменяет все те 2-х витковые проблемы, о которых писалось выше.

Согласен, не отменяет, более того, не ощутил между этими режимами вообще никакой разницы 

Понятно.  Полагаю, на ХХ разница должна быть заметна.
Кстати вы не меряли макс. скорость на ХХ?

Интересно ее оценить с вашим ободом и батареей. 
И еще странно, что МК греется  всего до 65 градусов.
Должно быть больше, по всем признакам.

[klyushkov]

[user]илс[/user], до 65 греются феты, а дальше не дает защита, макс ограничиват мощность.

[Stolz]

Да, мощности вообще никакой не остается, а мотор только до 45 разогрели, несмотря на +30 на улице
На ХХ разница есть, докручивало почти до 200 и protect

[yaredik]

ни чего подобного,у меня 260 кваншунь,больше 75 градусов ,я на нем не видел, даже при вваливании 12-13 квт долго временно,на ощупь крышки чуть теплые,спокойно рукой держу(у меня 3 витка)

[acyd]

а "китаец"  сколько оборотов на xx показывает и какое напряжение на батке (чтобы определить kv)?

[yaredik]

будешь мотор разбирать,выложи фотки внутренностей и посмотри что на роторе написано,кваншунь обычно подписывает сколько витков и жил,у меня стоит 3 на 50

[andreym]

Мой китайконтроллер вваливает все 8+ кВт уже на третье переключение фазы, потому можно шлифануть по грунтовке прям с места и это колесом большего диаметра чем мото18.

Вероятно на том китайконтроллере стоит совершенно другой мотор, и витков там раза в 2 больше, потому как если 18фетовый инфинеон\китайконтроллер подключить к 2 витковому, он бахнет практически сразу, ну или будет жестко греться первые несколько раз а потом всеравно бахнет.

[Stolz]

а "китаец"  сколько оборотов на xx показывает и какое напряжение на батке (чтобы определить kv)?

Если вопрос был мне:
Китаец крутит 5 витковый 205й кваншунь на веле с моей аватарки, под 8кВт нагрузкой напряжение 96в
хх не измерял и не думаю что нужно.

Вероятно на том китайконтроллере стоит совершенно другой мотор, и витков там раза в 2 больше, потому как если 18фетовый инфинеон\китайконтроллер подключить к 2 витковому, он бахнет практически сразу, ну или будет жестко греться первые несколько раз а потом всеравно бахнет.

С этим никто спорить ни в коем случае не собирается 
-----------------------
Китаец был упомянут в связи с тем, что когда кваншунь 205 был 2.5 витка, он тоже не ехал и провода выходящие из контроллера сплавились в один трехцветный жгут, но полный ток с батареи он жрал со старта и было предельно очевидно чего ему не хватает.
Макс же не жрет ток со старта несмотря на предполагаемую маловитковость и это поставило меня раком в тупик  Тем более в ваших палестинах таких контроллеров полно, а в наших он такой один и спросить некого и статистики использования нет.