Возгорание от аккумулятора

[fondrosel]

Да и не повод переходить с Li-po на LiFePo4 , так как любой литиевый аккумулятор опасен, а LiFePo4 еще и капризная "сырая" химия + большой вес. Сколько я сталкивался с ремонтом лиферных батарей и во всех случаях выходила из строя 1 банка, которая тянула за собой БМС, а безопасна ли батарея со сгоревшей БМС? Думаю ответ очевиден, а вот Li-po и Li-ion батареи с такими неисправностями мне никогда не попадались там были случаи только когда БМС замыкала от воды ну это уже невнимательность хозяев

[MaxWin]

ну вот, а еще говорят, что LiFePo4 не горит...

Но это не повод переходить на свинцовые батареи

Очень даже повод. Свинцовые батареи очень универсальны.
Не горят. Тяжелые, можно использовать как гнет - капусту солить. В конце концов можно расплавить, на грузики для удочки. Литиевые таких достоинств не имеют. 

[teleden]

во всех случаях выходила из строя 1 банка, которая тянула за собой БМС

объясните поподробнее, что это за 1-я банка? Вроде к БМС подключаются несколько ячеек по блокам

[Kullx]

[user]teleden[/user], одна любая, а не первая.

[илс]

Есть мнение, что свинец тоже горит. Об этом написано в любой инструкции по зарядке классических автомобильных АКБ.
В конце заряда, когда электролит начинает "кипеть", категорически не рекомендуется подсвечивать открытые пробки зажигалкой, для оценки степени закипания.
При неблагоприятном стечении обстоятельств, может снести с горшка так, что придется тормозить об стенку гаража. 
А глаза долго промывать содой, чтобы не ослепнуть. 

[MaF]

Взрывы аккумуляторных ям на ДПЛ за 100+ лет подплава собрали оьильную жатву...

[Torsus_SD]

А как насчет 18650, что у них с безопасностью при заряде с бмс?

У меня по халатности кусочек металла протер не так давно изоляцию стенки АКБ и сделал довольно мощную вспышку - частично повредилась никилиевая лента, эдакая черная проплешина, оболочка торца элемента визуально без потери целостности, закопчена, потери емкости или нагрева не заметил за 500км эксплуатации. Место закрыл изоляцией новой но теперь как то боязно... Господа технари, что скажите, можно эксплуатировать под наблюдением?

[MaF]

Место повреждения запаяйте.
К слову,я б открытые места жидкой резиной бы проливал,дополнительно.

[jazg]

автор бойся, забудь об электротранспорте и спи в сейфе с вытяжкой...

[se]

Да и не повод переходить с Li-po на LiFePo4 , так как любой литиевый аккумулятор опасен, а LiFePo4 еще и капризная "сырая" химия + большой вес. Сколько я сталкивался с ремонтом лиферных батарей и во всех случаях выходила из строя 1 банка, которая тянула за собой БМС, а безопасна ли батарея со сгоревшей БМС?

LiFePO4 считается самой безопасной химией из литиевых. И проблем, указанных вами, я никогда не наблюдал.

[илс]

А как насчет 18650, что у них с безопасностью при заряде с бмс?

У меня по халатности кусочек металла протер не так давно изоляцию стенки АКБ и сделал довольно мощную вспышку - частично повредилась никилиевая лента, эдакая черная проплешина, оболочка торца элемента визуально без потери целостности, закопчена, потери емкости или нагрева не заметил за 500км эксплуатации. Место закрыл изоляцией новой но теперь как то боязно... Господа технари, что скажите, можно эксплуатировать под наблюдением?

Если  корпус 18650  цел, можно не беспокоится и катать дальше. 

[fondrosel]

Да одна из, а не первая, SE я не буду с вами спорить потому что я не встречал подобного пока с А123, но может это мое упущение а может не каждый электробайкер себе позволить по цене, это же ведь были не самодельные а серийные сборки

[teleden]

[user]fondrosel[/user], не понял, что именно не каждый электробайкер может себе позволить по цене?

[fondrosel]

А чего не понятного какой нить дедушка (пенсионер) явно не будет сам собирать из А123 потому что это дороже и дольше, а купит б\у или меньшей емкости хедвеи например вместо 20 15ач

[teleden]

[user]fondrosel[/user], При чем здесь дедушка-то?! И какая мне разница, собирать проще или не проще, если всё равно это буду делать не я?!! У хэдвеев максимальный непрерывный ток разряда 100 А,  пиковый ток разряда 200 А.  Мне это надо, чтобы ехать 90 км/ч. А у А123 какие характеристики?

[Dimak]

[user]fondrosel[/user], При чем здесь дедушка-то?! И какая мне разница, собирать проще или не проще, если всё равно это буду делать не я?!! У хэдвеев максимальный непрерывный ток разряда 100 А,  пиковый ток разряда 200 А.  Мне это надо, чтобы ехать 90 км/ч. А у А123 какие характеристики?

Вам сколько лет, простите?

[se]

У хэдвеев максимальный непрерывный ток разряда 100 А,  пиковый ток разряда 200 А. 

Кто вам такую чушь сказал? 5С для них потолок.

Мне это надо, чтобы ехать 90 км/ч. А у А123 какие характеристики?

А вот А123 в самый раз для этого.

[fondrosel]

Да хедвеи А123 не конкурент по токоотдаче и отдаче емкости,любые параметры написаные китайцами надо делить на 2, на личном примере убедился обещали 800 циклов для литий иона а на 400 они загнулись, так и с хедвеями 100а делим на 2 получается 50а это больше похоже на истину