Коротко: NiMh дешевле в 3 разаЛучшими батареями для электровелосипеда сейчас считаются LiFePo4, но по сравнению с ними NiMh батареи на мой взгляд не хуже. да, они не заряжаются так быстро(а многим нужна зарядка за полчаса?), но по цене они дешевле в 3-4 раза (с одинаковыми характеристиками, с учетом доставки)
NiMh 83.4$ ---
http://cgi.ebay.com/4x-AA-2500mAh-Ni-MH-Rechargeable-Battery-PMP-MP3-RC-Car_W0QQitemZ260477902883QQcategoryZ163773QQLiFePo4 299$ ---
http://cgi.ebay.com/36V-10AH-LiFePO4-Electric-Scooter-E-Bike-Safe-Battery_W0QQitemZ220516893890QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item3357d4c4c2хочу собрать батарею на мотор с такими харктеристиками: 700W 36V 20A и время работы 30 минут
предполагаемые параметры батареи: 36V 10Аh 4кг(литиевая 5 кг)
предполагаемая схема батареи: касета с диодом из 30 последовательно собранных элемента, 4 касеты парралельно
решенные вопросы из старой темы:по поводу времени жизни батареи:
Ресурс у NiMH при таких жёстких условиях эксплуатации будет от силы 200 циклов или даже значительно меньше (производители рекомендуют токи разряда 0.25С-0.5С а у Вас 2С!), ёмкость при таких токах тоже заметно просядет.
200 циклов - год работы, если ездить каждый рабочий день. в то время как литиевые батареи сами по себе от старости умирают через 1-2 года, используют их или нет
NiMh не любят парралельное соединение:
можно поставить диоды шотки, падение напряжения будет 0,5v, или 2,5W на каждом диоде, 10W всего максимум, или 1,42% потерь
(по сообщению
apeks если запаралеллить несколько диодов падение будет ещё меньше, но даже без этого потери маленькие)
Почему выбран типоразмер АА а не ААА, С, D или другие:
на единицу мощности типоразмер АА самый дешевый (разница в разы в цене), а вариант ААА просто сложнее собирать(если кто знает где купить большие и дешевые NiMh - скажите)
как собирать батарею:
пайка или сварка, в остальных случаях большие потери и окисленные контакты
Открытые вопросы:как заряжать батарею?
А как заряжать собираетесь? всё последовательно? расбаланс по заряду ячеек будет после первого же полного цикла и с дальнейшей эксплуатацией будет только расти. а балансировать батарею на 30 ячеек это не смешно. БМС будет дороже батареи.
вариант:
Я когда ездил на 30НКП24М я балансировал их с помощью двух диодов и резистора паралельно ячейке.На заливных НКП это надо чтоб электролит не вылазил из банки,он боится контакта с воздухом.Диоды как раз открывались при 1,38-1,4.И шунтировали ячейку.
но тогда любой вышедший из строя элемент будет намного хуже влиять на всю батарею..
так что лучше, собирать сначала в касеты и потом их паралелить, чтобы батарея не выдыхалась из-за 1 мертвой батарейки либо
собирать все в парралельные блоки из которых собирать одну большую касету, чтобы было проще контролировать заряд?
вывод:если разобраться с некоторыми деталями, то NiMh являются отличной альтернативой литию, по крайней мере пока их цены не сравняются
если я не прав - переубедите
П.С. модераторам: если посчитаете, что эта тема лишняя - удалите
если подходит - удалите эти сообщения из темы "Покупка литий-фосфата. АКБ. Аккумулятор. Литий-железо-фосфатный" чтобы не дублировать инфу и не засорять посторонюю тему
Автор
Тема: NiMh как альтернатива литию (Прочитано 12627 раз)