Соскочил с электротранспорта.

[FEHIKS]

согласен за чертой 50-60кг и скорость 60+ нет смысла собирать что то вело  подобное   можно конечно  и такой толь  транспорт https://vk.com/doc12913404_333251759?hash=c684a912f006ca0cd5&dl=d124c194a6eef2e231 на мото  базу поставить педали

[dengor]

[user]sergek1985[/user], а вообще, почему именно этот мотоцикл?

[sergek1985]

[user]GANY[/user], на мото-колесах расход будет больше на 25-50% на скорости 45-50 кмч.
А все электро-дальняки проезжаются именно на такой скорости, не считая лигерады и рисковых парней, ездящих за фурами.
Согласись, как-то странно ехать 200 км на мотоцикле со скоростью 50 кмч.
В городе делать на мото-компонентах - смысл есть. Если ездишь в городском потоке, то расход не должен сильно увеличится.
Но это чистая теория. На практике - есть такой проект, на раме Грань https://electrotransport.ru/index.php?topic=27005.0
Правда, [user]Letnab[/user], не спешит делится данными расхода и статистикой. Подозреваю, в городском цикле, там все 45 втч/км.
Для сравнения, у меня, за 13000 км - средний расход 30 втч/км. Ездил 90% времени на работу, от Люберец до Авиамоторной в городском потоке.




Добавлено 15 Сен 2015 в 00:55:58
[user]dengor[/user], а какой нужен был?

Спорт не люблю - много пластика, посадка не для дальняка. В городе ему тесно. Его место на треке. Спорт-турист - тоже самое, но с увеличенным обтекателем.
Круизеры и чопперы - не лучший выбор для первого байка. В пробках не удобно. И не для наших дорог, которые за Московской областью.
Эндуро-турист - большие и громоздкие. В городе - не лучший выбор. Как первый мот - не подходит.
Классика, боберы, каферейсеры, кастомы и прочие не нравиться.
Нейкид, дорожник - удобная посадка. Мало пластика, что есть гуд для новичка. Ставишь ветровое стекло - удобно давать трипы выходного дня, в городе очень удобен.
С типом определились. Дальше плясал от бюджета 300 000.
KTM Duke 390 - можно было взять новый. Но индийская сборка - много негативных отзывов. Сам видел в салоне, что провод ABS не закреплен на креплении, пришлось поправить. Да и вид у него - велосипедный. Маленькие пробеги на auto.ru - говорят, что живут не долго. Был один Дюк с пробегом 50000 км - так что там только не поменяли.
Kawasaki ER-6n - взял немного бу, пробег 4000. Японское качество, вид как мотоцикла, один из самых дружелюбных из мощных байков.
Хватит  по мощи на несколько сезонов.

[Rex@]

С чего это Ершика на несколько сезонов должно хватить? Остаток этого и следующий... А дальше уже выберешь то, что на несколько сезонов....
Добавлено 15 Сен. 2015 в 01:42

Вот это уже на несколько сезонов....

[sergek1985]

[user]Rex@[/user], будет видно. Дукати Дьявол очь нравиться:) А может, полноценного туриста возьму, новую Африку Твин, или Гуся. Или появится доступный электромотоцикл и мощные розетки каждые 100 км..

[e-scooter]

[user]sergek1985[/user], То, что у вас было, уже далеко не велосипед, поэтому ваш выбор логичен и очевиден! Удачи вам и безаварийной эксплуатации нового байка!
PS: у моего сына был Suzuki GSXR. Постоянно какие нибудь проблемы. Украли его, слава богу, вздохнул спокойно.
Кстати в городе один из самых надежных и удобных мото.. Это Vespa 150-300.  IMHO

[tmkt]

Хватит  по мощи на несколько сезонов.

72 кобылы? да тут по моему не на неск сезонов а на всю жизнь должно хватить (подразумевается долгая жизнь до старости)

[sergek1985]

и конечно без мотор-колес если есть желание. можно даже кпп оставить. ну и моторчик типа Этека или марса. на 15-25 квт.
мотобаза все равно гораздо выносливее.

Таких проектов в России - по пальцам одной руки. Один из них: https://electrotransport.ru/index.php?topic=24402.msg657085#msg657085 
Но, так и не увидел теста максималки. Подозреваю, 150 кмч он не поедет.
И для дальняка все-равно нужна инфраструктура...

[GANY]

если оставить кпп - поедет. ну и понятно что обороты нужны высокие. и напряжения тоже. думаю не менее 100 вольт силовуха.

[SG_]

поехал и купил мото Kawasaki ER-6n.

Сергей, ну как же так???
Неужели переклеивание магнитов вгоняет в такой депресняк?

Кстати, вроде больше никто на магниты не жалуется. Я понимаю, глюк контроллера, все такое,...но надо было продержаться. 

Хотя, если серьезно, абсолютно согласен с [user]Surf_el[/user],
Все фишки электропривода, наиболее ярко проявляются именно на легких конфигах.
Как только появляется нужда в скорости и дальности, ДВС - рулит. 

я себе выбирал лехкий мопедка/мотоцикла - выбрал мощный электрогибрид   требовалось в авто парочку затолкать и уехать далеко в красивые места, чтобы там расчехлить на природе. остальное прочувствовал уже после приобретения и отказываться не собираюсь, т.к. для "работы" есть авто, а велик он для развлечений. может потом, когда решу жилищные проблемы, детей пристрою, отращу бороду, пузо побольше, возьму трицикл и с характерным дыр-дыр буду неторопливо иногда выезжать теплым солнечным днем в окрестности...

[GANY]

Таких проектов в России - по пальцам одной руки.

не вижу особых проблем для создания подобной техники. да немного будет сложно по установке мотора, но не намного... за то никаких гирь в колесе. адский крутящий момент. даже с хреновым передаточным отношением типа 1:3. высокая надежность.

мотор надо брать наверное сдвоенный голден мотор состоящий из двух 10квт-ных. . у него как раз обороты очень высокие. думаю даже можно не ставить КПП немного в ущерб ускорению. ПО выбрать не слишком большое. типа 1:5 или 1:6.
ну и напряжение по максимуму. идеально стандарт для электромобилистов 144 вольта. короче до 200 вольт будет самое оно.
большинство контроллеров как раз на это напряжение.

[ferum]

[user]GANY[/user], А вы попробуйте. Потом раскажете как это просто было.

[GANY]

а я вообще хотел с начало машину делать. электромобиль.  даже деньги были. потом проблемы появились. и деньги уплыли. 
но тогда я не знал что электровелосипед принесет гораздо больше пользы чем машина. попробовал и заболел. думал на счет мота, но понял что лично мне оно не подходит по ряду причин. то есть, его делать не имеет смысла. по крайней мере пока что.

а вообще. если потом будут лишние деньги, вполне можно было бы начать такой проект. но это просто как хобби.

интересно было бы поездить на мощном электромотоцикле. без всяких комплексов. реально мощном. 

[se80]

[user]sergek1985[/user], Поздравляю, надеюсь c темы эт не слезешь . Думаю нужен вел с характеристиками как у твоего раптора но весом меньше раза в 2 . С нормальной СВО контроллера и мотора . Что до дальняков, то сам думаю взять что-то вроде гуся или адвенчера.

PS кстати у крошки момент помоему больше чем у вашего нового байка:) У крохи моменту 159Нм

[max_x_20]

PS кстати у крошки момент помоему больше чем у вашего нового байка:)

момент меньше а вот обороты огого

[motokot]

С е-байка сегодня почти соскочил, когда он у меня мистическим образом и без малейшего повода провернулся внутри относительно оси и намотал провода. Хорошо хоть не замкнуло ничего. Вроде бы.
Воспринял этот как предательство с его стороны. Дескать, я в тебя денег вложил, свой труд вложил, а ты...  проворачиваешься, пирог магический)

Эндуро-турист - большие и громоздкие. В городе - не лучший выбор. Как первый мот - не подходит.

Это так кажется, к нему привыкаешь быстро. Но если чисто по городу - то да, турэндуро излишен, тут мотард (супермото) - самый сок. Разгон хороший, маневренность идеальная, и по лесенкам поездить можно.

Я себе взял в качестве первого мота эндурик-чекушку, точнее 225сс Yamaha Serow.
Легкий, дружелюбный, достаточно комфортный, очень вездеходный. И компания таких же новичков сразу же нашлась, грязь помесить всем охота)

Сейчас езжу на гусике 800сс, думал про 1200сс, но еще не совсем готов от лесных покатушек отказаться. А на 800ке это сподручнее.

[sergek1985]

PS кстати у крошки момент помоему больше чем у вашего нового байка:) У крохи моменту 159Нм

Ну и.. в итоге - сорванные магниты и угробленный второй мотор. На мото - не знаю, как там с моментом и оборотами, но разгон до сотни за 3.7 сек. Проверю как-нибудь.
Пока, больше 4000 оборотов не кручу.
Научился вчера экономно ездить. Расход 3 литра на сотню. Верхняя передача при минимальных оборотах. Крейсер держишь 70-80 кмч. Ночью быстрее и не надо.

[all_bud]

[user]sergek1985[/user], думаю когда мот перестанет быть ежедневным ТС, пересядешь на ЭТС для души так сказать. Сам катал на бензинке, продал, собрал Эмопедку, пробывал катать на работу, не то (авто оказалось нужней), а вот прокатиться в выходной оказалось в самый раз. Но через призму времени думаю что мне нужен электросамокат, как средство подскока гараж-дом-гараж, дом-магазин-дом, прогулка выходного дня в радиусе микрорайона.