Достал ДВС , пора уже электромобиль

Nivovod · 11 Июль 2016 в 22:20

Цитата: diver52 от 10 Июль 2016 в 23:45
Спасибо за советы. В общем, примерно так и предполагал, что это утопия с моим небольшим бюджетом. Кстати, нива сейчас у меня на газу. По топливу выходит очень экономно. Но в плане ремонта это просто жесть. Может и правда заморочиться и найти сервис, который все будет делать за копейки, но лишь бы качество не пострадало. А так езжу я действительно много. Вот, например, сегодня. Обычный рабочий день - 500 км только за сегодня проехал. Вчера 100, позавчера 300. Машина гоняется почти как такси. Была бы инфраструктура из электрических заправок, то тогда бы хватило и 50-100 км пробега. Современные аккумуляторы могут заряжаться и за пол часа без ущерба для здоровья. А с нынешней моей зарплатой (несмотря на то, что я частник - просто у людей банально нет денег) выходит накопить за год в лучшем случае 100 тыс. руб. (это чистая прибыль для откладывания в копилку. Остальное - жратва, квартплата и т.п. не считаю). На аккумуляторы копить 5 лет не вариант. Пожалуй, тема электродвигателей пригодна лишь для электровелосипедов и электроинстумента на данном этапе развития.
P.S. И вот уже после столь больших затрат на ремонт до кучи придется чинить либо сцепление, либо ходовую - при трогании с места слышны какие-то удары и машину швыряет. Плюс какой-то гул на скорости 60-80 км/час. Вот и снова очередной поход в автосервис, где еще не факт, что найдут неисправность и устранят ее.

Извините, но как вам тут и раньше правильно посоветовали - смените сервис. Откуда вы такие цены берете. Повторюсь, вот - 100 т.руб. - это новый нивский двигатель + новая КПП + работа по их замене... Никаких особых сложностей, IMXO, в ходовой Ниве нету - есть вопросы , милости прошу на профильный форум по Ниве https://www.niva4x4.ru/
Гудеть можеть перетянутый подшипник в ступице..

Павел Ходько · 12 Июль 2016 в 08:03

Цитата: diver52 от 10 Июль 2016 в 23:45
Спасибо за советы. В общем, примерно так и предполагал, что это утопия с моим небольшим бюджетом. Кстати, нива сейчас у меня на газу. По топливу выходит очень экономно. Но в плане ремонта это просто жесть. Может и правда заморочиться и найти сервис, который все будет делать за копейки, но лишь бы качество не пострадало. А так езжу я действительно много. Вот, например, сегодня. Обычный рабочий день - 500 км только за сегодня проехал. Вчера 100, позавчера 300. Машина гоняется почти как такси. Была бы инфраструктура из электрических заправок, то тогда бы хватило и 50-100 км пробега. Современные аккумуляторы могут заряжаться и за пол часа без ущерба для здоровья. А с нынешней моей зарплатой (несмотря на то, что я частник - просто у людей банально нет денег) выходит накопить за год в лучшем случае 100 тыс. руб. (это чистая прибыль для откладывания в копилку. Остальное - жратва, квартплата и т.п. не считаю). На аккумуляторы копить 5 лет не вариант. Пожалуй, тема электродвигателей пригодна лишь для электровелосипедов и электроинстумента на данном этапе развития.
P.S. И вот уже после столь больших затрат на ремонт до кучи придется чинить либо сцепление, либо ходовую - при трогании с места слышны какие-то удары и машину швыряет. Плюс какой-то гул на скорости 60-80 км/час. Вот и снова очередной поход в автосервис, где еще не факт, что найдут неисправность и устранят ее.

А лучше купить старенькую иномарку года до 2000 они крепче. У меня тойота карина 1990г. у меня она с 2000г. запчасти беру на разборках, ходовку делаю сам, недавно подшаманил двигатель затратил на запчасти штук 10. Перебрал сам ещё лет на 10 хватит, правда я езжу мало.Бывает год или два вообще запчасти не покупаю.

licwn · 12 Июль 2016 в 20:51

Цитата: diver52 от 10 Июль 2016 в 23:45
Спасибо за советы. В общем, примерно так и предполагал, что это утопия с моим небольшим бюджетом. Кстати, нива сейчас у меня на газу. По топливу выходит очень экономно. Но в плане ремонта это просто жесть. Может и правда заморочиться и найти сервис, который все будет делать за копейки, но лишь бы качество не пострадало. А так езжу я действительно много. Вот, например, сегодня. Обычный рабочий день - 500 км только за сегодня проехал. Вчера 100, позавчера 300. Машина гоняется почти как такси. Была бы инфраструктура из электрических заправок, то тогда бы хватило и 50-100 км пробега. Современные аккумуляторы могут заряжаться и за пол часа без ущерба для здоровья. А с нынешней моей зарплатой (несмотря на то, что я частник - просто у людей банально нет денег) выходит накопить за год в лучшем случае 100 тыс. руб. (это чистая прибыль для откладывания в копилку. Остальное - жратва, квартплата и т.п. не считаю). На аккумуляторы копить 5 лет не вариант. Пожалуй, тема электродвигателей пригодна лишь для электровелосипедов и электроинстумента на данном этапе развития.
P.S. И вот уже после столь больших затрат на ремонт до кучи придется чинить либо сцепление, либо ходовую - при трогании с места слышны какие-то удары и машину швыряет. Плюс какой-то гул на скорости 60-80 км/час. Вот и снова очередной поход в автосервис, где еще не факт, что найдут неисправность и устранят ее.

Не вижу какой бюджет у вас. С самоделкой связываться не советую, если только она не от LICC. Если найдете недорого бу электро калину или миев и сможете заряжать машину у клиентов, то они вам подойдут. Можно относительно не дорого добить батареями что бы получить 300км пробега.

Павел Ходько · 13 Июль 2016 в 15:53

ЦитироватьМожно относительно не дорого добить батареями что бы получить 300км пробега.

Это где это недорого можно взять батарей аж на 300км. ,или у нас разные понятия, дрого-недорого? Я не могу себе позволить даже на 50км. лифа.Или вы имеете ввиду что в готовом электромобиле уже будет батарея километров на 150-200,но ведь за них тоже надо платить.Так что 3 лимона,как с куста.

Nivovod · 13 Июль 2016 в 18:31

Цитата: Павел Ходько от 13 Июль 2016 в 15:53
ЦитироватьМожно относительно не дорого добить батареями что бы получить 300км пробега.
Это где это недорого можно взять батарей аж на 300км. ,или у нас разные понятия, дрого-недорого? Я не могу себе позволить даже на 50км. лифа.Или вы имеете ввиду что в готовом электромобиле уже будет батарея километров на 150-200,но ведь за них тоже надо платить.Так что 3 лимона,как с куста.

Ну так, для кого то и "3 лимона, как с куста" относительно недорого.... все относительно

Rus25 · 14 Июль 2016 в 00:57

Цитата: Павел Ходько от 13 Июль 2016 в 15:53
ЦитироватьМожно относительно не дорого добить батареями что бы получить 300км пробега.
Это где это недорого можно взять батарей аж на 300км. ,или у нас разные понятия, дрого-недорого? Я не могу себе позволить даже на 50км. лифа.Или вы имеете ввиду что в готовом электромобиле уже будет батарея километров на 150-200,но ведь за них тоже надо платить.Так что 3 лимона,как с куста.

Лиф распилом стоит около 350.000 руб. Сам лиф 800.000. Три лимона ,не выходит.

Павел Ходько · 14 Июль 2016 в 13:37

Цитата: Rus25 от 14 Июль 2016 в 00:57
Цитата: Павел Ходько от 13 Июль 2016 в 15:53
ЦитироватьМожно относительно не дорого добить батареями что бы получить 300км пробега.
Это где это недорого можно взять батарей аж на 300км. ,или у нас разные понятия, дрого-недорого? Я не могу себе позволить даже на 50км. лифа.Или вы имеете ввиду что в готовом электромобиле уже будет батарея километров на 150-200,но ведь за них тоже надо платить.Так что 3 лимона,как с куста.
Лиф распилом стоит около 350.000 руб. Сам лиф 800.000. Три лимона ,не выходит.

Как это "лиф распилом",БУ что ли?

Rus25 · 14 Июль 2016 в 14:45

Распил ,это когда авто распиливают турбинкой на две части. После авто только на запчасти.https://www.youtube.com/watch?v=JMHE0Y09Mbc

Павел Ходько · 14 Июль 2016 в 16:48

Что такое распил я знаю, а вот лиф распилом, не вкурсе? Лиф как я понимаю это литий-железо-фосфатные аккумуляторы, или это от слова лифтинг, но лифтинг - это увеличение клренса. А зачем брать распил за 350 000 когда можно купить авто с нормальными доками за 30 000-70 000 и ваять электро.

Евгений Митин · 14 Июль 2016 в 18:55

когда меня достал двс, купил набор машина-аир-батка для забавы и волгу на гбо для души. а машину с двс оставил для дела. теперь у меня 3 машины, пока еще не 4.
проблема электричек - они легкие. для комфорта нужна масса. а масса противоречит экономии. вот и получается, что электро соберу для выставки, чтобы было, любить буду газовую волгу тапка в пол, а когда все это на ремонте, буду ездить на бензе.
про электровелики молчу. их полный гараж. больше чем машин.
своим идеалом вижу волгу гибрид с аиром ремнем на коленвал, хотя на волги уже ставят 5 литровые японские в8 за 100тр. а батарейку 36s3p так и растащат хабаровские мажоры - кормить 273 моторы

Or1s · 14 Июль 2016 в 19:19

Цитата: Павел Ходько от 14 Июль 2016 в 16:48
Что такое распил я знаю, а вот лиф распилом, не вкурсе? Лиф как я понимаю это литий-железо-фосфатные аккумуляторы, или это от слова лифтинг, но лифтинг - это увеличение клренса. А зачем брать распил за 350 000 когда можно купить авто с нормальными доками за 30 000-70 000 и ваять электро.

Лиф в данном контексте это тонна электромобиля по имени Nissan Leaf с 100 сильным мотором и 192 литийионными банками на 24квтч кажется.

Or1s · 14 Июль 2016 в 19:25

Цитата: Евгений Митин от 14 Июль 2016 в 18:55
когда меня достал двс, купил набор машина-аир-батка для забавы и волгу на гбо для души. а машину с двс оставил для дела. теперь у меня 3 машины, пока еще не 4.
проблема электричек - они легкие. для комфорта нужна масса. а масса противоречит экономии. вот и получается, что электро соберу для выставки, чтобы было, любить буду газовую волгу тапка в пол, а когда все это на ремонте, буду ездить на бензе.
про электровелики молчу. их полный гараж. больше чем машин.
своим идеалом вижу волгу гибрид с аиром ремнем на коленвал, хотя на волги уже ставят 5 литровые японские в8 за 100тр. а батарейку 36s3p так и растащат хабаровские мажоры - кормить 273 моторы

Я бы поспорил. Проблема электричек - они тяжелые. Из за этого они не едут, не рулятся и портят ключевую идею - экономию. Так как удельная емкость на килограмм по энергии у батареек гораздо ниже чем у сжигаемого топлива увеличение пробега за счет увеличения батарейки работает плохо ведь прорва энергии уходит просто на то чтобы возить с собой пол тонны батареек. И да, ощущение что ты пытаешься вести груженный щебнем самосвал или баржу далеко не у всех ассоциируется с комфортом.

Евгений Митин · 14 Июль 2016 в 19:30

если бы самосвал. а то жестянка с щебнем. водить баржу легко и комфортно, задний привод, дрожь мотора. а жестянка она и есть жестянка, хоть чем ее грузи, хоть бензом, хоть свининой.
конечно, волга гибрид не для экономии, а для интереса. подкапотное и надкапотное пространство волги располагает к излишествам. а танковая подвеска просит тапку в пол. больше гари, меньше ям.

Андрей123 · 27 Сен. 2016 в 19:26

Просьба н. троллям не беспокоить своими бесполезными высказываниями.. Здесь рассматриваются интересы электроавто.
Кто то очень хвастался КПП или АКПП. На своем горбу испытал проблему КПП. Так как дороги у нас в России сломанные.
Со временем выходят из строя ШЕСТЕРНИ и синхронизаторы. Так как любой стук приводит к износу зубьев шестеренок передач.
С электро решается вопрос легко. Отсутствует КПП, так как уже есть технология без КПП , используется прямой смысле электродвигатель. Магнитное поле не изнашивается.

on4ip · 27 Сен. 2016 в 20:59

Поле не изнашивается=) Умирают подшипники, а так все в порядке.

licwn · 27 Сен. 2016 в 22:49

Цитата: Or1s от 14 Июль 2016 в 19:25
Я бы поспорил. Проблема электричек - они тяжелые. Из за этого они не едут, не рулятся и портят ключевую идею - экономию. Так как удельная емкость на килограмм по энергии у батареек гораздо ниже чем у сжигаемого топлива увеличение пробега за счет увеличения батарейки работает плохо ведь прорва энергии уходит просто на то чтобы возить с собой пол тонны батареек. И да, ощущение что ты пытаешься вести груженный щебнем самосвал или баржу далеко не у всех ассоциируется с комфортом.

Вы сами то ездили на эдектричке? Или Мойша напел?
Электрички замечательно рулятся и чаще всего интереснее в вождении чем двс-ные однокласники. Ну и по поводу экономии. Сравните к примеру сколько потребляет митсу-ай и митсу-ай-миев. Или смарт фор ту один и другой. Надеюсь будете осмотрительнее относиться к тому что пишите.

ElectricBus · 30 Сен. 2016 в 09:12

Цитата: Павел Ходько от 14 Июль 2016 в 16:48
...Лиф как я понимаю это литий-железо-фосфатные аккумуляторы, или это от слова лифтинг, но лифтинг...

Цитата: Or1s от 14 Июль 2016 в 19:19
Лиф в данном контексте это тонна электромобиля по имени Nissan Leaf...

А это часто одним сленгом называют несколько разных вещей. Кстати, на эту тему есть определенное решение - на некоторых автомобильных сайтах Nissan Leaf называют просто (хоть и несколько фривольно) – «Лифчик»... Это возможно обидно/неприятно для владельцев такого автомобиля, хотя можно относиться к этому с иронией...

Цитата: Or1s от 14 Июль 2016 в 19:25
Я бы поспорил. Проблема электричек - они тяжелые. Из за этого они не едут, не рулятся...
...И да, ощущение что ты пытаешься вести груженный щебнем самосвал или баржу далеко не у всех ассоциируется с комфортом...

Даже я, не "молящийся на элетротележки" и то тихо обалдел от такого заявления. То есть бензиновая (или ГБ) "Волга" (имеющая, кстати, прозвище "Баржа" из-за своей неповоротливости) это "предел совершенства", а ЭМ всего лишь "вокзальный электрокар"?

Уж прав Licwn говоря

ЦитироватьВы сами то ездили на эдектричке? Или Мойша напел?...

Цитата: Андрей123 от 27 Сен. 2016 в 19:26
Просьба н. троллям не беспокоить своими бесполезными высказываниями.. Здесь рассматриваются интересы электроавто...

В принципе, тема подразумевает обсуждение преимуществ перехода к ЭМ. Но учитывая возникающие с этим определённые проблемы, нелишне рассматривать ЭМ в свете того же ДВС... Так что не надо ставить рамки...

Цитата: Андрей123 от 27 Сен. 2016 в 19:26
Кто то очень хвастался КПП или АКПП. На своем горбу испытал проблему КПП. Так как дороги у нас в России сломанные.
Со временем выходят из строя ШЕСТЕРНИ и синхронизаторы. Так как любой стук приводит к износу зубьев шестеренок передач.
С электро решается вопрос легко. Отсутствует КПП, так как уже есть технология без КПП , используется прямой смысле электродвигатель. Магнитное поле не изнашивается.

Ну, Ваша неистовая любовь к мотор-колесам известна.... В этом смысле, Вы даже не воспринимаете то, что кроме электрооборудования, любой электромобиль включает механику, а большая часть и КПП...
ТЭД, ТАБ, СУ или Ваша любимая "технология без КПП" обязательно включает мехоборудование, которое на "сломаных" российских дорогах очень быстро выходит из строя...

Павел Ходько · 30 Сен. 2016 в 14:45

ЦитироватьТак как дороги у нас в России сломанные.
Со временем выходят из строя ШЕСТЕРНИ и синхронизаторы. Так как любой стук приводит к износу зубьев шестеренок передач.

[user]Андрей123[/user], Достал уже своей фанатичной неприязнью к механике,надо быть практичней а не проталкивать тупо свою идею.В любом приводе где есть металл,вал,колесо,подшипники,ротор,магниты и наконец обмотка ротора или статора, есть чему ломаться и изнашиваться.А из МК катящегося непосредственно по "сломаной" дороге,без амартизации,может и обмотка проводов вывалится,если следовать твоей логике.А вообще есть поговорка "с дуру можно и х... сломать если хорошо упереться".