Калькулятор пробега

[ILYA2606]

Замутил калькулятор пробега моноколес в зависимости от:
- Веса
- Температуры
- Батареи
- Циклов заряда
- Манеры езды
Данные рассчитываются на основе аппроксимированных данных приложения от Ninebot.
Все на тест! Позднее сделаю мобильное приложение

Жду отзывов и предложений!

[boom]

ТРЕБУЮ    УВЕЛИЧИТЬ ВЕС райдера хотябы до 130 кг !!!!!!!!!!!!!!!!

[b1g]

а каким образом узнать количество циклов зарядки?)

[LEE4ER]

а может не стоит тему делать прикрепленной?... и так половина первой страницы прикрепленные

а парочку тем вообще можно было бы открепить. Например опросы и про моноколесное соревнование, т.к. они не актуальные

а вот эту пожно и прекрипить: [b-b]Топ бестолковых тем (или ещё одна тема - однодневка)[/b-b]

[ILYA2606]

ТРЕБУЮ    УВЕЛИЧИТЬ ВЕС райдера хотябы до 130 кг !!!!!!!!!!!!!!!!

В будущем будет, но пока от 40 до 120, т.к. есть известная гипербола зависимости пробега от веса при весе от 40 до 120, а выше нет.

Добавлено 08 Дек 2015 в 15:56:01

а каким образом узнать количество циклов зарядки?)

Раз уж программно колеса не дают эту информацию, то приблизительно вбивай.
Добавлено 08 Дек. 2015 в 15:57

а может не стоит тему делать прикрепленной?... и так половина первой страницы прикрепленные

а парочку тем вообще можно было бы открепить. Например опросы и про моноколесное соревнование, т.к. они не актуальные

а вот эту пожно и прекрипить: [b-b]Топ бестолковых тем (или ещё одна тема - однодневка)[/b-b]

Пока будет прикрепленной, потом посмотрим. Часть тем открепил/объединил.

[Zivit]

Не правильно считает.

[Or1s]

У меня очень близкие к истине значения получились )

[Sr.FatCat]

По мне (97кг) выдает завышенные (+10-30%) результаты. С такой точность - ни о чём, хотя идея нормальная

[boom]

Пробег составит 13.4 км   примерно так и есть.  ~12
Надо добавить ВЕС РАЙДЕРА. Мне еще есть куда толстеть. 

[ILYA2606]

По мне (97кг) выдает завышенные (+10-30%) результаты. С такой точность - ни о чём, хотя идея нормальная

Вы наверное смотрите результаты с первым стилем езды (Постоянная скорость 15 км/ч), в городских условиях это сложно реализовать. Выберите "Городская езда"
Добавлено 09 Дек 2015 в 11:29:05

Не правильно считает.

Поподробнее напиши: какие именно данные вбивал, что выдало и какое значение должно было показать на твой взгляд.

[Zivit]

[user]ILYA2606[/user], я думаю нельзя сделать общий калькулятор для всех моделей. У разных моделей может быть разный КПД или что-то типа того. Опять же большая разница сколько параллелей в батарее. Одна ячейка 2,9 Ач, в полтора раза хуже, чем две параллельных по 1,5 Ач. Это надо учитывать.

У меня GP14  115 Втч. вес 90 кг, температура 20 гр. 20 циклов зарадки, по вашей таблице я должен проезжать 9 км. Я реально проезжал на максимальной скорости дистанцию велопробега 12 км.
9км я проезжаю про 0 градусах.

[b1g]

вопрос о циклах проморозили

[yuppie]

По моим замерам с данными параметрами я проехал 20,5 км...

[yuppie]

Но если в общий вес накинуть вес колеса, то расчёт получается довольно реалистичный

[LEE4ER]

[user]yuppie[/user], все колеса весят по разному 

Добавлено 09 Дек. 2015 в 14:56
или речь о том, что накидывать вес конкретного (своего) колеса?

[yuppie]

[user]yuppie[/user], все колеса весят по разному 

Добавлено 09 Дек. 2015 в 14:56
или речь о том, что накидывать вес конкретного (своего) колеса?

когда я ввел в колонку "вес" не только свой вес, а общий вместе с колесом, то расчёт стал очень похожим на мои замеры в реальности

[ILYA2606]

[user]yuppie[/user], надо вбивать общую нагрузку (свой вес + вес колеса + шмотки)

[b1g]

как узнать количество циклов?)

[ILYA2606]

[user]Zivit[/user], КПД здесь опускается, т.к. для большинства моноколес основными факторами, влияющими на пробег являются вес/температура/емкость батареи/циклы зарядки/стиль езды. Остальное +/-

[ILYA2606]

как узнать количество циклов?)

дак я тебе сразу же ответил

[b1g]

как узнать количество циклов?)

дак я тебе сразу же ответил

Блин, сорри ..даже не увидел(( 

[Andrэ]

как узнать количество циклов?)

дак я тебе сразу же ответил

Блин, сорри ..даже не увидел(( 

А ведь можно достаточно точно посчитать, количество циклов, зная общий пробег колеса (у кого есть мобильное приложение).

[ILYA2606]

[user]Andrэ[/user], ну да, в моем случае примерно 20-25км на одну зарядку, итого получаем 120-150 циклов зарядки.

[Bodyarmor]

Еще бы добавить случай если езда с постоянной скоростью скажем 10км/ч или любую другую в пределах 20км/ч

[alex.msq]

Вляет ли на дальность пробега мощьность электродвигателя ?
При одинаковой скорости и батарее два колеса с двигателями к примеру по 1500 Вт. и 800 Вт. пройдут одинаковое расстояние или нет ?

[Sr.FatCat]

Вляет ли на дальность пробега мощьность электродвигателя ?
При одинаковой скорости и батарее два колеса с двигателями к примеру по 1500 Вт. и 800 Вт. пройдут одинаковое расстояние или нет ?

У ассинхронников чем выше мощность, тем выше КПД. Не знаю как обстоит дело у бесколлекторников, но думаю не хуже. Т.е. пробег или почти не будет зависеть или будет чуть больше у того, у которого моща больша, примерно на величину которой можно принебречь

[Sergius.Media]

[user]alex.msq[/user], если Вы едете по идеально гладкому асфальту без поребриков/бордюров, равномерно и без рывков - скорее всего без разницы с каким мотором. КПД мотора на малой скорости около 10 км/ч ниже, чем на большой, но меньше потребляемая мощность. Слабый по мощности мотор на малой скорости может иметь КПД выше. Я бы разницу не отмечал между результатами пробега в таких условиях, она если и есть, то незначительная.

Другое дело постоянные спрыгивания и запрыгивания на препятствия, спуски и подъёмы на пандусы, рытвины и выбоины на дороге. Мощный мотор будет лучше сглаживать подобную езду, но как раз за счёт своей мощности и повышения пиковых нагрузок на батарею. Он будет везти ровнее, комфортнее, но и потребление окажется  выше, а пробег короче.

В конечном итоге решать пользователю, т.к. более комфортная и уверенная езда обычно имеет выше приоритет, чем дальность пробега на несколько лишних километров, то выбирают мощность.

[Sr.FatCat]

[user]alex.msq[/user], не влияет, если одинаковая скорость. Это максимальная мощность, а не текущая потребляемая. Текущая равна проделываемой колесом механической работе по преодолению сил трения об землю и воздух за единицу времени, плюс затраты на разницу высот.

КПД? Не, не слышал. 

[Drift3r]

[user]alex.msq[/user], теоретически двигатель бОльшей мощности имеет бОльшую массу и габариты. Лишние килограммы уже уменьшат пробег.
[user]Sr.FatCat[/user], насчет КПД так сходу не скажешь. С одной стороны, у мощных ЭД он больше, чем у маленьких.  С другой стороны, большой двигатель будет работать в менее оптимальном для него режиме при той же скорости колеса.
Добавлено 01 Июл 2016 в 18:36:09
Лучше сравните по реальным характеристикам мсупера и мцм с одинаковыми батареями.

[Vlad7177]

[user]ILYA2606[/user], там на странице проблема с кодировкой! на первой странице win1251, а на результирующей utf-8. И нужно установить правила(мета-теги), а то браузер не правильно отображает. 

[Ask369]

И с кодировкой проблемы и результаты далеки от истины. У меня показало 15.9 км, а реально у меня после 18 км(по GPS) еще 30% заряда...

[Vlad7177]

[user]Ask369[/user], какую вы программу используете? 

[Шомпол]

ACM 680
Утром на работу 15км, вечером с работы 17км.  Ехал "умеренно", но скорее всего это постоянные разгоны-торможения. По калькулятору должно быть 53км, реально проехал 32км и 30% осталось.

Сегодня проехался с ветерком. 16км туда утром, 16км обратно  вечером.  Маршрут немного другой, но дистанция примерно та же.  Ехал резче, плюс по пандусам въезжал сам, а не вкатывал колесо. Если ставить "трюковое шоу", то по калькулятору 34км,  реально 32км и 10% заряда осталось. Последние 10км колесо натужно пищало, а на последнем километре (подъем по велотреку крылатское) даже педали задирало. Боялся что заряда до дома не хватит.
Сорри, но режим "постоянно 15кмч" протестить мне не хватит силы воли )))))))))))))))))))

[Ask369]

[user]Ask369[/user], какую вы программу используете? 

В данном случае GeoTracker. Да и по приложению было только чуть больше.

[ILYA2606]

Поправил кодировку.
Добавлено 06 Июль 2016 в 13:58

У меня показало 15.9 км, а реально у меня после 18 км(по GPS) еще 30% заряда...

Проверьте правильно ли вы вели остальные параметры: температура среды, количество циклов заряда батареи и особенно стиль езды. Если вы в среднем ездили менее 15 км/ч без особых ускорений, то пробег будет больше.

[ILYA2606]

Открепил тему в рамках проекта "Долой дохлые темы в шапке"

[Vadim_S]

[user]ILYA2606[/user], А исходный код этого калькулятора не открыт? Можно ли его посмотреть?

[ILYA2606]

[user]Vadim_S[/user], нет, это, можно сказать, интеллектуальная собственность

[GIROTRON]

Позвольте попросить русский язык на выбор встроить: RU | EN.

[GIROTRON]

Сегодня откатал батку 320вт/ч
вес с колесом и одеждой, примерно: 90 килограмм
напряжение на батке на момент выезда: 62,5 вольта (сдёрнута с зарядника который столько и выдаёт и втекающий ток был около 20ма)
температура воздуха: 22 градуса
акб прошел примерно: 50 циклов
езда с резкими ускорениями и торможениями и скорости до писков по лесным торпинкам с подъёмами и спусками до 20 метров высоты и уклонами около 5 градусов и плохому асфальту
дистанция 21,1 км.
Наверно можно было проехать ещё километр на поднятых педалях с 6кмч скоростью.

[volk0001]

[user]GIROTRON[/user], на бортах разве стоят батареи 16s?

[GIROTRON]

[user]volk0001[/user], на ботах стоят 15s батареи.
Русским по светло-синему написал:  62,5 вольта. Если бы 16s было то было бы 67,2 или типа того. По умолчанке, по шилдику, у ботов зарядка 61 вольт должна выдавать, а по уму надо 63, но у меня накручено 62,5. В теме ботов почитайте где то на последних страницах писал про зарядку.

[zzzmaikzzz]

[user]zzzmaikzzz[/user], 31км, 10% остаток. 110кг + рюкзак. Город, с разгонами, торможениями и горками. Лично я - забил на данные из обзоров. Нихуа не сходится. Ни с машинами, ни с гаджетами.

у  человека v5f 320wh с его весом 110+ , что-то никак не выходит или калькулятор ошибается или человек ?) 

[MCZarin]

[user]zzzmaikzzz[/user], калькулятор не может ошибаться. В него какие формулы введены, так он и считает. А формулы выбирались методом научного тыка, чтобы результаты выходили похожие на правду для среднестатистического человека.
А тут либо человек не среднестатистический, либо ошибается он, либо еще какие-то внешние факторы влияют.

[zzzmaikzzz]

[user]zzzmaikzzz[/user], калькулятор не может ошибаться. В него какие формулы введены, так он и считает. А формулы выбирались методом научного тыка, чтобы результаты выходили похожие на правду для среднестатистического человека.
А тут либо человек не среднестатистический, либо ошибается он, либо еще какие-то внешние факторы влияют.

Проще говоря это чудо

[zzzmaikzzz]

может стоит добавить 67 и 84 вольта, всё-таки в холодное время разница есть...

[MCZarin]

всё-таки в холодное время разница есть...

В чем она заключается?

[718]

В физике путь равен скорости, помноженной на время.
В расчётах на практике, что домов, что мостов, что трубопроводов или реакторов, используются дробные коэффициенты, дробные степени, коэффициенты, зависящие от диапазона изменений и т.п., потому что все факторы учесть невозможно. Чуть потеплело, давление воздуха в камере выросло, километраж стал другой. Чуть съел пончик, потяжелел - опять километраж изменился.

[zzzmaikzzz]

В чем она заключается?

В самонагреве аккумулятора. Меньше напряжение, меньше выделяемое тепло... Больше потери ёмкости

[LEE4ER]

В самонагреве аккумулятора. Меньше напряжение, меньше выделяемое тепло... Больше потери ёмкости

ровно все наоборот!
все что идет в нагрев, это ПОЛЕЗНАЯ емкость элементов, которая могла идти на полезную работу.
греются элементы на холоде, т.к. растет их внутреннее сопротивление  и именно из-за него происходит потеря. Саморазогрев, это потеря, а не благо.
что бы батарея была наиболее эффективна на холоде, нужно обеспечить минимальное сопротивление ее. Достигается либо применением элементов с изначально низким сопротивлением, либо батареей с большим количеством параллелей, либо утеплением батареи и дополнительным активным подогревом (не путать с саморазогревом). Только активный подогрев будет эффективен если есть утепление (остывание/потеря тепла сведена к минимуму)

[zzzmaikzzz]

[user]LEE4ER[/user],

н

ровно все наоборот!
все что идет в нагрев, это ПОЛЕЗНАЯ емкость элементов, которая могла идти на полезную работу.
греются элементы на холоде, т.к. растет их внутреннее сопротивление  и именно из-за него происходит потеря. Саморазогрев, это потеря, а не благо.
что бы батарея была наиболее эффективна на холоде, нужно обеспечить минимальное сопротивление ее. Достигается либо применением элементов с изначально низким сопротивлением, либо батареей с большим количеством параллелей, либо утеплением батареи и дополнительным активным подогревом (не путать с саморазогревом). Только активный подогрев будет эффективен если есть утепление (остывание/потеря тепла сведена к минимуму)

Ну вот и ошибка, значение имеет... так-что надо учитывать

[LEE4ER]

[user]zzzmaikzzz[/user], точным калькулятор не сделать никогда, т.к. даже значения циклов в нем каждый вводит по своему разумению.
Так же калькулятор не учитывает мощность батарей (не путать с емкостью)...
В общем смысла его допиливать нету никакого. Я бы даже пару параметров убрал совсем. Как раз температуру и циклы. А емкость выражал бы не в ваттчасах, а амперчасах и напряжении, а за "номинальную мощность" батареи брать 2-5С. Только все равно большой универсальной точности не добиться, поэтому и смысла допиливать нет

[MCZarin]

Меньше напряжение, меньше выделяемое тепло...

Почему? Если на батарее меньше напряжение, значит через неё пропорционально больше ток, и мощность нагрева остается прежней (при равной мощности на двигателе).

И как заметил Личер, для всех этих второстепенных параметров очень сложно выявить явную и ощутимую зависимость. Хотя бы 5%.
Просто предложить "а давайте введем зависимость от одного, другого, пятого, десятого" - мало. Нужны конкретные формулы и коэффициенты.

[SBoletus]

А не логичней бы было вводить не количество циклов зарядки, а общий пробег? Пусть программа сама и подсчитает циклы...