Печать

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
1 час 1 день 1 неделя 1 месяц Навсегда

[TempUser]

Хочется добросить еще рядок в багажник. допустим +11 элементов
Давайте вместе рассмотрим варианты  - 90s1p или 45s2p?

[andreym]

Хочется добросить еще рядок в багажник. допустим +11 элементов
Давайте вместе рассмотрим варианты  - 90s1p или 45s2p?

90s однозначно - низкое напряжение нашему мотору и контроллеру противопоказано.

[TempUser]

так вроде ж чего то там бахает у кого то...
а так все равно получается что при 270В тока до 150А во большинстве случаев хватает
будет 135В до 300А

[andreym]

так вроде ж чего то там бахает у кого то...
а так все равно получается что при 270В тока до 150А во большинстве случаев хватает
будет 135В до 300А

300ампер не будет, динамика останется только до 30кмч, а дальше будет тухляк,
высокое напряжение залог высокого кпд

[TempUser]

ну допустим не 300, а 250 - это и сейчас бывает. по сути мощи будет эквивалентно теперешним 150

[andreym]

ну допустим не 300, а 250 - это и сейчас бывает. по сути мощи будет эквивалентно теперешним 150

не будет эквивалентно, как сейчас прекращает ехать после 60ти, так будет прекращать после 30-35, если такой вариант устроит, можно пробовать.
правда дисишка наверняка не заведется от 135в, да и у контроллера кажется 150 нижний порог...

[TempUser]

вооот, уже реальные аргументы т.е. надо определить нижний порог.
допустим мы в нижний порог попадаем?

и да, у меня (для меня) до 90 где то динамика хорошая

[andreym]

и да, у меня (для меня) до 90 где то динамика хорошая

Это самообман  реально мотор едет до 60-65 - после начинается ослабление поля и момент падает.

[TempUser]

как же ж я 100-120 то ехал, когда перегонял, наверно снилось мне 

[andreym]

как же ж я 100-120 то ехал, когда перегонял, наверно снилось мне 

я про постоянный крутящий момент, так то я и 133 ехал по гпс, но вот динамики там уже пшык

[Sergei86]

и да, у меня (для меня) до 90 где то динамика хорошая

Это самообман  реально мотор едет до 60-65 - после начинается ослабление поля и момент падает.

У меня так же, как можно сделать чтобы после 60-65 момент движка не падал, хотя ток по амперметру не уменьшается, а тяга падает.

[LICC]

напряжение до 350в поднимать, тогда динамика гораздо лучше будет, только частотник надо модернизировать - конденсаторы добавить специальные и схему предзаряда установить для них.

[Sergei86]

Напряжение до 350в где именно нужно поднимать?

[LICC]

батарею на 350В ставить

[аркан]

   Тестить все ячейки, и добавку к слабым.

[deniska_aa]

Скрытый текст

батарею на 350В ставить

А входные цепи частотника? Выдержат? А зарядка, менять на другую? Да и батарею +11 ячеек это еще вес! И так вес уже - охх, +37кг конечно не так много, но тогда почему +11??? Может +21 ? 320Вольт, золотая середина, ИМХО. Тогда и напряжение мотора до + 175 поднимать можно а вдруг и до +200В  . Вообще г.Дуюнов в Зеленограде не раз заявлял: "- Правильный по КПД момент происходит от верно созданного поля с правильной однородностью и направленностью, где ЭДС для КПД важнее тока." А из этого следует, что двигатель с медным ротором, как должное да и железо, которое работает до 1200Герц.(например аморфное) + контроллер нужен на 660Вольт с векторным управлением и картами тока и ЭДС, и будет нам счастье 

ЗЫ: Не кидайте помидорами, дайте помечтать хоть, что ли. А то вон приборка написала, что ёмкость батареи уже 70А*ч, что делается то, эхх.

что и балансировка не помогает ?

[NiCK_DR]

напряжение до 350в поднимать, тогда динамика гораздо лучше будет, только частотник надо модернизировать - конденсаторы добавить специальные и схему предзаряда установить для них.

Всё так! Золотые слова! Подписываюсь под каждым!

[Sergei86]

Я тут прикинул, по моему самый оптимальный вариант добавить новые ячейки это убрать запаску и расширить последний ящик для новых ячеек. Лично я за 10 лет вождения автомобиля запаской не разу не пользовался. У меня для этого ремкомплект для ремонта бескамерных шин есть, хотя если будет боковой порез или боковой прокол шины то тут уже без запаски не обойтись.