KUGOO S1/S2 клон ETwow

[inwin]

[user]Mit[/user],
да, ссылки на товар нельзя размещать
по названию легко все нашел.

[Mit]

[user]GENnady[/user], лысое и ладно, зато пошире, а то очень страшно провалиться )) Я один раз задним колесом провалился в решетку, но скорость была приличная и все закончилось просто "бум"-ом )) Переднее прошло кстати...
Да и по плитке водит из-за узости. Когда новое колесо было - совсем неприятно водило. Сейчас скаталось за 500+ км и стало ощутимо проще... Надеюсь что 40мм и профиль этого колеса - еще лучше будет. Конечно отчет напишу.

Кстати, экспериментаторам))  на таких самокатах (вроде) стальные вилки. Кто там хотел МК с барабанным тормозом? Эти - можно разогнуть попробовать..  Ну, это так, мысля вслух.. 

И сделать полный привод )) Ну его, пусть дуалтронщики мучаются ))

[Mit]

[user]Mit[/user], Там колесо как родное, а тут лысое))
Я тоже такой сперва хотел, но стремаюсь что скользко в дождь..   

Кстати, мне кажется тут протектор на колесах чисто для красоты рисуют ))
Ну не аквапланирования же избегают? ))
Пятна контакта-то нет фактически, зачем протектор?

[GENnady]

[user]Mit[/user], Про полный - я давно думаю)) 
Нет, я про спереди - МК с барабанником, сзади диск))

Я на ногокате с такими колёсами, тоже скольжу по камню и плитке, потому и опасения. Но там оно узкое, поэтому и жду отчётика по ощущениям! )

[inwin]

[user]GENnady[/user],
если делать куготрон, то это будет очень тяжелый самокат. вес мк, вес доп контролера.
плюс нужна спец батарея, т. к. штатная не вытянет оба движка. одно мк потребляет 14 а.
нужны будут 30q (3p дадут 60 а)
соответственно два мк будут очень быстро разряжать батарею.
сколько по вашим прикидкам будет весить куготрон и что будет за батарея?

[GENnady]

[user]inwin[/user], ну, колесо +кг3..
Контроллер+гр 200))   

Я не проверял, но лелею идею - паралелишь транзисторы, или меняешь на мощные, и просто силовые провода кидаешь на второе колесо. Без холов. Данные берутся с основного колеса, а второе крутится с тем-же усилием.

Возможно, для лучшей управляемости, можно попробовать чтобы холы брались с заднего, а не переднего, но это уже пробовать на испытаниях...
Если найти мощное реле, или рубильник - второе колесо можно сделать отключаемым (экономия батки, или гололёд).

Батарею планирую 4p11s.  Если сделать подключаемым 2х2 привод, то сильно не упадёт пробег, я думаю..

[inwin]

[user]GENnady[/user],
ориентировочный вес полноприводного самоката составит до 15 кг, правильно?

[GENnady]

[user]inwin[/user], мдя, уже одной рукой не потягать...
Зато пульнуть по ДОП в центр, и вернуться можно))

[bokorez]

Народ, правильно я понимаю, что если заморачиваться доп батареей необходимые параметры:
36В 10S ток разряда (10- 20)A (если не трогать контроллер)?

[GENnady]

[user]bokorez[/user], и зарядку..  )

[inwin]

Народ, правильно я понимаю, что если заморачиваться доп батареей необходимые параметры:
36В 10S ток разряда (10- 20)A (если не трогать контроллер)?

есть тема по внешней батарее куги, можете там отписаться, либо задать вопросы.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=45629.msg1069488#msg1069488
я бы делал внешнюю батарею, с тем расчетом и габаритов, что бы ее можно было установить в штатное место.
собирал бы на mj1
3p10s
такая батарея получится и мощная и емкая

[Sonar]

Я не проверял, но лелею идею - паралелишь транзисторы, или меняешь на мощные, и просто силовые провода кидаешь на второе колесо. Без холов. Данные берутся с основного колеса, а второе крутится с тем-же усилием.

Возможно, для лучшей управляемости, можно попробовать чтобы холы брались с заднего, а не переднего, но это уже пробовать на испытаниях...

Увы, не выйдет. Каждое мотор-колесо необходимо управлять своим контроллером (с датчиками холла или по ЭДС). Колёса обязательно рано или поздно рассинхронизируются по фазе при езде, что приведёт к потери КПД и даже торможению тем колесом, с которым нет обратной связи по положению.

[GENnady]

Каждое мотор-колесо необходимо управлять своим контроллером

Ну, озвучивал идею знающим, никто такое не озвучил...
Рассинхронизация - это если на них гусеницу одеть))  А так - одно колесо помогает более сильному (не в разы-же рассинхрон)))  У машин - Есть Блокировка, а есть Торшн, Вискомуфта (ну, тянет один мост сильнее, другой мост помогает, и что?!..)) ). 
Не претендую на Истину, но пока продолжаю верить в неусложнение.

[Alex-Himki]

Наконец дошли руки до батарейки
Собственно вот о чём я говорил
После максимальной зарядки, спустя час, дисплей показывает 42.1 а по факту в одном из кластеров банки имеют 4.14-4.16. Акум имеет 800 км пробега(если он конечно новым был при покупки)

[Slavemaster]

[user]Alex-Himki[/user], так и какой вывод? На дисплее погода или дикий разбаланс (что на остальных секциях)?

[gde700]

Гм... А отбалансировать батку не пробовали?

[Alex-Himki]

Вывод простой, менять BMS или каждые 200 км в ручную балансировать, в противном случае через год аккум может быть уже полудохлым. После нормального заряда каждой ячейки, мощность существенно возросла. А вот после родной зарядки мощность постепенно падает и мы к этому привыкаем.  Дома на плитке стартует с пробуксовкой, даже с новья такого не было. Сейчас уезжаю на выходные, буду тестить дальше. 

[inwin]

[user]Alex-Himki[/user],
для того что бы отбалансировать нужно снимать термроусадку?