На стенде MagicPie3 (Итоги тестирования МАС мотора , продувка)...

[eTyson]

А ещё есть Кваншунь, у него с осью- порядок.

А у твоего Leili нет?

оси и у крошки ломаются пополам так то. несмотря на то что они довольно толстые,но там есть откровенно слабые места в месте выхода провода из мотора. это касается и крошек и миникрошек. 

у пирога сломанной пополам оси не видел ни разу,там грамотно сделана выемка для пропуска провода и откровенно слабых мест из-за другой конструкции мотора на всей длине оси нет. сама ось достаточно качественная

[Цуриков]

 Парни, много буков не о чём. Чупа  выложит графики - прикинем и двинем вперёд

[peat]

ээммм... графики уже выложил..

[tmiaer]

Вот так они и потерялись за флудом)
А прилепить заглавное сообщение вверху страницы нельзя? В некоторых темах я такое видел

[peat]

Вот так они и потерялись за флудом)
А прилепить заглавное сообщение вверху страницы нельзя? В некоторых темах я такое видел

тема как то перешла с чупасоса на тестирование и графики..
я даже не знаю.. заводить сто тем отдельно тоже не гуд.. пусть нихай так будет

[DragonTM]

[user]peat[/user], в ЧаВо бы выжимку из этой темы в виде статьи создать, без обсуждений. Но это конечно отдельный большой труд.

[peat]

Нашел старое видео где был пирог  с чупасосом со смещенными холлами и залитой обмоткой.

https://youtu.be/Vd45EytlIyA

Естессно Келли контроллер это не схавал и на скорости 62 кмч было потребление 3.4 квт. То есть при моем миделе для движения на скорости 62 кмч требуется механической 1800вт.
На телеметрии потребление 3400.. То есть почти 1500вт в тепло.
У этого мотора была полностью залита обмотка каким то компаундом что сильно затрудняло сдув тепла. Обмотки были под толстой пластиковой  шубой.
Но при этом 66 градусов  на термометре. Причем окна в моторе не были заглушены и часть холодного  воздуха попадала прямо на выход минуя обмотки и статор. Фактически как таковой продувки обмоток не было. Только был выдув горячего воздуха из мотора.

То есть сдуть 2 квт тепла на нормальных обмотках с заглушенными окнами  думаю получится.

[tmiaer]

[user]peat[/user], от 1.5кат в тепло он бы грелся со скоростью несколько градусов в секунду, нет там столько теплоёмкости. Посмотрел видео - 3.5квт там при 60кмч и продолжении дальнейшего разгона. Когда 60 держится относительно длительно, там и потребление прыгает то 3.5, то 0, что в среднем даёт явно меньше. На келли довольно сложно держать фиксированную мощность, она постоянно прыгает.

[peat]

[user]peat[/user], от 1.5кат в тепло он бы грелся со скоростью несколько градусов в секунду,

С чего ему греться со скоростью несколько градусов в секунду ? ? Там чупасос .. только обмотки в шубе и холлы сдвинуты что дает повышенное потребление.
Обмотки в шубе + не правильная система заглушки статора + неправильно перенаправление потока воздуха + отверстия не с  той стороны... То есть то что на видео вообще работать не должно было.. Однако.. Я увидел 80 градусов максимум и то на разгонах где вваливалось 3.5 квт.. Вообще 3.5 квт это ограничение батарейного. И на разгонах при кривых холлах КПД у него ниже 30 процентов.. То есть на разгонах в тепло уже 2 квт..
Посмотри видео внимательнее.

Без чупасоса динамика подъема с 40 до 80ти градусов при вваливании 8 квт гдето секунд 15..

[krym2016]

[user]tmiaer[/user],  так вроде залито компандоум.


С мас 1 кВт сдувает,а с мотора у которого больше плошадь соприкосновения  обмоток с воздухом должно и сдувать больше.

[peat]

Причем с МАС сдувается с запасом на +20 за бортом.

[tmiaer]

[user]peat[/user],


Вот здесь на 10:26 устоявшаяся езда на 66км/ч. Прибавим к этому легкий подъём (по твоим словам) и совершенно спокойно получаем на симуляторе почти те же цифры с поправкой на лёгкий встречный ветерок или повышенную плотность воздуха при +15 против +25 при нормальном КПД мотора. Ну то есть 1.5квт в тепло там никак нет.

[krym2016]

Если попробывать посчитать на пальцах.

Доя нагрева 1 куба воздуха на 1 градус надо 1200Дж
Возьмëм  энергию в тепло 2,4кВт.
То есть если разница между входящим и выходящим воздухом будет 10градусов(лучьше20)

То для отвода 2.4кВт тепла надо протолкнуть через мотор 100л/с  при разнице 10 градусов(и 50 литров при разнице в 20градусов )

Если верить описаниям китай кулеров

Спойлер

http://s.aliexpress.com/Zn6JRjEf

с их прозволительностью 30 cfm(вроде
кубический фут в минуту) то имеем около 14-15 литров секнду.

Если разница разница будет 20 градусов то 3 таких кулера  смогут сдувать больше 2кВт


П.с. данные с тырнэта,не факт что всë правда)

[peat]

Разница между выходящим и входящим как раз будет определяться теплоотдачей кишков... в нашем случае чем выше площадь обдуваемая тем выше теплоотдача. Площадь и материал неизвестны , поскольку кишки это не классический радиатор с алюминиевыми пластинами где известна площадь и материал. площадь кишков не известна и материал это и силумин на статрре и сами зубья из железа сама медь с кавернами и ходами что сильно влияет на общую площадь....площадь мы можем только прикинуть но не измерить или расчитать...по этому какая разница будет на выходе хз......из практики , когда в мак моторе на обмотках 70 то на выходе по ощущениям 40  а за бортом 20...то есть разница в 20 градусов есть... но.. в пироге площадь кишков в 2 раза больше и поток идет не вдоль обмоток как в мак   , а продуваются насквозь... а это в корне меняет дело...в мак моторе чупасос чупасосит вдоль оботок..так как струя через дырки в крышке попадает на верхнюю часть зуба   а выходит сразу же на этой же стороне в нижней части зуба в другой ряд отверстий...тоесть воздух скользит вдоль одной стороны обмоток... тоже самое в пироге который на видео.  Там мало того что обмотки в шубе так воздух так же скользит вдоль одной стороны этой шубы и вызодит там же... а датчик находится хз где...

В пироге который сейчас делается , там в корне другая система..там воздух входит с одной сторны обмоток а выходит через обмотки и щель с магнитами на  другую сторону мотора потому как половинки статора разделены герметичной  перегородкой.




Эффективность такого метода в разы лучше так как у eTyson сделано именно так только вместо перегородок он  обклеил алюминиеуой фольгой  , и  3 кулерка не пойми как расположеные гонят  довольно слабый поток и он справляется с 1 квт как неча делать... поток настолько слабый что работу его чупсоса вообще нетслышно..   

на видео потребление 3.4 квт ограничено батарейным ... разгоны были настолько вялыми что говорить о каком либо кпд не стоит.. холлы сдвинуты , келли не вовремя включает обмотки. я еще это на стенде заметил но не придал значения.. Захотелось попробовать это колесо как есть... поставил и поехал не разобравшись... что вышло то вышло... на след день отдал... но так не доджно быть. Антон подвердит что с такими холлам  не должно было ехать в кпд..

[LeoDron]

Вот так они и потерялись за флудом)
А прилепить заглавное сообщение вверху страницы нельзя? В некоторых темах я такое видел

тема как то перешла с чупасоса на тестирование и графики..
я даже не знаю.. заводить сто тем отдельно тоже не гуд.. пусть нихай так будет

Пусть нехай так будет. Читаемо пока, даже для делитантов, как я

[-Владимир-]

имхо.  А если в этом пирожке  организовать не вдув воздуха , а наоборот отсос горячего из мотора. Отверстие для вытяжки сделать около оси , а входных отверстий насверлить как можно выше  , если получится то выше обмотки. Причем ( опять-таки имхо ) делать не 10 больших , а пару дюжин маленьких отверстий. Перегородок в таком случае не нужно. Сквозь обмотки воздух проходить почти не будет, но это и не обязательно. Учитывая теплопроводность меди и довольно большую " продуваемую " площадь , тепло должно вполне сносно сниматься с обмоток с использованием вентиляторов с большим объёмом прокачки ( высокое давление кулера тут будет  не важно )

[Цуриков]

 Как тогда сделать простой фильтр для воздуха?

[-Владимир-]

Как тогда сделать простой фильтр для воздуха?

а зачем он в пирожке ? Там нет редуктора.  Отверстия просто чулком от крупной пыли и брызг закрыть.