Усиление дропаутов

[bldemon]

Как думаете, будет работать такая конструкция?

Мотор 500вт. Со стороны провода, зажимной усилитель из квадрата 10. С другой стороны адаптер под дисковый тормоз, одевается на ось. Мне не нравиться что зажимной усилитель стоит со стороны где ось полая, с другой стороны он не влезает, но там стоит адаптер который сам работает как усилитель.

[Shaman2]

И что этот адаптер тормоза на столько хорошо сидит, что даже при снятии колеса тормоз заново настраивать ненужно?

[bldemon]

И что этот адаптер тормоза на столько хорошо сидит, что даже при снятии колеса тормоз заново настраивать ненужно?

После снятия-установки колеса иногда нужно чуть подвинуть калипер.

[newsky526]

Как думаете, будет работать такая конструкция?

Будет конечно, при установке усилителя спереди штанов вилки, реактивный момент будет направлен только назад, прямо в штаны(если речь о редукторнике, без рекупа) . Поэтому нет необходимости в столь длинном штыре усилителя. Большую часть можно спилить, а остальное притянуть хомутом,  к штанам.

[bldemon]

Будет конечно, при установке усилителя спереди штанов вилки, реактивный момент будет направлен только назад, прямо в штаны(если речь о редукторнике, без рекупа) . Поэтому нет необходимости в столь длинном штыре усилителя. Большую часть можно спилить, а остальное притянуть хомутом,  к штанам.

Ну штырь не длинный, всего 9 см, на 20 колесе так смотрится. Под хомуты там даже отверстия просверлены просто на фото их плохо видно.

[GANY]

тоже пытался делать на ключах.....   типа проще.  а итог на втором фото..

[programmer001]

А усиление дропов актуально для мид драйв моторов типа bafang bbshd?
Конечно, для евелов лучше всё усилить на всякий случай... Но всё же?

[Jeca]

[user]programmer001[/user], мотор вынуждает усиливать весь велосипед.

[draco]

А усиление дропов актуально для мид драйв моторов типа bafang bbshd?
Конечно, для евелов лучше всё усилить на всякий случай... Но всё же?

нет, конечно-же.
что вы за "программер" - то такой? :-О
никаких необычных для велосипеда моментов на дропаутах при использования миддрайва не возникает.

никто ж не усиливает дропауты для велосипедистов - "лосей", который цепи ногами рвут...?

[Jeca]

нет, конечно-же.

никто ж не усиливает дропауты для велосипедистов - "лосей", который цепи ногами рвут...?

только начать нужно с того что лоси на ашанах не носятся. И ездят на подвесном не так как с гирей.
https://www.youtube.com/watch?v=wzB9xJHTHU0

[100%трезвый]

Кто реставрирует спортивные велосипеды времён СССР (Старт-шоссе, Чемпион и тд) при исправлении геометрии рамы сталкиваются с такой штукой: задние правые перья могут быть сильно отогнуты в бок. И причём, пофигу, турист это из водопровода или Старт-шоссе из хромоля. Сталь один хрен отгинается и держит форму со временем. Вот так и лосили на стальных рамах.
С современным алюминием я такого не наблюдаю, да и сейчас велосипеды современные более 10 лет не катают.
Единственное, о чём стоит позаботиться, это заднее колесо должно быть только с кассетой.  Оси под трещётками гнутся как нефиг делать, сам видел. Дети их обычно на прыжках разбивают, а электродвигатель тяговым усилием.
Кстати, для особо мощных лосей и для адового экстрима придумали сквозные полые оси.

[draco]

только начать нужно с того что лоси на ашанах не носятся. И ездят на подвесном не так как с гирей.

ок, если вы не различаете характера нагрузок, возьмём такой пример:

мотоциклы.
двигатели мощнстью под 50 киловатт, а местами и все 100 киловатт!

кинематика очень схожа с таковой на вело с миддрайвом - двигатель, находясь посередине, на раме, через цепь и звёздочку на заднем колесе, вращает последнее.

ось заднего полеса - диаметром порядка 15 -16 мм, кажись, без пазов, круглая, момент затяжки по динамометрическому - порядка 10 кгм, при этом ничего там никуда не проворачивается.

странно, да?

[Jeca]

при этом ничего там никуда не проворачивается.

странно, да?

конечно странно, я вам про Фому а вы мне про мотоциклы.
Человек ездит на миде и боится что есть слабые места. И они таки есть, это весь велосипед.
Это "ашан" и уже по этому требует внимания.
Ну а так как вы хорошо считаете. Посчитайте мне мою мощность.
Раз в год я ломаю заднюю ось (10 мм). И раз в три года раму. Стелс навигатор, алюм, со стороны цепи.

[100%трезвый]

Раз в год я ломаю заднюю ось (10 мм)

Меняйте втулку на кассетную и не будет ось ломаться.

[SG_]

ок, если вы не различаете характера нагрузок, возьмём такой пример:

мотоциклы.
двигатели мощнстью под 50 киловатт, а местами и все 100 киловатт!

кинематика очень схожа с таковой на вело с миддрайвом - двигатель, находясь посередине, на раме, через цепь и звёздочку на заднем колесе, вращает последнее.

ось заднего полеса - диаметром порядка 15 -16 мм, кажись, без пазов, круглая, момент затяжки по динамометрическому - порядка 10 кгм, при этом ничего там никуда не проворачивается.

странно, да?

мой эндуро эвел меньше 30кг (велодоноры вообще в районе 15кг), а мот в разы больше. ничего странного.

[tmiaer]

[user]SG_[/user], при центральном моторе на ось заднего колеса момент НЕ ДЕЙСТВУЕТ вне зависимости от массы, размеров ТС и его мощности.

[DIVAS]

Похоже, автор сам не понял что спросил (и вообще не знает зачем усиливают дропы), либо просто решил потроллить...

А усиление дропов актуально для мид драйв моторов типа bafang bbshd?
Конечно, для евелов лучше всё усилить на всякий случай... Но всё же?

А для чего, по-Вашему, усиливают дропы? В смысле, каким усилиям противодействуют усилители дропов?

[Upgrader]

А на заду тоже обязательно усиливать? Если мотор 500 Вт, реальной мощности 600 Вт максимум контроллер дает.
Хочу поставить на раму бюджетного stels-a какого-нибудь.
Можно аккуратно поездить и посмотреть не выворачивает ли, а потом уже решить... Или там хрупкий металл может обломиться внезапно? Спереди понятно, слабые места, а сзади вроде попрочнее. Да и не нахожу никаких готовых усилителей назад, в отличии от переда, или они с переда тоже взад подойдут?