Испытания мощности моноколес на динамо-стенде (Почти все колеса на 01.02.2017)

[EcoDrift]

[b-b]Тест готов:
http://airwheel.ru/test-monokoles-na-dinostende/[/b-b]

[on4ip]

Мне кажется указанный разброс по КПД очень уж велик 70 80 процентов это огромная разница в энергетике.

[EcoDrift]

[user]on4ip[/user], иии....?

[on4ip]

Ну вот есть колесо с батарейкой Х, максимальную мощность я знаю, а сколько оно проедет при средней мощности не понятно, ведь механическая мощность будет X*КПД.

[LEE4ER]

[user]on4ip[/user], сечение фазных проводов мотора соответствует AWG16, а то и AWG18. В них хоть 200А подавай, но толку не будет - все в тепло.  Хотя при таком токе они быстро сгорят
так что тут КПД падает с ростом мощности.

[on4ip]

[user]LEE4ER[/user], КПД с ростом мощности падает? Это наверно в перегрузке жесткой только если, начиная от какойто мощности процентво 40-60 КПД практически полка для привода, а вот цифра 70 и 80 на этой полке имеет большое знание для дальности поездки. Я так понял на стенде не побывали сколько проедет с нагрузкой скажем 50 процентов от номинала? Вот интересно кто б оказался самым долгоиграющим.

[Awesome]

[b-b]Тест готов:
http://airwheel.ru/test-monokoles-na-dinostende/[/b-b]

Шикарно. Так зачитался, что сосиска на вилке застоялась, не дойдя до рта.

[LEE4ER]

[user]on4ip[/user], конечно падает
идет просадка по напряжению, но если мощность требуется больше, то растет ток, а при росте тока, начинают часть энергии уходить в тепло.
не знаю точно к этому тесту или первому (время не совпадает), но вот график датчика тока и напряжения и для корреляции график мощности

Спойлер

6кВт электрической мощности в 3кВт механической

[Ripido]

[user]EcoDrift[/user], статья конечно прикольная, но вы разрешение на использование картинок у [user]Дед62[/user] получили?

[mixxxa]

Вот на этой картинке четко видно кто чемпион, а где вся остальная масса. На всем диапазоне- на стандартных аккумах.  Ох не любите ва АЦМ 

[on4ip]

[user]LEE4ER[/user], Кпд  это отношение мощностей, механическая константа, фазный ток константа и при падении напряжения изменится скважность шим, ток батареи конечно подрастет но вызывать заметные потери это не должно, основные потери в двигателе а не батарее. Если конечно там проводки по 1 мм для 50а то тогда другое дело, только это косяк дизайна уже.
А на последнем графике кто дольше проехал?

[LEE4ER]

[user]on4ip[/user], у меня только на стенде был ток 120А. В жизни больше 50 не замечал. Напряжение просело до 48В.
как не составляй пропорции, но они не сходятся, если КПД не падает
т.е. либо все измерительные приборы показывают не пойми что, либо  при очень большом токе КПД резко падает.
и про потерю на батарее никто не говорил. я написал про потерю на проводах

на стенде не замерялась дальность и максимальная скорость вообще.  Просто некоторые колеса не отключались (инмоушены) и поэтому график мощности у них идет дальше других по скорости.

[ygsoft]

[b-b]Тест готов:
http://airwheel.ru/test-monokoles-na-dinostende/[/b-b]

Отлично!
Спасибо!

[Rokov]

А вы до сих пор не видите странность в поведении графика для зеро?

Там же отчетливо видна просадка по мощности в два раза после 17 км/ч. Учитывая что ни одно другое колесо такого графика не показало, варианта два - у зеро какая-то уникальная конструкция, отличающая его от всех других, либо у вас просто тестируемое колесо было косячное и у него во время замера полбатарейки почему-то отвалилось.

[EcoDrift]

[user]Rokov[/user], пол батарейки отвалилось и именно на 17 км/ч - я за этот вариант))

[xanypuk]

[user]Rokov[/user], пол батарейки отвалилось и именно на 17 км/ч - я за этот вариант))

По идее - это должно на ходу четко чувствоваться... если ускорение достаточно резкое, то вплоть до носом в асфальт

это я к тому, что вроде таких отзывов небыло...

[EcoDrift]

Собираем новых претендентов на тест:
Планируются:
1. Готвей монстер
2. Кингсонг 14Д
.... кто еще?
Может быть кого-то Вы считаете надо переснять? 

[dmitry_]

Собираем новых претендентов на тест:

Новые роквилы, если есть?