AQIHO Double drive plus

ElectroN05 · 21 Сен. 2017 в 18:07

Всех приветствую. Думаю тут что брать на след. сезон... Нужно что то 10" на пневме, мощность от 500w. Присматривался к Aquiho Single Drive 1000w. Понравился внешний вид, сигнализация, большая для одномоторника батарея и 1кв мощности. Двухмоторник точно не буду брать, т.к он для меня избыточен. По проезжей части кататься не планирую, да и с такой скоростью нужна полная защита, ну и цена великовата. Но что то почитал тему, и насторожило количество проблем у людей.

Так же по автономности не понятно... Может кто из владельцев одномоторного сказать сколько он проходит в среднем? В целом аппарат стоящий, или лучше обратить внимание на другие модели?

Leon343 · 21 Сен. 2017 в 18:25

[user]ElectroN05[/user], да тут не ответить однозначно т.к. 2 мотора это уверенный старт и подъемы влетают на ура. Мне точно одного мотора было бы мало, один мотор можно отключить и ограничение поставить на крайний случай. Лучше больше, чем меньше, прогресс не стоит на месте и мощности увеличиваются с каждым годом)

Чебуратор · 21 Сен. 2017 в 19:40

Цитата: ElectroN05 от 21 Сен. 2017 в 18:07
Всех приветствую. Думаю тут что брать на след. сезон... Нужно что то 10" на пневме, мощность от 500w. Присматривался к Aquiho Single Drive 1000w. Понравился внешний вид, сигнализация, большая для одномоторника батарея и 1кв мощности. Двухмоторник точно не буду брать, т.к он для меня избыточен. По проезжей части кататься не планирую, да и с такой скоростью нужна полная защита, ну и цена великовата. Но что то почитал тему, и насторожило количество проблем у людей. Так же по автономности не понятно... Может кто из владельцев одномоторного сказать сколько он проходит в среднем? В целом аппарат стоящий, или лучше обратить внимание на другие модели?

Доброго времени суток. На вашем месте, посмотрел бы в сторону Dualtron 2S, очень надёжный аппарат, одномоторный, и с более мягкой подвеской, хотя и менее удобней в сложенном виде.

ElectroN05 · 21 Сен. 2017 в 20:16

[user]Leon343[/user], Двухмоторный и весит под 30 кг, что не очень удобно. Честно мне 45 км/ч достаточно, погонять конечно хочется иногда, но 75 для меня это безумие пока что) Езжу на Кугу с2.
[user]Чебуратор[/user], Да, Дуалтрон конечно привлекает своей подвеской и надежностью. Но напрягает не складываемый руль и сам механизм складывания. Я вобщем то велик продал из за нехватки места, а тут опять. И вообще одномоторный Дуалтрон как то странно звучит) Цена опять таки не маленькая. Складной руль вроде как можно приделать, но цена выйдет вместе со всем не маленькая...

Sting · 22 Сен. 2017 в 10:20

[user]Кулибин[/user], Дим привет. В Соколях 10х2 бутил 350р мне на 700-1000км хватает

Sting · 22 Сен. 2017 в 10:44

Цитата: Чебуратор от 21 Сен. 2017 в 19:40
Цитата: ElectroN05 от 21 Сен. 2017 в 18:07
Всех приветствую. Думаю тут что брать на след. сезон... Нужно что то 10" на пневме, мощность от 500w. Присматривался к Aquiho Single Drive 1000w. Понравился внешний вид, сигнализация, большая для одномоторника батарея и 1кв мощности. Двухмоторник точно не буду брать, т.к он для меня избыточен. По проезжей части кататься не планирую, да и с такой скоростью нужна полная защита, ну и цена великовата. Но что то почитал тему, и насторожило количество проблем у людей. Так же по автономности не понятно... Может кто из владельцев одномоторного сказать сколько он проходит в среднем? В целом аппарат стоящий, или лучше обратить внимание на другие модели?
Доброго времени суток. На вашем месте, посмотрел бы в сторону Dualtron 2S, очень надёжный аппарат, одномоторный, и с более мягкой подвеской, хотя и менее удобней в сложенном виде.

Дуалтрон без спорно хорошие самокаты (лучшие на рынке), но они так же имеют достаточно большое кол-во недостатков как и акихо. просто они принципиально другие. когда в акихо с передней частью делать вообще ни чего не нужно(если только аморт усиленный двойной поставить , или корону более толстую, то в дуалтроне там надо провести очень много времени , в принципе по соседней ветке можно все эти проблемы лицезреть . У акихо передняя стоковая подвеска жестковата , задняя вполне мягкая . но если есть средства обязательно заменить аморты на нормальные . плюсом у Singla против 2s неоспоримо является, значительно более емкий акк. при не значительно большем общем весе самоката. Скорости максимальные у них по паспорту одинаковые. Между этими моделями сложно однозначно сказать, что тот лучше другого . Тут от много зависит от вероисповедания от любви к мерседесу или к ауди и т.п ..... . Думаю выбрав между этими двумя моделями Вы явно останетесь очень довольны . А что выбрать решать именно Вам .
Я бы на вашем месте поднакопил еще немного средств для 2х драйверной версии любого из этих брендов, иногда очень не лишним будет хотябы подключение переднего привода . да же если вы не планируете ездить по проезжей части . я тоже мало езжу по проезжей части , но уже не представляю себе езды без возможности подключения переднего колеса это очень удобно .

ElectroN05 · 22 Сен. 2017 в 17:14

Всем спасибо за ответы.

Цитата: Sting от 22 Сен. 2017 в 10:44

Дуалтрон без спорно хорошие самокаты (лучшие на рынке), но они так же имеют достаточно большое кол-во недостатков как и акихо. просто они принципиально другие. когда в акихо с передней частью делать вообще ни чего не нужно(если только аморт усиленный двойной поставить , или корону более толстую, то в дуалтроне там надо провести очень много времени , в принципе по соседней ветке можно все эти проблемы лицезреть . У акихо передняя стоковая подвеска жестковата , задняя вполне мягкая . но если есть средства обязательно заменить аморты на нормальные . плюсом у Singla против 2s неоспоримо является, значительно более емкий акк. при не значительно большем общем весе самоката. Скорости максимальные у них по паспорту одинаковые. Между этими моделями сложно однозначно сказать, что тот лучше другого . Тут от много зависит от вероисповедания от любви к мерседесу или к ауди и т.п ..... . Думаю выбрав между этими двумя моделями Вы явно останетесь очень довольны . А что выбрать решать именно Вам .
Я бы на вашем месте поднакопил еще немного средств для 2х драйверной версии любого из этих брендов, иногда очень не лишним будет хотябы подключение переднего привода . да же если вы не планируете ездить по проезжей части . я тоже мало езжу по проезжей части , но уже не представляю себе езды без возможности подключения переднего колеса это очень удобно .
[/quote]
[user]Sting[/user], Спасибо за развёрнутый ответ. Да, есть над чем подумать. Скоро сезон закончится, доезжу его на Куге, а там будем думать. Интересно посмотреть на модели 18 года, в том числе акихо и дуалтроны новые. Надеюсь будут улучшения и исправления косяков. Двухмоторники это конечно круто, но мне пока страшновато) Езжу на Кугу, и у него максималка 35. Когда выезжаю на свежезаряженной батке, разгоняется довольно резво для меня(мой первый электросамокат). Что будет на каком нибудь Дуалтрон или Акихо ДД+ представить боюсь.

Но теперь нужно взять уже что то на долго, со следующим самокатом планирую провести не меньше 3 сезонов.

Sting · 22 Сен. 2017 в 18:03

[user]ElectroN05[/user], Я Вам честно скажу сравнивать ощущения от езды на куго и акихо, это равносильно разогнаться до 180 на жигулях и на саабе. Вна жигулях ты будешь иконки целовать на панели , и махающую косой смерть на обочине видеть, на саабе будешь думать что едешь 100. Думаю знакомое чувство всем. Тут таже самая фигня. На 28 в эко кажется что не едешь вообще. Честное слово. Хоть ногой подталкивай. До 45км когда едешь , кажется 35, а вот за 50 уже чуется, скорее из за сильного тормозящего ветра , и от мух и прочей летающей фауне, они как камни по щекам и ногам лупят. Чего то радикального не жди от 18 года. Тюнинг штандартный +вольтаж + объем акка+ мощь по колесам. По раме ни чего не жди вообще. Это они для юзеров оставляют , морочтись как вам нравиться вот вам* беда* занимайтесь. Как то так .

ElectroN05 · 22 Сен. 2017 в 21:07

[user]Sting[/user], Да это понятно) Просто местность такая у меня. На работу еду по довольно убитой дороге, тротуары узкие, пешеходов не мало. Особо не погоняешь. А так, 50 км в час я считаю приличная скорость, 70 особо и не где развить, если только по проезжей части. Я по ней не привык ездить честно, машины не было, на велике всегда по тротуарам гонял. Из двухмоторников могу себе позволить только Акихо DD+. Но тут в теме начитался про перегревы и прочее - страшновато.

pterodaktil · 22 Сен. 2017 в 21:50

Сегодня пытался выкупить у Владимира машинку из стартового поста. Проехал от Вернандского до универа. Обнаружил что передний фонарь не выключается. Потом сдох и сигнал. Отдал ее Владмиру на исправление недочетов.
В общем, машинка не смотря на недочеты впечатлила. Особенно после сяоката. Райдер 100 с лишним кило. В горку скорость за 30 и это на 1 скорости.

Sting · 22 Сен. 2017 в 23:23

[user]ElectroN05[/user], да нет у них перегреаов, еденичный случай если только. Просто надо контроллеры сразу через термопасту к корпусу прижать и все. Проблемы закончины. У меня ни одной электро поломки за 1800км. А я жестил часто а еще прыгаю конкретнно и вешу больше центнера. Ты путаешь с SW4 это у них больная тема. Там процен поломом ко понтроллерам страшный.

volodiaa · 22 Сен. 2017 в 23:38

ЦитироватьСегодня пытался выкупить у Владимира машинку из стартового поста. Проехал от Вернандского до универа. Обнаружил что передний фонарь не выключается. Потом сдох и сигнал. Отдал ее Владмиру на исправление недочетов.
В общем, машинка не смотря на недочеты впечатлила. Особенно после сяоката. Райдер 100 с лишним кило. В горку скорость за 30 и это на 1 скорости.

Проблема не в перегреве.
Так как крыло было на мягком крепеже и при наступании на него перетерся провод стопа ( который был проложен сбоку . произошло замыкание.
сгорел провод ( плюс на стопарь) , перетерлись провода на стопарь, и сгорел датчик тормоза на тормозной ручке.

Спойлер

стопарь провод укоротил и спаял (позволяет запас длины) красный с серым тонкие провода-востановил

Спойлер

осталось найти датчик тормоза с левой ручки.

В общем конструкция такова, свет запитан напрямую без предохранителя. по этому и погорело. если бы были еще и толстые провода , то результат был бы плачевнее, так что следите за стопарями.

volodiaa · 23 Сен. 2017 в 09:43

более подробно задний фонарь.
красный и черный провод - это габариты
желтый и зеленый провод - это стоп сигнал

Стоп сигнал работает только если контроллер подключен к питанию, габариты работают и без этого, достаточно что бы был подключен штекер черный с красным ( двух пиновый идущий от А.Б., тонкие провода)

volodiaa · 23 Сен. 2017 в 12:23

Установлено другое крыло - которое мне задарил платоха, за что ему отдельное спасибо.

кабель закрепил стяжками с боку.

так как место под фонарь другое, пришлось изголяться.
[b-b]Схему постом выше-обновил![/b-b]

pterodaktil · 23 Сен. 2017 в 20:52

Итак, райдер 100+ кило. 1-й выезд на акихо. Постоянно в 2-х моторном режиме по рекомендации Владимира. Но на 1-й скорости
http://gpsloglabs.com/share/fc638a7ca45ca9710425f3d159df8ddf0c5f6fff/
По gps 29км( трек отфильтрован медианным фильтром), по встроенному показомеру 32 км. Далее машинка вырубилась

pterodaktil · 23 Сен. 2017 в 21:46

Блок питания ну очень шумный. И специфичная локализация нагрева.

Батарея меньше номинала. Всего на заряд с нуля потрачено 0,964квт*ч.
Предполагая, что КПД 0.8, получаем емкость батареи 770вт*ч или 15А*ч

volodiaa · 25 Сен. 2017 в 08:06

ЦитироватьБлок питания ну очень шумный. И специфичная локализация нагрева.

Батарея меньше номинала. Всего на заряд с нуля потрачено 0,964квт*ч.
Предполагая, что КПД 0.8, получаем емкость батареи 770вт*ч или 15А*ч

В этом месте находится трансформатор.

volodiaa · 25 Сен. 2017 в 09:57

[b-b]Аккумулятор, AQIHO Double drive plus [/b-b] не соответствует заявленным 10 Р.
Всего 126 банок , синего цвета без надписи. ( должно быть 140 шт. )

Спойлер

толщина текстолита 0,5 мм.

Вес аккумуляторной батареи 5,812 кг.

На батарее написано 52 вольта 26 ампер. 14 S, 10 P.

похоже что бмс из аккумулятора симметричная.

транзисторы стоят в два ряда по 5 шт.

[b-b]Возник вопрос по реальной ёмкости этой батареи. - написано 52 вольта 26 ампер. 14s 9p в реальности[/b-b]

на самокате написано 44 вольта - отключение батареи - это 3.14 вольт на ячейку, а на батареи на этикетке есть надпись 2,5 вольта.
2.5 х 14=35 вольт. То есть БМС отрубает раньше, с разницей в 9 вольт.
58.8 - 35.0=23,8 вольт от полностью заряженной до разряженной.
58.8 - 44.0= 14,8 вольт от полностью заряженной до отрубания БМС. в реальности.
получается батарея не отдает почти половину своего заряда.
23,8-14,8=9 вольт
Вот и сам вопрос- это специально так что бы не было деградации батареи или БМС не правильно работает.
Ведь мощь самокат отдает с лихвой, но не высасывает батку до конца.
Двигатели и контроллеры мощней , чем в дуалтроне и батарея в Акихо стоит на 52 вольта, в дуалтроне 60.
при этом скорость на Акихо выше,что говорит о другой намотке колеса ( меньше витков )
на холостом Акихо разгоняется до 99 км\ч при батареи в 52 в.
на дуалтроне разгоняется до 89 км\ч при батареи в 60 в. на полностью заряженном.
В реальной поездке Акихо более мощный и скоростной .
отсюда и его проблемы с перегревами.
Возможно и такое что емкость батареи не соответствует заявленной.
Ведь чем мощней ячейка А.Б., тем меньше её ёмкость, чудес не бывает.
А мощь батка отдаёт реально, те кто ездил на Акихо в турбо режиме и без ограничений, тот это знает.