Необходимые доработки для Ellad\'ы

[deniska_aa]

Спойлер

Ниже пробки, если залить масло по пробку, начнёт сопливить масло по редуктору и весь редуктор будет в масле.

то-есть лишнее скинет и высохнет
антикор (военные технологии)

https://www.youtube.com/watch?v=23D27AnIqy0

[trom]

Про сервис... Как я понял,. Инфой никто делиться не хочет, тогда берем ключи и вспоминаем опыт ремонта, а запчасти находим по демонтированным с машины. Печально -но факт! Как "прооперирую" редуктор выложу детальную инструкцию...

Вы же у меня в ветке были. Неужели не заметили подробный отчёт (с фотографиями) о замене зарядки на сервисе? Там же я упомянул о замене подшипников. Опыт есть. Нужен адрес -- пишите в личку. 

Зы:
Про шины. Езжу на Нокиан. Очень нравится их гарантия. Если лень искать у меня в ветке подробности, вот краткая выжимка: словил яму на дороге, погнул диск, зажевало резину, поменяли испорченную шину на новую.

[disel]

Конечно, на  форумах есть почти ВСЯ информация! Но я и начал эту ветку что бы обобщить всю информацию касаемо "первоочердных" доработок. Причем многое повторяется, и как я понял люди не всегда довольны эффектом от доработок, явный пример тому неоднократное вмешательство в редукторы. Вот я и пытаюсь найти верное решение и описать его. 

[disel]

Да, по резине я тоже сделал вывод, что нокия лучше, в том числе и по гарантии!
Так пока Nokian Hakka green -The best!
Сейчас основные причины первенства-политика производителя.
И при покупке комплекта монтаж -бесплатно!
пожизненная гарантия это то,что надо для наших дорог!
Ну и конечно много отзывов позитивных по накату!

[disel]

Про АКБ 12в. Надо менять?
При каком напряжении начинает включаться преобразователь и  "выкачивать" ТАБ и на сколько критично( в км. Не использованного пробега)
Пока у меня есть инфа, что зарядка включается при большой нагрузке, одновременно ближний свет, вентилятор печки, музыка . И при достижении 11.5в.
Т.е как мне кажется если стартерный свинец под нагрузкой прогибается до 11.5в. надо ставить что то с более стабильными параметрами типа гель . 
А с другой стороны ну если на зарядку 12в. АКБ уходит энергии на 1км пробега, то и делать особо ничего не надо,только родную АКБ поменять на более качественный свинец типа Varta или еще чего-то.
Какие мнения?

[deniska_aa]

если все включить 4 ампера в час максимум видал
за 2-3 часа пути скушает около 12 ампер\ч, а это 10-20 км пути

[disel]

Максимальные потребители
1) фары 55вт.х 2. =110вт/ч.
2) стопы повороты и габариты в среднем 100вт/ч.
3) питание ДМС 100вт/ч.
4) вентилятор отопителя 50вт./ч.
5) музыка 100Вт. Если конечно не на всю врубать!
6) иногда стеклоподьемники и щетки +подсветка приборов+дисплей 150вт/час.

Вроде все.
Итого имеем потребление 610Вт. 700Вт. С запасом если дворники включить.
Стандартная АКБ 62А/ч. С учётом качества 50А в час.
Ну или если перевести на весь пробег на одной зарядке 150км. Это примерно 3часа.
50Ампер делим на 3часа получим.10.65 Ампера в час.
Переводим на мощность 10.65х12в.=127.8Вт/ч.
Если учесть что нам надо 700Вт. То мы высадили наш свинец за30-40мин. Т.е только первые 30 -40км. Пробега будут эффективными, далее пойдет разряд ТАБ на питание 12в. Потребителей.
Т.е что бы не разряжать ТАб на ерунду нам нужен 12в. Емкостью 700/12=58.3Ампера в час.
А если учесть ,что двигаться мы собрались как минимум 3часа, нам надо от12В. АКБ 58,3х3=174.9А/ч.
Это обычный грузовой свинец на 12В. Места займёт пол. Багажника.
Теперь посмотрим оправдывает ли цель средства!
Сколько потратит ТАБ на зарядку и питание свинца.
Заряжаем по времени 2 часа 20мин. По12В. Циклу 58.3х2.3=134.1 Ампера.
А если учесть, что напряжение ТАБ-250В. То он отдаст 6.4А/час. А это 20км .Пути, А их может и не хватить до зарядной станции!!!
Если взять практику от Deniska.aa. -видел 4 ампера/час. Максимум. То емкость 12В.акб 120 А/час. Будет достаточно, что бы не разряжать ТАБ.
Если конечно я в расчетах не ошибся!!!


Если 10-20км. Скушает от пробега, это существенно, надо что то дополнить.

[disel]

Самое простое решение ,
В дополнение к штатному АКБ 12в. Еще такой же в багажник или еще куда-нибудь и в параллель их,
Зарядку 12в. Подключить и запитать от зарядной вилки220в.(что бы зажигание при зарядке не включать)

Осталось только сделать!

[deniska_aa]

Если 10-20км. Скушает от пробега, это существенно, надо что то дополнить.

тоесть чтоб за раз батку не убить, нужна 300 емкость свинюхи, и доп зарядник для 12 в батки (возникает вопрос по какой причине нет 12 в зарядника,допустимо ли их вместе заряжать ?, или цена или что-то другое  ) или солнечную батарею на крышу
значит с такой системой уже 250 дальность получиться, но еще спинакер снизу нужно сгладить листом оцинковки

[disel]

Как показывает расчет, свинец нужен 174А/ч.
И самое главное, что бы непросаживался  под нагрузкой до 11.5В.
На место стандартного можно поставить гель 75А/ч. В багажник, еще такой же.
И далее:
1) снижаем мощность потребителей, за счет установки светодиодных аналогов, думаю 100вт.
Экономим. А это уже 510Вт. Нагрузки ,значит нам нужно иметь свинца не 174А/ч. А 127,5 А/ч.
2) Солнечная панель на крышу, максимум можно разместить 200Вт. Исходя из площади, а это только 16А/ч. И то при хорошем солнце. а самое главное, надо ставить МРРТ контроллер, что бы при зарядке от солнца не привышал 12.5-12.7В. ,что бы не спалить потребителей 12в. 
Думаю засчет этих мер, километров 20 пробега можно получить.

[LICC]

Что за бред,    тут думали как родную свинку на литий поменять, чтоб 10кг отыграть и КПД свинки. Следите за накачкой шин, состоянием тормоза(поджатие колодок) и будет + 10-40км к пробегу.!! А свинину в четверть веса ТАБ в багажник....не, лучше тяговую увеличить после модернизации частотника.

[TempUser]

Думаю засчет этих мер, километров 20 пробега можно получить.

Как часто Вы, за один присест, пробегаете столько, что эти 20 км критичны?

и да, расчет это хорошо, но только для лета, зимой еще обогрев стекол и сидушек, помпу печки не забудьте.
А вообще у преобразователя есть максимальная мощность 1кВт (из этого можно посчитать максимальный ток выедания ТАБ), при превышении которой он вырубается, оставляя Вас один на один с уже и так севшей свининой.
Преобразователь включается сразу, а не через какое то время или по достижению АКБ некоего порога, считайте это генератор в обычной машине. И распределение нагрузки между АКБ -генератором-потребителями происходит ровно также. Разряжен АКБ, часть тока с гены идет на его добой, потребление от ТАБ увеличивается.

[NiCK_DR]

Что за бред,    тут думали как родную свинку на литий поменять, чтоб 10кг отыграть и КПД свинки. Следите за накачкой шин, состоянием тормоза(поджатие колодок) и будет + 10-40км к пробегу.!! А свинину в четверть веса ТАБ в багажник....не, лучше тяговую увеличить после модернизации частотника.

Да здравствует разум, да сгинет маразм!
Хотите увеличить пробег добавьте в багажник второй ряд из 13 ячеек, это будет эффективнее, чем аккумулятор от Камаза, а по весу не сильно будет отличаться )))!
DC-DC преобразователь в Элладе работает всегда не важно заряжен у вас свинец или нет, свинец используется по сути, только для запуска автомобиля и питания компьютера и БМСки, а так же как небольшой буфер, когда не хватает мощности преобразователя.

[disel]

Про замену свинца на Лифер, Думаю никто и спорить не будет, что это эффективней, я предложил добавить в багажник один 12в.Акб свинец гель, весом 24кг.
Что в теории увеличит пробег на 20км. Еще очень важный аспект,ЦЕНа этого решения на данный момент минимум 6000.р. (если добавить Обычный стартерный АКБ)
И 11000.р. если гель.
Вопрос с добавлением Лифера сколько будет стоить?
И еще, вся предложенная теория не верна, если преобразователь сразу разряжает ТАБ на питание 12В. Потребителей, Но я думаю,что начинает заряжать при критическом напряжении свинца!
Добавлено 03 Фев. 2017 в 17:34
13ячеек Лифера стоит 8500р.х13=110500р. Круто! Против 11000р.свинца. НЕ Конкурент!
Разница в весе 7кг.

[аркан]

   Преобразователь всегда работает. Когда мне надо было проехать 270км я экономил на всем. У меня была емкость 12в ак. примерно 130Ач . И я выключил преобразователь, чтобы он не жрал СБ. Ехал 5часов и 12в ак. все еще не разрядился. Был еще бустер добавочный для силовой батареи примерно на 6кВтч. Иначе бы конечно не проехал это расстояние. Было лето. Лампочки в фарах обычные.

[TempUser]

Но я думаю,что начинает заряжать при критическом напряжении свинца!

Строго нет!
Преобразователь запускается сразу от входящих 12в (на практике хватает 10.4)  по отдельному каналу. Далее вспомните электротехнику, два источника тока, правила Кирхгофа.

[disel]

Основной вопрос вот в чем,
Помогла реально батарея 12В. В 130 А/ч. Для дальности пробега?
И на сколько? 
А насчет двух источников тока, откуда там два источника?
Читайте выше, просто предлагая расширить емкость 12в. Свинца за счет параллели второго кислотника. Но это только вариант, можно вообще убрать штатный свинец и поставить просто большей емкости в багажник.

[аркан]

  Два источника- аккум.  и DС-ишка. А нагрузка одна, вот и смотрите.
А как я могу определить на сколько помогла, только методом сравнения, а сравнения не было. Мне нужно было главное проехать с использованием того, что было под рукой на данный момент. А так как заранее я не знал на сколько хватит, то собирал все "крохи". Ну увеличился пробег на пару процентов, но правильнее увеличить кол-во ячеек в СБ.