Как горит литий o_O

[poraboloid]

В зажигалке энергии содержится примерно столь-ко же сколько и в гранате.
Но никто же не боится носить зажигалку в кармане ?
Потому что в зажигалке эта энергия не способна выделиться мгновенно.
С ХИТ примерно та-же история.
Нужно эксплуатировать их не превышая предельных параметров, тогда и проблем не будет.
Брак при производстве ячеек конечно возможен, но это редкость.

[илс]

Для электромобиля на мой взгляд актуальна химия LiFePo4 и LiTiO.
Ионки и тем паче полимерки - зло в таком количестве.
Аварии Теслы с фейерверком тому подтверждение.

У титаната, удельная емкость такая же, как у свинца, если не хуже. Нет разве?
После запуска Теслой суперпуперавтозавода, доля автопроизводителей с батараемя ЛЖФ, будет стремиться к нулю (в процентном отношении).
Предлагаю понаблюдать за статистикой возгарания кобальта в ближайшие неск. лет.
Что-то мне подсказывает, что в автоавариях, число возгораний не превысит аналогичную статистику по бензину...

[poraboloid]

Тут уже встает вопрос что важнее - удельная емкость или безопасность.
Свинцу как Хит давно пора на свалку истории, в музей.

[nicomunet123]

[user]poraboloid[/user], вы зря, свинец будет жить еще долго. Пока ДВС делают - точно. 

[krym2016]

ну на авто титанат можно постатвить,без особых проблем.

Мне кажется тут, дело больше в цене вопроса.

[nicomunet123]

[user]krym2016[/user], да, в цене вопроса. Свинцовый аккум 12В 50 А-ч стоит около 4000 рублей, а лифер или титан будет стоить 20 000+ рублей.
Не интересно.
А масса особо не критична. А в BMW вообще решили, что батарею можно назад ставить для развесовки.

[m_denisov]

... а Mercedes-benz на некоторые модели уже серийно ставит литиевые стартерные батареи 

[tmiaer]

[user]илс[/user], у титаната удельная емкость раза в два получше, чем у свинца.

[dimasam]

КЗ с неясными причинами, хорошо что мы были в это время в помещении

https://youtu.be/eSjzq3XZ8TI

[илс]

[user]dimasam[/user], смелые вы, ребята. Наверняка в мастерской где-то валяются рукавицы, на видном месте. Или тряпка, любая.
Да и глаза беречь, надо. Глаза повредить легко, вылечить - трудно....

[Lion]

https://www.youtube.com/watch?v=tRUC_05KmkU

мангалы рулят

[alextka]

Прям как у меня горело.

[_claw]

[user]Lion[/user], а зеркало то как маняще подмиргивает 

[poraboloid]

мангалы рулят

Нам нужно еще больше полимерок !!!

[vladk]

Горящий в урне мусор — к потерям

[alayf78]

еще один пострадавший от гребаных ионок 18650






похоже батарея была неправильно сварена,судя по тому что никелевая лента грелась. в итоге при тапке в пол однажды все шандарахнуло

[_claw]

да не лента это грелась, а сами банки кипятились! 4Р конфиг, наверняка с него 40А снимали в пике  конечно они перегреваются. и видно что банки не сгорели, а тупо перегрелись. если бы литий загорелся, от банок ничего бы не осталось!
от жадности все это, от жадности. сдедал бы 5 или 6Р и не было б проблемы

[илс]

Мда, странный конфиг. Вижу киловатную ДД гирю в колесе и всего...4P на дрищавеньких 3500мАч. 
Автор данного конфига видимо решил сделать компактную и емкую батарейку, а потом азарт взял вверх, крутил тротл, как ужаленный  и на грунтах начался лютый перегрев.

Я так Панасоники угробил, на 250Вт лигерадном моторчике. Потом поставил термодатчик и увидел, что даже при помощи педалями на трассе, темп. 4Р банок быстро повышается до 40 градусов и дальше летит в бесконечность.
Через 2 сезона такой эксплуатации, разобрал батку из-за негуманной просадки.
Собрал новую, а точнее перешел на старые добрые липоли,  усиленные (по энергоемкости) слаботочным кобальтом 18650.
В результате,  батарея холодная - ВСЕГДА!, просадки нет, и все это в компактном, легком и достаточно емком конфиге  13S4P/     Не жадничал, ни разу.