асинхронный эл. двигатель на эл. мотоцикл?

[POBRATUM]

Мужики , кто может такое собрать на 10кВт?http://83.142.8.22/lite/load_async.htmlна 120В

[nicolia]

Я бы не связывался с такой схемой, тем более для 10 кВт.

[all_bud]

Давно не писал на форуме, пока лето, работа, копим так сказать деньги для зимних технических вечеров, но в поддержку темы "асинхронный привод" нашел воплощенную данную затею http://electricmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=88 (прочитать всю тему)
, автомобиль "Таврия", двигатель асинхронник обычный на 11кВт(3000об./мин), "умный" частотный регулятор, и блок АКБ на вольтаж 220-250В. Машинка едет, момента асинхронника хватает и тронуться и кирпич перехать.  Считаю что данный путь не тупиковый, а вполне  правильный и технически грамотный. Повторюсь о концепции легкого электромотоцикла (электромопеда).
1. Двигатель 2,2 кВТ/220в - асинхронный.
2. Частотный регулятор - на 3-4кВт
3. Блок АКБ (литий) - на общий вольтаж 220-250В. с накопленной энергией 3-4кВт.
4. Трансмиссия - планетарная втулка в колесе на 3 или 8 скоростей, цепная передача от двигателя с редукцией 2-3.
5. Прочная и легкая рама.
6. Подвески обоих колес.
7. Колёса от вело (усиленные даунхилльные): перед 26", зад 24"
Снаряженная масса до 60кг
Скорость до 80км/час
Дальность до 100км
бюджет:
Двигатель - 4000р.
Частотник - 15000р.
АКБ - 40000р.
Вело база - 50000р.
Зарядник - 10000р.
Итого=119000р.+ электропроводка
Да не дешево, но получается полноценное транспортное средство, с нормальными техническими и конструкционными параметрами. Дешевле только просто мотор колесо в велосипед, но и бюджет грамотно собранного электровела не 30000р. а более.
Так что пока я только теоретик, до практики есчо не подходил, из всех самоделок наиболее удачной и применимой к повседневной эксплуатации считаю электролигард "Молния" от Алексея.

[aleks17121960]

Давно не писал на форуме, пока лето, работа, копим так сказать деньги для зимних технических вечеров, но в поддержку темы "асинхронный привод" нашел воплощенную данную затею http://electricmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=16&t=88 (прочитать всю тему)
, автомобиль "Таврия", двигатель асинхронник обычный на 11кВт(3000об./мин), "умный" частотный регулятор, и блок АКБ на вольтаж 220-250В. Машинка едет, момента асинхронника хватает и тронуться и кирпич перехать.  Считаю что данный путь не тупиковый, а вполне  правильный и технически грамотный. Повторюсь о концепции легкого электромотоцикла (электромопеда).
1. Двигатель 2,2 кВТ/220в - асинхронный.
2. Частотный регулятор - на 3-4кВт
3. Блок АКБ (литий) - на общий вольтаж 220-250В. с накопленной энергией 3-4кВт.
4. Трансмиссия - планетарная втулка в колесе на 3 или 8 скоростей, цепная передача от двигателя с редукцией 2-3.
5. Прочная и легкая рама.
6. Подвески обоих колес.
7. Колёса от вело (усиленные даунхилльные): перед 26", зад 24"
Снаряженная масса до 60кг
Скорость до 80км/час
Дальность до 100км
бюджет:
Двигатель - 4000р.
Частотник - 15000р.
АКБ - 40000р.
Вело база - 50000р.
Зарядник - 10000р.
Итого=119000р.+ электропроводка
Да не дешево, но получается полноценное транспортное средство, с нормальными техническими и конструкционными параметрами. Дешевле только просто мотор колесо в велосипед, но и бюджет грамотно собранного электровела не 30000р. а более.
Так что пока я только теоретик, до практики есчо не подходил, из всех самоделок наиболее удачной и применимой к повседневной эксплуатации считаю электролигард "Молния" от Алексея.

Я Вас откорректирую децл...Вес не менее 70кг будет,скорость даже при низкой посадке и аэрообвесе как у мотов-70км/ч,пробег *тапка в пол*-90км при 4,4кВт.ч АКБ(220В/20Ач/30кг ЛиПо)По деньгам-АКБ-около20000р,так что в сотню уложится.Правда,эконом ходом(50км/ч) до 150км пробег.Как то так вот,типа...

[nicolia]

...
1. Двигатель 2,2 кВТ/220в - асинхронный.
2. Частотный регулятор - на 3-4кВт
3. Блок АКБ (литий) - на общий вольтаж 220-250В. с накопленной энергией 3-4кВт.
4. Трансмиссия - планетарная втулка в колесе на 3 или 8 скоростей, цепная передача от двигателя с редукцией 2-3.
...

     Если не планируется использовать промежуточное повышение напряжения, то АКБ нужна на напряжение не ниже 310В
(220*1,41 - амплитудное значение напряжения). Либо же потеряете в максимальном моменте выше ~36 Гц.
     Планетарная втулка - это хорошо, но где её взять на мощность 2,2 кВт?

[all_bud]

http://velobig.ru/Shimano378.shtml#3-х_скоростные
вот где продаются планетарки

[nicolia]

http://velobig.ru/Shimano378.shtml#3-х_скоростные
вот где продаются планетарки

Где взять велосипедную планетарку, не вопрос. Но они рассчитаны на педальный привод,
а это приблизительно 200 Вт. А тут в 11 раз больше (при условии что двигатель не будет нагружаться
выше номинала).

[all_bud]

http://velobig.ru/Shimano378.shtml#3-х_скоростные
вот где продаются планетарки

Где взять велосипедную планетарку, не вопрос. Но они рассчитаны на педальный привод,
а это приблизительно 200 Вт. А тут в 11 раз больше (при условии что двигатель не будет нагружаться
выше номинала).

Шимановские планетарки очень живучие, и нагрузку от 2кВт переварят и не подавятся.

[METAL]

Давайте не будем путать мощность и крутящий момент, так что планетарку можно и 100Ваттами сорвать, а может и на 10кВаттах живой остаться(только износ быстрее будет). Ведь ломает шестерни и разрывает корпуса не обороты, а крутящий момент, обороты лишь быстрее изнашивают механизм.

Есть вероятность что планетарку порвет "как тузик грелку"...

[astanid]

Ув.Николас! Несколько сотен вариантов применения асинхронного электропривода в электромобилях есть в www.evalbum.com  .

а  где вы там усмотрели собственно асинхронный электропривод ?
в поиске есть только трехфазный двигатель переменного тока (асинхронный или синхронный нигде не указано)
1- or 2-Phase AC14
3-Phase AC406
Brushless DC299
Compound Wound DC53
Permanent Magnet DC624
Separately Excited DC112
Series Wound DC1578
Shunt Wound DC32
Unknown38

[lantich]

Не хочу прервать полет мысли, но каков будет аккумулятор на 300В? 22 банки свинцовых самых маленьких будут весить и занимать как все остальное... .Это тупиковый путь. Если применять асинхронный двигатель - не обойтись без его перемотки на напряжение порядка 90 в, тогда батарея применима на 130 в. Соответственно возникнет вопрос частотника - это кило$ - снова тупик. Вот пример http://kostov-motors.com/tractionmotors/kostovevmotors(ac-dc)/3-phaseacmotorsforelectricvehicles/

[lantich]

Китай производит достаточную номенклатуру BLDC моторов, применимых на легком транспорте. С контроллерами, планетарными редукторами. Ниже пример применения 1,5 кВт мотора на мопеде. (Проект)

[lantich]

ЭЛховина - 6

[hagrid]

Всем привет!
по поводу асинхронного на мото тоже размышлял, и пришла в голову идейка, Между мотором и колесом поставить вариатор из скутера.

[hagrid]

http://electricmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=33&t=176

и вообще, автор говорит что на 3 передаче без сцепления. так что асинхроннику место на байке

[hrpankov]

Темму проштудируйте опять ...

[Рустам.М]

Я Вас откорректирую децл...Вес не менее 70кг будет,скорость даже при низкой посадке и аэрообвесе как у мотов-70км/ч,пробег *тапка в пол*-90км при 4,4кВт.ч АКБ(220В/20Ач/30кг ЛиПо)По деньгам-АКБ-около20000р,так что в сотню уложится.Правда,эконом ходом(50км/ч) до 150км пробег.Как то так вот,типа...

Откуда такие цена на Li-ion аккумулятор?  Получается 4.4 кВатт*ч за 20000 р или 4550 р за 1кВт*ч. Подскажите, где взять такие.

[tyntygydyn]

Откуда такие цена на Li-ion аккумулятор?

Тоже интересно)