Карбон 10кг за 10к реально?

[AndreyA]

[user]AndreyA[/user], Можно ссылку на проект для информации и ориентира?

Проект чего? Я просто говорю что китайский карбон вполне подходит для покатушек по городу.

[tmkt]

  Карбон в сборе весит 7-7.5 кило, в 10 килограмм уложиться можно, но остальные детали должны быть лёгкими и соответственно топовыми и будут в разы дороже китайкарборамы - т.е. ни о каких 10килорублях не может быть речи.
  Если каким-то чудом уложитесь в цену 10к, то нужно найти деньги на мотор весом в 2 кило и батарейку на килограмм равную 252wh

не понял, автор хочет велосипед-донор весом 10кг, и потом сверху еще накинуть электронавеску?
или же он хочет уже ЭЛЕКТРОвелосипед в сборе 10кг?

если второе, то это фантастика хотя конечно всякие Gruber Assist типа механический допинг на котором гонщиков ловили, может и позволяют. Но вся фишка мех.допинга - это дать микроскопическую помощь гонщику ибо в гонках счет идет на секунды. Соответственно системы мех.допинга где батарея и мотор прячутся в подседельную трубу рамы, они суперлегкие но и столь же маломощные То есть смысла в обычной жизни от них НОЛЬ. Смысл только в гонке и только когда  твои силы примерно равны силам соперников, получить микроподмогу и выиграть пару секунд.

[Torsus_SD]

можно купить 5ти килограммовую мериду за полляма, впихнуть ку100 и 3 килограмма топового лития, и получится таки нечто интересное) но ценой в 500к +

[jazg]

Сравнивать коня с велосипедом некорректно и глупо, речь о велорамах.

Речь о старческом брюзжании типа "а вот наши отцы...", "а сейчас поколение тяжелее мышки...наркоманы...обколються своей марихуаной..."

[edw123]

... это фантастика хотя конечно всякие Gruber Assist типа механический допинг...

Вел 7кг + 3кг реальное недорогое оборудование http://www.keyde.com/en/Product_center/LED_lighting/Front_DIY_kits/2015/0828/135.html
Денег конечно не 10к. Там у ТС вообще даже по ссылкам фреймсеты дороже 10к.

[tmkt]

а 10к это 10 000 евро? тогда шансы есть 

[RommT]

Один знакомый собрал на заказ электровелосипед на карбоновой раме, вес в сборе 13кг. Батарея на ионках, мотор q100. Но там донор только стоил 60-70тр.

[matr]

... это фантастика хотя конечно всякие Gruber Assist типа механический допинг...

Вел 7кг + 3кг реальное недорогое оборудование http://www.keyde.com/en/Product_center/LED_lighting/Front_DIY_kits/2015/0828/135.html
Денег конечно не 10к. Там у ТС вообще даже по ссылкам фреймсеты дороже 10к.

я тоже заморочился на тему легких моторов недавно, но чето ветка мне с этими не понравилась
https://electrotransport.ru/index.php?topic=20993.414#topmsg

у одного тяги нет пишет, у другого магнит отклеился, мне кажц луче 300грамм добавить и взять q100

[edw123]

я тоже заморочился на тему легких моторов недавно, но чето ветка мне с этими не понравилась
https://electrotransport.ru/index.php?topic=20993.414#topmsg
у одного тяги нет пишет, у другого магнит отклеился, мне кажц луче 300грамм добавить и взять q100

Трудно сказать по нескольким примерам. Но по крайней мере Кейде - полная система с высоким функционалом, подходящая под тип "купить и ездить". Что-либо модифицировать проблематично, но зато это полностью отлаженный "фирменный" комплект. По миниатюрности ему нет равных.

[matr]

Не, чето стремно, вот ищет свежачок
https://electrotransport.ru/index.php?topic=46895.0;topicseen

[gdfgdgd]

Я думал, мой GT Transeo в сборе с электрокомплектом общим весом меньше 20 кг, это мечта. А тут вон 10 кг хотят))

[Esperro]

Не, чето стремно, вот ищет свежачок
https://electrotransport.ru/index.php?topic=46895.0;topicseen

У меня с Кейде было аналогично, но на пробеге до 50км, мотор был новый. Хотя есть тут на форуме люди довольно долго использующие этот мотор без проблем.

[jazg]

Тем временем автор темы слился, похоже) Сделал вброс да и забыл уже, а мы тут сами себе доказывем что невозможно собрать аппарат весом 30кг и стоимостью 150тыщ за 10тыщ и уложиться в 10кг)

[andrewkotl]

Нашёл заброшенную темку, думаю, поделюсь воспоминаниями о заброшенном собственном проекте. Раме пошёл 11-год, уже как-то вспоминается теория о деполимеризации. У металла усталость, а тут это вот дело.
Покатался, опробовал конструкцию недолго, после беды с батарейкой стоит теперь в углу пылится  - жалко потраченных сил, разобрать рука не подымается, переделывать акум на съёмный из Чоботаровой рамы - тоже вопрос открытый.
В-общем, на сегодняшний день выводы простые - с хорошим карбоном много гемора, а с плохим - неизвестно сколько риска.

[dengor2]

[user]andrewkotl[/user], ничего не понятно... вы о чём рассказываете-то?

[tmkt]

[user]ata[/user],  езжу на обычном  китайском карбоновом двухподвесе по городу без мотора три года- без замечаний. Мотор стоит на алюминиевом хардтейле. На карбоне будет сложно закрепить колесо надёжно т.к. он от трения стирается мигом. Если мотор редукторный без рекуперации и скорость менее 40км/ч думаю особых проблем не будет но узел крепления нужен надёжный

так на карбоне обычно металлические вставки в тех местах где крепление колеса
у меня на карбошоссере именно так (правда байк не целиком карбон но как раз вилка и как раз задние перья - карбон

[andrewkotl]

[user]andrewkotl[/user], ничего не понятно... вы о чём рассказываете-то?

Извините за сумбур. Тема о карбоновых рамах задёшево, не так ли? Значит, б/у - что и есть у меня. Рассказываю, что можно сделать нормальный электровелик, если найти нормальную раму или лучше фреймсет. В моём случае Specialized Stumpjumper S-Works. 
При переделке на электро проблемой было ну просто всё что можно себе представить (разве что спицовка/центровка без особенностей).

[edw123]

Раме пошёл 11-год, уже как-то вспоминается теория о деполимеризации.

Вроде МиГ-29 и Су-27 уже сколько лет летают...и Срок службы до 40 лет продлевают.