кто использует батарейку на 72 V... что значит надпись на фото?

[tatyana]

29,6 wh (обведено красным)
и второй вопрос - ток какой рабочий у этой батарейки?,
конкретно у этой...

[MaF]

ёмкость в ватт-часах(произведение напряжения на ёмкость в ампер-часах,3.7v*8Ah)
ток Вам вряд ли кто достоверно скажет,надо искать даташит и смотреть,что;там производитель обещает.Угадывать ток по фотографии примерно так же достоверно,как и снятие порчи по фото)

[tatyana]

ёмкость в ватт-часах(произведение напряжения на ёмкость в ампер-часах,3.7v*8Ah)
ток Вам вряд ли кто достоверно скажет,надо искать даташит и смотреть,что;там производитель обещает.Угадывать ток по фотографии примерно так же достоверно,как и снятие порчи по фото)

ёмкость в ватт-часах
тут возможно какое то специфическое китайское произведение, у вас на 72 вольта батарейка?, я вот соображаю по 2 или по 3 штуки собирать на след год...

[serg99]

[user]tatyana[/user], Ну почему же специфическое. Всё по закону Ома. Только сколько на самом деле-вопрос.

[илс]

На фотке - классический призматик.
Емкость известна, значит и ток легко вычислить. 

На высоковольтных батареях, большой ток, не нужен, как правило. Зачем вам знать рабочий ток?
Исходите из 1, максимум 2С, иначе повздуваются...нафиг. 

[tmiaer]

[user]tatyana[/user], это емкость элемента. На нем явно написано, что он на 3.7В, 8А*ч, 29.6Вт*ч
3.7*8=29.6.

На 72В может быть батарея, собранная из этих элементов.

[tatyana]

[user]tatyana[/user], Ну почему же специфическое. Всё по закону Ома. Только сколько на самом деле-вопрос.

ну  прийдётся на сайт продавца заходить, а я его уже стёрла, если предположить что 8 ампер отдаёт, это значит 2 бат 16 ампер умножаем на 72 вольта, 1152 вт ... что то не то

[mr.Dream]

Судя по выводам, ток там не большой, типа АКБ для портативной электроники. Я бы больше 1с не нагружал. Но косвенно можно нагрузочную способность определить по посадке под нагрузкой.
Добавлено 03 Окт. 2017 в 15:09
[user]SkeptiK[/user], или женщина))

[tatyana]

На фотке - классический призматик.
Емкость известна, значит и ток легко вычислить. 

На высоковольтных батареях, большой ток, не нужен, как правило. Зачем вам знать рабочий ток?
Исходите из 1, максимум 2С, иначе повздуваются...нафиг. 

илс, солнце моё ясное - я вот это и хочу узнать 1С  это сколько? у вас батарейка на сколько вольт?

[SkeptiK]

или женщина))

не похоже, не похоже...

[MaF]

  1C это 1 умноженное на С,где С - емкость в ампер-часах.
Для гипотетической ячейки на фото - это 8А токоотдача с ОДНОЙ ячейки(но все равно так считать порочно,нужно знать маркировку АКБ и по ней искать производителя ячеек и паспортные данные оных).Если АКБ собрана на 72В но при этом ячеейки все стоят последовательно,то и снимать с нее более 8А не стоит долговременно.Если же акб собрана из последовательно соединенных параллелей ячеек то токоотдача считается исходя из числа ячеек паралельного соединения умноженых на 8,т.е. столько раз по 8,сколько ячеек соединено параллельно.

[tatyana]

MaF
Старожил, спасибо, значит я по 2 батарейки поставлю... из практики, что можете сказать, если на 24 вольта 25 кмч , на 42 вольта 39 кмч, сколько кмч будет на 72 вольта? примерно, ну естественно колёса накачаю авт. насосом до поросячего визга 4.0 атм

[MaF]

понятия не имею)
да и накачивать надо не до поросячьего визга,а на величину,рекомендованную изготовителем покрышек под Ваш вес.

[tatyana]

MaF
Старожил
спасибо за компанию, до свидания!

[MaF]

  не зная Ваш мотор - трудно что-то сказать.
В первом приближении Вы и сами можете посчитать условные километры в час(точнее обороты на вольт) на 1 вольт напряжения,я не очень понимаю,почему это за Вас должны делать форумчане.
Но экстраполировать это значение на Ваше напряжение АКБ может быть неправильным)

[BattleCruiser]

29,6 wh (обведено красным)
и второй вопрос - ток какой рабочий у этой батарейки?,
конкретно у этой...

Я бы и 8А с такой ячейки не брал, вздуется.
А у вас будет батарейка с БМС и она будет правильно собрана? А то как бы не было пожара... Тонкие узкие контакты не есть хорошо:(
И контроллер с мотором, которые потянут 72В я надеюсь, у вас тоже есть:)

[eTyson]

[user]tatyana[/user], как я понял из выше написанного вами, вы не поняли, что этих пакетов нужно 20шт минимум, чтоб получить 72В (3,6х20=72). Соответственно, получится батарея 72В/8Ач. Ну и так далее, т.е. из 40шт пакетов получится АКБ 72В/16Ач...
А уважаемые коллеги, пытающиеся ответить на ваши вопросы, говорят с вами на разных языках.
Больше О,5С долговременно я бы побоялся брать с батареи из таких элементов. Соответственно, если 72В/8Ач - вообще ниачем, то в варианте 72В/16Ач можно долговременно снимать 8А, т.е. 72х8=576Вт, ну и кратковременно 1С - 16А (1132Вт).

[tatyana]

eTyson
всё нормально - как раз 20 штук в корпусе и на багажнике тоже 20 штук и вмс-ка уже пришла на 20 ниток и зарядка , всё нормально, я просто хотела понять какой ток у них

[MaF]

а что,они вообще без маркировки?обычно бывает маркировка хоть где-то)

[eTyson]

всё нормально, я просто хотела понять какой ток у них

Надо попросить у продавца даташит на эти элементы. Там должен быть указан максимальный ток. По фото не понять, кто производитель, наименование модели.

[tatyana]

eTyson
спасибо, вот остальные 20 шт, мне надо отключится, спасибо, я всё узнала

[serg99]

[user]tatyana[/user], Да мы и поболее гору видели 

[eTyson]

[user]tatyana[/user], Да мы и поболее гору видели 

И еще более мутные фотки тоже ...

[tmiaer]

MaF
Старожил, спасибо, значит я по 2 батарейки поставлю... из практики, что можете сказать, если на 24 вольта 25 кмч , на 42 вольта 39 кмч, сколько кмч будет на 72 вольта? примерно, ну естественно колёса накачаю авт. насосом до поросячего визга 4.0 атм

Ориентировочно 65 может поехать, под горку все 70. Это чисто в теории, ограничение по напряжению. Для таких скоростей еще нужен мотор, контроллер и батарея соответствующей мощности. Все они должны уметь работать на мощностях от 3кВт.

Только я бы не советовал на таком веле как на аватарке ездить быстрее 30. У него никакая управляемость, особенно с батареями на багажнике.

Так же надо учесть люто возрастающий расход с повышением скорости. Если на батарее из 72*16 на 25км/ч реально проехать больше 100км, на 40км/ч уже 60км, то на 60км/ч запас хода будет едва ли 30км и эта батарейка от таких мощностей быстро сдохнет.

[horrorlv]

Ячейки для электроники, никак не для элтранспорта, у них даташит обычно 0,2-0,5с на разряд. По циклам они вообще не чемпионы. Скоро будет тема "помогите батарея превратилась в винни-пуха".
Продайте ячейки, купите нормальные или еще лучше готовую батарею.

[quadlike]

[user]horrorlv[/user], +1

[илс]

Судя по выводам, ток там не большой, типа АКБ для портативной электроники. Я бы больше 1с не нагружал. Но косвенно можно нагрузочную способность определить по посадке под нагрузкой.

Мда, действительно, ленточные контакты не сразу рассмотрел. 

В принципе если придушить ток до до 2-3А (или 6 со сборки), то ездить можно.
Надо Татьяне еще такую же горку заказывать, параллелить пакеты  и оптимизировать конфиг.
КМК, сама по себе гонка за высоким напряжением имеет смысл только для ....гонщиков.
А складные короткобазные велики совсем не годятся для скоростной езды.
У них переднее начнет отрывать на скорости,  т.е. будут сломанные конечности, как у автора видео: 

https://youtu.be/gryGmX6d2SA?t=460

[MaF]

И,конечно,4 свинцовых АКБ на багажнике тут ну совершенно ни при чем)
Илс,ну Вы же умный человек,ну посчитайте,где у него ЦТ конструкции был,ведь очевидно же,что смещен был к заднему колесу)
Насколько я знаю у форумчанина тут был короткобазный вел с 26 вилкой на базе рамы складного Томагавка и 20 колесами.И там человек разгонялся до куда большей скорости.

[AutoLand]

Да тут на такие выводы 8а в пике помоему можно давать. Ну судя по фоткам. Мож эта от планшета вообще акб. Где ток наверно 6а максимум. Ч бы такие для байка не юзал, ну лучше чем на свинце ездить конечно. Но долго они не протянут.
Тут еще про скорость читал. Видете ли какая ситуация. Если вы берете мотор скажем квт и вкачивайте 1 ну 1.5квт и например стандартно 13s те 48в и у вас скорость 45кмч, то на этом же моторе при 72в скорее не будет 67кмч ибо для такой скорости минимум 3квт надо. И потери будут. Я через это проходил. Ездил на 50в и 4квт 40кмч и от 6квт на 100в 60кмч. И тут дело не в нагреве. А именно идет перенасыщение мотора. Да и к тому же есть куча разных моторов, начиная от супер тяговых и заканчивая суперскоростными.

=======
Да, Илс, короткая база тут не причем, хотя у таких велов все рано нашрузка идет на зад больше а тут еще он был доп нагружен. Но взять вел с такой же базой и с правильной развесовкой такого бы не было. Вот что мне нравится на моем байке, то что вес распределен и на зад и на морду, но при резком торможении, не давно было, с 50кмч, стоппи можно случайно сделать, благо как бы опыт есть..

[AutoLand]

[user]horrorlv[/user], полностью поддерживаю. Да и вообще пакеты долго не живут, да они дешевле чем в дестком корпусе акб, но по живучисти они проигрывают. Пакеты вообще гемор, хотя может есть какие то крутые пакеты и если правильно подобрать то вздуваться не будут, но я о таких не слышал и  не знаю.

[илс]

И,конечно,4 свинцовых АКБ на багажнике тут ну совершенно ни при чем)
Илс,ну Вы же умный человек,ну посчитайте,где у него ЦТ конструкции был,ведь очевидно же,что смещен был к заднему колесу)
Насколько я знаю у форумчанина тут был короткобазный вел с 26 вилкой на базе рамы складного Томагавка и 20 колесами.И там человек разгонялся до куда большей скорости.

Совершенно справедливо утверждаете про ЦТ. Именно в нем и дело, в смещении к заднему колесу.
Давайте уберем тяжелый аккум сзади и перенесем его на раму. Сильно сдвинется ЦТ?
В том-то и дело, что аккум весит 3-5кг, а пилот 70+.
Именно задница райдера, его табуреточная посадка определяет развесовку на велике. А в короткобазном варианте, зопа смещена к задней втулке колеса, это неизбежно.
Я сам езжу на короткой базе и сильно страдаю от этого.
Так что тут правильней говорить о моей глупости, но.... я просто снизил скорость и резко поумнел, от этого. 
Короткобазные велики крайне удобны в эксплуатации, но быстро ездить на них, да еще с задним МК - это оч. отважно, но...неумно. 

[MaF]

Кстати именно поэтому на свой складник я ставлю МИД из 250w мк и батарею в 4 кг под раму впереди мотора.Притом что на нем скорости выше 35км/ч мне не интересны вообще.
Но,имхо,все же тут сама идея собрать назад свинцовые АКБ и тяжёлое МК была порочной.)

[илс]

Но,имхо,все же тут сама идея собрать назад свинцовые АКБ и тяжёлое МК была порочной.)

Это все так. И видос стал популярным потому что снят хорошо.
Тем не менее, база диктует оч. серьезные ограничения для ебайков. Даже стандарт МТБ не годится для высоких скоростей. Ездил с тяжелым чемоданом на передней вилке, стал клевать носом при торможении. Причем клевал так сильно, что быстро понял, пора возвращать батарею вниз треугольника, пока не сучилась черезрулька на ПЧ с оживленным движением. 

[tmiaer]

И потери будут. Я через это проходил. Ездил на 50в и 4квт 40кмч и от 6квт на 100в 60кмч. И тут дело не в нагреве. А именно идет перенасыщение мотора.

Это что за дрищ-мотор такой? Как же тот же мак ездит от от 50В 60км/ч на двух киловаттах и ничо не перенасыщается? и 70 и 80 ездит.
В большинстве случаев ограничение скорости именно от нагрева. Нагрев убрали - длительная (номинальная) мощность мотора чудесным образом выросла в несколько раз без всякого падения КПД. А до насыщения всё ещё очень далеко.