ДИАГНОСТИКА АКБ! Что необходимо знать для установки точного диагноза проблемы!

[g-yur]

Набрёл на эту тему.Думал найду здесь порядок диагностики АКБ, типа:
1.Проверить....Норма..

Вот  как это выглядит в сервис-мануале для авто:

Спойлер

а дальше прверка на утечки тока:

Спойлер

Back-up Current
1. Verify that the engine switch is at OFF and that the key has been removed.
2. Disconnect the negative battery cable.
3. Measure the back-up current between the negative battery terminal and the negative battery cable.
• If the current exceeds the maximum, remove the fuses in the main fuse block and the fuse block one by
one while measuring the back-up current.
— Inspect and repair harnesses and connectors of the fuse at which the current decreases.
Back-up current
20 mA max.
Caution
• Operating electrical loads while measuring the back-up current can damage the circuit tester.

Ну и заряд:
(обратите внимание, как нужно правильно проводить ускоренный заряд в 35А:)

Спойлер

[Shaolin]

Приветствую категорически.  В общем имеется 2 акб, есть вопросы.

1) AGM мерседес - предполагаю варта. 18 неделя, 2004 года выпуска. 95а\ч.  850 вроде пусковой.  вообще запустил его обслуживание, напряжение постоянно было 12,2-12,3, иногда 11,8. В прошлом году немного подзарядил зарядкой Дэу дв 400, этим летом музыкой и кондером разрядил его до состояния некручения, прикурил и забыл.., по зиме стукнуло -45, несколько попыток автозапуска безуспешных его добили - 11,4 не крутит, прикурил, в процессе прикурки нечайно замкнул провода, на секунду, искрануло... потом зарядил зарядкой дэу 400, на зимнем режиме 4А, она заряжала 2,5 суток, после того как показала полный заряд - попробовал заново включить и она снова его 2,5 суток заряжала... при чем редко поднимая до 14,4, в основном напряжение было 13,8, акб на ощупь теплый, даже немного горячий, градусов 40-45 наверное был. После этого случилось, что у меня замерз квкг, я не знал в чем причина, пока пытался завестись - разряжал масланиями стартера акб в ноль несколько раз и опять заряжал по 2,5 суток и так в течении 2 недель.  И тут когда все вроде наладилось, машину отогрел, завел пришлось снова заряжать - в этот раз зарядка шла 4 часа не больше и полный заряд, напряжение 12,9 после отстоя, я довольный но через 2 дня, как мороз ударил - стартер не крутит, напряжение 12,4 я опять на зарядку, опять 4 часа и не заряжает. Ситуация повторилась - 2 дня и опять не крутит, сторона минусовой клемы и сама клемма с проводом аж в инее вся были. Еще замерил по борт компу - в момент старта движка напруга с 12,6 в покое падала до 7-8 вольт. Я решил, что плотность низкая, надо заряжать другой зарядкой, взял у тестя зарядку сонар 207,01  она в летнем режиме на 14,8 заряжала часа 2-3, после этого в режим хранения, амперы тоже там небольшие были. В режиме хранения вольтаж чуть больше 14 и амперы начали расти, доползло до 3х, акб нагрелся, на ощупь градусов 40 с небольшим. Отключил, пару часов постояла, включил зарядку - пошла заряжать, напряжение сейчас 14,2 выше не растет, хотя у нее 14,8 должно быть, амперы стоят на 4, с копейками не падают. стоит уже часа 3 так, на ощупь опят теплая.

Так вот в чем суть вопроса. Проблемы начались - я заказал новый акб, AGM фактически аналогичный бмв, но он пока в пути. А мне вот интересно, поторопился я с дорогой покупкой или нет. Все же 14 лет акб именно поэтому я решил менять, но терзают смутные сомнения, после прочтения на сайте сороки об "мнимом заряде", что я словил именно этот заряд мнимый зарядкой низкими токами.  Ваше мнение по этому поводу хотелось бы услышать, что можно сделать с акб и какие шансы на его реанимацию.

2) акб CENE кальций, 60 амперчасов.  3 года ему вроде,  заряжал той же зарядкой дэу 400, заряжается максимум 3-4 часа, потом пишет фулл, и как то он в морозы после простоя в пару дней машины - уже не крутит, слишком быстро садится, а напряжение нормальное, 12,5 при этом... Сонаром 207,01 погонял на летнем режиме - 3 часа и опять фулл.   Напруга, напоминаю там 14,8. Есть видео где показывают, что только напругой в 16,3 можно поднять плотность до 1,28 -  https://www.youtube.com/watch?v=viD2ye4CfOo  Заряжает он там кулоном, я уже понял, кулон на этом форуме на особом счету =) Ну в общем поставил я зимний режим - и он стал кипеть более явно =) но не грелся, напруга поднялась до 15,5 не больше, простоял он так часов 9, некогда было больше ждать, снял, постоявил на автомобиль с уверенностью, что поднял ему плотность =)))))))))))))  Вопрос - верно ли я поступил и как мне его дальше не угробить =) 

В общем прошу тех, кто имеет опыт обслуживания акб ответить. Тема мутная, сколько "спецов" столько и мнений. Хотелось бы получить наиболее верное представление.  Ну а самое главное - ЕДЕТ КО МНЕ НОВАЯ БМВ АГМ 92А\Ч КАК МНЕ ЕЕ ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ??? ЧТО КУПИТЬ, ЕСЛИ МОИ ДЭУ И СОНАР НЕ ПОДХОДЯТ?

[serggio]

Все же 14 лет акб именно поэтому я решил менять, но терзают смутные сомнения, после прочтения на сайте сороки об "мнимом заряде", что я словил именно этот заряд мнимый зарядкой низкими токами.

Нет, просто АКБ 14 лет. Пора бы уже с ним расстаться, токи заряда тут не причем.

[Сэм_N]

после прочтения на сайте сороки об "мнимом заряде", что я словил именно этот заряд мнимый зарядкой низкими токами

Не встречалось в практике такое.Но 14 лет..имейте совесть

Вопрос - верно ли я поступил и как мне его дальше не угробить =) 

Первый вопрос что там от 60Ач осталось раз есть кулон.

[Shaolin]

Нет, просто АКБ 14 лет. Пора бы уже с ним расстаться, токи заряда тут не причем.

Я тоже сразу так подумал, но сейчас, стойкое ощущение, что я его засульфатировал малыми амперами. И теперь боюсь новый акб когда приедет так же подпортить этими "интеллектуальными" зарядками.
Добавлено 23 Фев. 2018 в 20:37

Первый вопрос что там от 60Ач осталось раз есть кулон.

вы невнимательно читали, кулон - это на видео, я же заряжал только дэу дв 400 и сонаром 207,01 других зарядок этот кальциевый акб не видел.

[Сэм_N]

других зарядок этот кальциевый акб не видел.

Ну не видел и ладно,но на разряд узнать что от 60 осталось как то надо.
А так что заряд,без разряда он поддерживает только живые АКБ или тот остаток,что есть в дохлых.

[Shaolin]

Ну не видел и ладно,но на разряд узнать что от 60 осталось как то надо.
А так что заряд,без разряда он поддерживает только живые АКБ или тот остаток,что есть в дохлых.

смущает одна вещь - оба акб заряжались этим  дэу 400, оба быстро сдуваются и не крутят на морозе,при том, что на клеммах 12,4 - 12,5, думается мне корейцы те еще аккумуляторщики.. Вот не знаю теперь, что купить. Думал кулон хорошая тема - впечатлили гибкие настройки и вай фай, но тут его ругают и это смущает=)

[Сэм_N]

[user]Shaolin[/user], КТЦ делалось когда нибудь?
Только заряд это не вариант эксплуатации.

[serggio]

Я тоже сразу так подумал, но сейчас, стойкое ощущение, что я его засульфатировал малыми амперами. И теперь боюсь новый акб когда приедет так же подпортить этими "интеллектуальными" зарядками.

Это лишь фобия... Ничего вы там не подпортите...
На автомобиле АКБ берет большие токи от генератора только первые минуты заряда, а в большинстве времени коптится малыми токами, т.к. он когда заряжен, ток большой через АКБ не пойдет..

[Shaolin]

нет, не чем его делать. Ну только если быстрая разрядка стартером и последующая зарядка не считается за ктц =)

[Сэм_N]

нет, не чем его делать.

Да лан,у каждого есть.
Лампа фары.
Даже если нечем поменять ток,там на ближнем около4,5А.
Умножаем на время до разряда(если в ноль до 10,5В,ну или менее)
получаем ёмкость.
Дохнет быстро,меняем лампу на поворотную 21Вт,если вообще быстро на габаритную 10Вт.
А стартер вообще ни о чем,его когда зимой усаживаешь,что не крутит,при заряде влазит около 10Ач.
Стартер кратковременно,если типа разряда,оставляем включенным или ближний(зависит от ёмкости АКБ) или габариты и меряем периодически.

[Shaolin]

Да лан,у каждого есть.
Лампа фары.
Даже если нечем поменять ток,там на ближнем около4,5А.
Умножаем на время до разряда(если в ноль до 10,5В,ну или менее)
получаем ёмкость.
Дохнет быстро,меняем лампу на поворотную 21Вт,если вообще быстро на габаритную 10Вт.
А стартер вообще ни о чем,его когда зимой усаживаешь,что не крутит,при заряде влазит около 10Ач.
Стартер кратковременно,если типа разряда,оставляем включенным или ближний(зависит от ёмкости АКБ) или габариты и меряем периодически.

Я так полагаю, кальциевый нежелательно до 10,5 высаживать. Но до 11,5 надо будет попробовать хотя бы.

[Сэм_N]

[user]Shaolin[/user], усаживаешь малым током,к примеру поворотником 21Вт до 11,8В.
В итого получается НРЦ 12В,и даже больше,смотря скок ждать после снятия нагрузки,можно добить 10тью ваттами,т.е. половина примерно ёмкости.
Но не всегда.Если раз баланс по банкам,то это уже проблема.

[Alex_Soroka]

смущает одна вещь - оба акб заряжались этим  дэу 400, оба быстро сдуваются и не крутят на морозе,при том, что на клеммах 12,4 - 12,5

"мнимый заряд" + у вас хронический недозаряд АКБ.
паяйте моргалку если нет дене на мое ЗУ   

[Alek-3aaa]

"мнимый заряд"

Опять псевдо научные теории пошли в ход ?

[ИС-Х]

[user]Alek-3aaa[/user], нет, это не бред. Уж сталкивался - НРЦ есть, плотность есть, но быстро сваливается под нагрузкой. А на ЗУ быстро взлетает.
Приходится переформатировать - разряжать до 11,5, далее моргалкой. Глядишь, ток берет и не взлетает, потом и нагрузку стал держать.

[Cyberpapa]

Уж сталкивался - НРЦ есть, плотность есть, но быстро сваливается под нагрузкой. А на ЗУ быстро взлетает.

[user]ИС-Х[/user], каково Rвн, в таких случаях ?

[ИС-Х]

Не измерял, это было еще до возможности измерять R.