трёхколёсный ел. велосипед

[china]

Тележка - что ли..

Вы бы еще карован тележек

[velomastera.ru]

Тележка - что ли..

Вы бы еще карован тележек

а чертить или рисовать Вас в школе не учили?

жду чертеж.

[china]

а чертить или рисовать Вас в школе не учили?
жду чертеж.

К сожалению я ворочал 10 лет мешки с хлопком как негр.
Такая вот  в казахстане школа.
Так же https://electrotransport.ru/index.php?msg=243011 ,только при складывании надоть колеса поворачивать. ну и ручку для затаскивания на 5 этаж хрущевки.
= = =,
На ФС форуме ,на заднем маятнике удлинители назад на полметра с боков на болтах \хомутах  ,для такой тележки и не надо за седло цеплять,или ваш вариант лучше для устойчивости.

[Гриф]

https://electrotransport.ru/index.php?action=dlattach;topic=539.0;attach=65476;image
https://electrotransport.ru/index.php?action=dlattach;topic=539.0;attach=65478;image

Интересует шарнирный узел и крепление прицепа к подседельной трубе.
Возможен ли крупный план-ракурс этого фрагмента? Спасибо.

[Kapitan]

https://electrotransport.ru/index.php?action=dlattach;topic=539.0;attach=65476;image
https://electrotransport.ru/index.php?action=dlattach;topic=539.0;attach=65478;image

Интересует шарнирный узел и крепление прицепа к подседельной трубе.
Возможен ли крупный план-ракурс этого фрагмента? Спасибо.

- В шарнирном узле был приманен - кардан  http://garage-tools.ru/photo/photo_1165.html
- крупный план-ракурс этого фрагмента показать уже не смогу - продано.
- На подсидельной трубе обычный хомут.

[polyaev]

Результаты практических испытаний моей трёхколёсной драндулетки:
На своём первом электропервенце https://electrotransport.ru/index.php/topic,3954.0.html ездить зимой было интересно, исключая моменты неизбежных падений на гололёде, порой с прокруткой на боку. Потом пластмассовую облицовку приходилось восстанавливать, что совсем не весело.
На самодельном трёхколёсном велосипеде
https://electrotransport.ru/index.php?topic=539.msg223242#msg223242
https://electrotransport.ru/index.php?topic=539.msg228365#msg228365 кувыркнуться не удалось ни разу, только пару раз едва не опрокинулся пытаясь въехать на бордюр не под прямым углом или съезжая с возвышения.
Поскольку конструкция полноприводная проблем со скольжением не возникало, переднее колесо тяговитее,  если и прокручивалось то на задних всегда выезжал. На скутере только задний привод и однажды попал на участок с ледяными кочками и кое как выскользнул, на велике проезжал нормально, хоть и вихляя. Особое веселье доставляли повороты с небольшим заносом и прокруткой. При попадании на не очень глубокий снег, с натугой, но кое как проезжает, однажды застрял всё же не вездеход да и суммарная мощность около 500ватт. Благо лёгкий и в случае чего соскочить и вытолкнуть не проблема, не то что машину.

Фары сделаны из сведиодных ламп https://electrotransport.ru/index.php?topic=3954.msg210796#msg210796 переделанных на 24вольта, достаточно неплохо светят ночью, хотя и не далеко.
Сигнализация, пульт от которой укреплён не перчатке управляет зажиганием.
Существенный недостаток - отсутствие амортизаторов, на некоторых участках где не бывало колёс сгнегоуборщика и снег утоптан только ногами прохожих поверхность часто неравномерная и аппарат превращается в вибростенд.
Но в целом ездить приятно, на гололёде пехом порой падаешь, а велик ровненько проезжает. Прохожие вообще восторгаются, видят что самоделка и нахваливают, некоторые водители сигналят, машут руками, один в окно крикнул - "ах******но," всё это сглаживает не совсем приятные ощущения от жёсткости езды. Вот как то ни разу не приходилось слышать - "Ах какой Хаммер", "какой крутой джип." Заводские транспортные средства никого не впечатляют.

[viktor]

to polyaev: Илья, когда я забирал аккумуляторы у Олега ... там тоже трайк стоял у них, времени жаль не было совсем расспросить, очень спешил.  Там редукторный мотор стоит вроде на 24 вольта, не в курсе какая мощность и как в эксплуатации он показал себя?

[polyaev]

На elifebike.com заказал набор 350W M100 Front  E-Bike kit  (QQ-M100F) 20 дюймов. Понравилось что обод оказался усиленным. Поставил вправо сзади, все моторы с цепями поснимал к чёртовой матери! Собственно изначально с цепными передачами связываться не хотелось, но творческий зуд был не стерпим. Как я намучался - цепи порой слетали несмотря на натяжители, но теперь забуду про это как страшный сон.
Набор заявлен как 350Ватт, но контролер в комплекте на 250Ватт 12А. В одиночку с места не желает трогаться, но при движении тянет уверенно даже с грузом. Для удобства управления поставил ручку управления скоростью на руль слева. К слову переднее колесо с датчиками на 26 дюймов, родной контроллер 250Ватт 15А с места срывает бодро, так что не понятно неужто отсутствие датчиков так влияет на стартовое усилие, сомневаюсь что 3 ампера играют решающую роль тем более диаметр колеса меньше.
Заказал Ватт метр, померю соответствие заявленных токов  http://www.buyincoins.com/new_en/details/new-digital-60v-100a-battery-balance-lcd-voltage-power-analyzer-watt-meter-product-25818.html
На лето пойдёт, к зиме поставлю для полного привода заднее левое мотор колесо, уже Bafang - будет полностью эктпериментальный аппарат.Переднее колесо конечно тоже когда нибудь надо уменьшить.

[polyaev]

Разболталась резьба на передней вилке, как раз подоспело мотор колесо Bafang на 36 вольт с http://elifebike.com новую вилку поставил с пружинными амортизаторами, хоть как то сглаживают. Ошибся с размером заказанных спиц, пришлось временно заспицевать старыми. Теперь есть возможность ехать назад вывернув руль на 90 градусов и внешний вид перестал быть комичным. 
Переделал сидение на пониже и помягче, для увеличения погрузочной базы сделал откидывающуюся доску.
Под сидение поместилась классическая автомагнитола с динамиками, вместо лентопротяжного механизма установил импульсный стабилизатор http://www.buyincoins.com/new_en/details/dc-dc-hrd-converter-24v-36v-48v-step-down-to-12v-3a-switching-power-module-product-12373.html С музыкой не в пример интереснее и круче.

[polyaev]

Получил с http://elifebike.com мотор QQ 36v 500w 328RPM, доставка с Китая подорожала, но пришло как всегда быстро - за три недели.
Мотор установил вперёд, скорость на 24 вольтах при размере колеса 20 дюймов ~ 20км\ч, есть отличие от предыдущего (https://electrotransport.ru/index.php?msg=310269) вывод провода с другой стороны, для переднего колеса не важно, а вот при установке назад позволяет спрятать внутрь конструкции во избежании возможных повреждений. Обод усиленный, длинна спиц - 145мм
Теперь на аппарате все три колеса ведущие, правая ручка акселератора регулирует скорость только переднего колеса, левая - обоих задних, тяга которых совместно стала просто зверской, с места до максимальной для них скорости в ~ 15км\ч - около 2-х секунд. Своего рода коробка передач, с места трогаюсь задними приводами, потом переключаюсь на передний.

Есть идея установить повышающий преобразовать, во первых для увеличения скорости, во вторых для её же стабильности - уже достало наблюдать заметное падение скорости при незначительном падении заряда аккумуляторной батареи. http://dx.com/p/600w-dc10-60v-to-12-80v-constant-voltage-current-step-up-converter-215796 в описании заявлен контроль тока, заказал, проверю, возможно удастся сдружить с суперконденсаторами.

http://dx.com/p/20w-12v-5-car-mp3-player-module-w-sd-usb-remote-controller-black-201540
поменял музыкальную систему, с пультом удобнее, вот только чувствительность радио меньше.

http://www.buyincoins.com/item/25818.html
Довольно полезен оказался прибор - в контроллёре от elifebike.com имеется режим повышения оборотов, всё лето я на нём ездил, пока при помоши амперметра не выяснилось, что повышение скорости в 3 километра стоит повышения потребления тока чуть более чем в двое! Выключил я этот режим навсегда, не стоит оно того.

[polyaev]

Провёл эксперимент с суперконденсаторами на своей трёхколёсной драндулетке.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=539.0;all

Сборка 24 суперконденсаторов по 500фарад 2.7вольт соединённых попарно для достижения ёмкости каждого до 1000фарад c обязательными балансирами. http://www.aliexpress.com/snapshot/6108656436.html
12 суперконденсаторов ёмкостью по 1000фарад соединеные последовательно образуют ~83.3 фарад
http://cxem.net/calc/capacitor_series_calc.php

Повышающий преобразовать выставлен на напряжение 29 вольт 5 ампер.

Измерения проводились после заездов на одинаковом полукилометровом маршруте без подъёмов, но с множеством остановок без научного подхода в виде строгих учётов количества стартов, остановок и расстояний.

Результаты ваттметра измеряющего ток с двух свинцовых аккумуляторов по 12вольт:
С блоком конденсаторов        Напрямую с аккумуляторов
13.80 Ap                               28.80 Ap      Максимальный ток ограничен преобразователем.
23.43 Wm                              23.37 Wm    Средняя мощность оказалась одинакова.
324.7 Wp                               618.5 Wp    Максимальная мощность выгодно отличается в пользу конденсаторов.   
1.212 Ah                                0.726 Ah     Накопительная величина потраченной ёмкости. ( Подсказал старожил TRO)
27.5 Wh                                16.3 Wh       Мощность в час и ток больше, поскольку батареям приходиться одновременно тянуть моторы и заряжать конденсаторы, вряд ли стоит надеяться на увеличение дальности пробега на одном заряде.
Впечатления от использования конденсаторов в целом положительные.
1 - Стабильно бодрый старт и скорость не взирая на падение заряда аккумуляторов.
2 - Вдвое меньшая максимальная мощность позволяет надеяться на более длительный срок эксплуатации батарей.
3 - В перспективе зимней эксплуатации представляется возможным снимать батареи, а конденсаторы оставлять для питания сигнализации.
Максимальный ток хоть и ограничен преобразователем, но больше 5 ампер ввиду его схемотехники.

Ограничение срабатывает только на повышение напряжения, ток проходящий через дроссель и диод никак не ограничивается, только если использовать батареи меньшего напряжения отсечки контролером мотора. Пробовал я на 12вольтах, можно было ездить выставив максимальный ток преобразователя, но сомнительно, что удасться заехать на подъём.

[polyaev]

Эта поделка основана на предыдущей, из двух складных 20 дюймовых велосипедов, учтены все недостатки и наработки, поэтому собрался быстрее и аккуратнее. Ширина 70 сантиметров специально что бы входило в дверь коридора моей квартиры с низким порогом. Неустранимый недостаток - это полное отсутствие амортизации, хотя при этом нечему скрипеть. Если только не попадётся передняя вилка с нормальной балансировкой.
Задние колёса использованы скутерные 16 дюймовые с барабанными тормозами, и с 3 дюймовыми покрышками http://ru.aliexpress.com/item/16-3-0-Electric-bicycle-tire-KD-motorcycle-bike-tyre-wheel-hight-wear-resisting-pneu-motocicleta/32260534247.html для максимально возможной мягкости.
Переднее поначалу использовал редукторное 20дюймовое, всё устраивало, но не оставляло ощущение лажи, в конце концов поставил 16дюймовое 100миллиметровое http://ru.aliexpress.com/item/Electric-Bicycle-48V-1000W-14inch-16inch-18inch-20inch-Front-Wheel-E-bike-Driving-Brushless-Gearless-Hub/32353038232.html?detailNewVersion=1
Колёса не дешёвые, но считаю стоит поскольку с велосипедными редукторными целый ворох проблем : спицы, маленькие покрышки, отсутствие нормального реверса, а уж как с тормозами намучался!   
Сидение от офисного кресла с добавкой полиуретана для мягкости и водоотталкивающего кожезаменителя, даже портным пришлось поработать. У кресла есть и спинка, но я её снял, поскольку она больше мешает, как совсем постарею может и верну.
Использованы два аккумулятора на 12вольт 42 ампера, размер и вес конечно за гранью приличия, но стоимость батарей меньшего размера была незначительно меньшей, а ёмкость всего 17ампер, поэтому решил взять большие. Хотя маленькие и можно установить под днищем, и внешне ничто не будет выдавать их существования. Благо незначительные расстояния маленького городка позволяют использовать меньшее напряжение и количество батарей.
Зарядка сделана на каждый аккумулятор свой зарядник из модернизированных импульсных 12вольтовых блоков питания. 
Блок конденсаторов с повышающим преобразователем так же используется, хоть и занимает место, но его преимущества того стоят, тем более зимой.
Контроллеры с реверсом http://ru.aliexpress.com/item/Cheap-36V-48V-350W-17-18Amax-BLDC-Motor-Controller-Electric-Bike-Tricycle-Controller-Driver/2012504563.html?detailNewVersion=1
Для использования с напряжением 24вольта нашёл резистор отсечки и добавил параллельно сопротивление 47килоом. В контроллере хоть и заявлен круиз контроль, но не работал, можно активировать замкнув внутри точку Q на массу.  Укреплены вместе с распределительными коробками под днищем, казалось бы странное решение, но практика использования предыдущего показала, что грязи на днище совсем немного, а возможность убрать с глаз долой все коробки и провода только радует.
Габаритные огни сделаны из влагозащищённой RGB ленты, укреплены скотчем. Задние горят синим, при торможении - красным. Передние горят белым, при торможении - зелёным. Правые и левые сделал независимыми друг от друга, что бы соответствующими ручками тормоза указывать поворот, так гораздо проще  и удобнее чем с реле поворотов - меньше кнопок и электроники.
Зимняя защита рук от холода http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-Motorcycle-Gloves-Anti-Cold-Wind-keep-your-hands-warm-Motorcycle-Scooter-E-bike-Trikes/826203385.html
Сигнализация с зажиганием. http://ru.aliexpress.com/item/Free-shipping-electric-bicycle-alarm-battery-car-alarm-36v-48v-60v-double-remote-lock-motor-belt/1343626951.html
Музыка только радио http://ru.aliexpress.com/item/New-Sound-Audio-Radio-System-Handlebar-FM-MP3-iPod-Stereo-2Speakers-For-Motors-Motorcycle-Broadcasting-System/2046046195.html
Требует постоянного присутствия питания памяти как в автомагнитоле, иначе сбрасывает настройки. Пытался заказать выриант с кнопкой МЕМ но прислали опять же с часами.
Для удобства  управления http://ru.aliexpress.com/item/Audew-Motorcycle-Horn-Turn-Signal-Light-Switch-ON-OFF-Button-W-Red-Green-For-7-8/32525968299.html
Кстати электронику музыки и сигнализации заливаю парафином от свечек, иначе на морозе начинают жестоко глючить, вот только контур сигнализации потом необходимо подстроить.

[TULSUNDUR]

Измерения проводились после заездов на одинаковом полукилометровом маршруте без подъёмов, но с множеством остановок без научного подхода в виде строгих учётов количества стартов, остановок и расстояний.

тогда ценность этих измерений равна нулю.

Результаты ваттметра измеряющего ток с двух свинцовых аккумуляторов по 12вольт:
С блоком конденсаторов        Напрямую с аккумуляторов
1.212 Ah                                0.726 Ah     Средний ток в час
27.5 Wh                                16.3 Wh       Мощность в час и ток больше, поскольку

если Вы абсолютно не понимаете того, ЧТО показывает ваттметр (в частности - обозначения) - лучше на него вообще не смотреть, и уж тем более - не комментировать показания, выдумывая при этом несуществующие величины...
   
неужто Вы и вправду хотите сказать что "СРЕДНИЙ ТОК" у Вас был от 1.2 до 0.7 ампера???


отличие конденсаторов от аккумуляторов (в негативную торону) состоит в том, что конденсаторы разряжаются по напряжению до полного нуля, а скажем у фосфатных аккумуляторов напряжение при разряде почти не снижается.
по этой причине для ЭТ очень хорошо подходят аккумуляторы, и практически непригодны конденсаторы.

[edw123]

...отличие конденсаторов от аккумуляторов (в негативную торону) состоит в том, что конденсаторы разряжаются по напряжению до полного нуля, а скажем у фосфатных аккумуляторов напряжение при разряде почти не снижается.
по этой причине для ЭТ очень хорошо подходят аккумуляторы, и практически непригодны конденсаторы.

Это почему это аккумуляторы "до 0" не разряжаются? Не разряжают - это да (поскольку жалко их), так в преимущества конденсаторов можно записать возможность штатно разряжать их на 100% ёмкости. При этом ещё и внутреннее сопротивление не возрастает, как в аккумуляторах, ток зарядки и разрядки самый приятный. Другое дело, что контроллер в виде правильного дс-дс нужен для конденсатора - поддерживать на выходе постоянным рабочее напряжение - что и сделано у [user]polyaev[/user].

[Vik3]

Очень заинтересовал вот этот древний дизайн шарнирного крепления третьего колеса с багажником к обычному велосипеду, который начали использовать в скандинавских странах еще в 30-х годах, потом продолжили в 50-х и теперь снова к нему  вернулись. Привлекает простота, легкость и стабильность движения по любой местности - нет никакого дерганья рулем на малых скоростях при движении по неровной поверхности и я думаю он будет достаточно устойчив при движении по скользкой дороге (лед\ грязь):

http://www.youtube.com/watch?v=mn8kdKixgzw

http://www.youtube.com/watch?v=B_pMVF6-6Vs

http://www.youtube.com/watch?v=gn-hE3lnopk

Использование МК может сделать такой дизайн даже более удобным в использовании. Интересно наши умельцы уже делали подобные конструкции? И есть ли в ней какие-то скрытые недостатки. Пока я вижу что даже детей садят в такие коляски без особой опаски
, а для рыбацкого груза 20-25кг вообще не вижу никаких проблем 

[Piramidon]

[user]Vik3[/user],  рабочая конструкция, можно пробовать повторить, жаль только, что люди с износившимся вестибулярным аппаратом ездить на нем не смогут, упадут. Можно и к самокатику такую люльку прицепить.

[Vik3]

[user]Vik3[/user],  рабочая конструкция, можно пробовать повторить, жаль только, что люди с износившимся вестибулярным аппаратом ездить на нем не смогут, упадут. Можно и к самокатику такую люльку прицепить.

Согласен, древние бабушки на таком аппарате не усидят, но пожилые мужики должны

Вы наверное заметили в первом ролике мужичок при переезде бордюр держится за дугу коляски и велосипед практически не качается на скорости всего 3-5 км/час, а будь у него МК он бы мог поставить ногу на раму коляски и удерживать равновесие даже без движения как этот парень:

http://www.youtube.com/watch?v=AxDNhxi9n1U

http://www.youtube.com/watch?v=m3U-x8yHDEc

Фактически можно получить полу-SWEY ($4000-$9000) за почти за даром :

http://www.youtube.com/watch?v=L7qEedhf0fU

Кстати, я сел на стул отставил ногу в сторону на пол метра на весы и они показывают 10-11кг, при легком нажатии 20-21кг, при поднятии 0-1кг - вплоне приличный балансир на полуметровом плече - как манипуляции с полным ведром воды, хорошая помощь вестибулярному аппарату 

[TRO]

Сделать такую каляску для взрослого, продублировать рулевое, и имея мотор можно спокойно пересаживатся в каляску, трайк лигерад. Можно в ней от дождя прятатся и дрыхнуть, вместе с вами не украдут.