Контроллер Infineon

Dorn · 08 Апр. 2017 в 21:57

[user]Кулибин[/user], Американские зарядные на 110 в. использую без всяких подборов. Единственно, что току более 0,5 А неполучается снять.

dimonsvistun · 08 Апр. 2017 в 22:04

Возникла мысль! О Регулеровке тормажения рекуперацией в инфинионе.. выставлем напряжение рекуперации меньше напряжения акб.. Напряжение выключения (напряжение разряженой батареи)выставляем минимум. ..Программно.
Подключаем переменный резистор к входу контролера, где идет замер напряжения микроконтроллером (точно не помню, но знаю оно там есть).
Нажимаем тормоз,включается рекуперация кнопкой которая уже выведина, далее идет в ход переменный резистор (делитель), увеличивает напряжение рекуперации (обманывая контроллер) и по закону физики можно регулировать ток рекуперации... только одна проблема успеет ли микроконтроллер все обработать. ..?

acyd · 08 Апр. 2017 в 22:10

так точно изменить ток рекуперации не получится, в лучшем случае будет рывками на границе срабатывания вкл-выкл дерготня.
чтобы сделать грамотно, надо вникать в схему, лезть в операционный усилитель с осциллографом и ставить минипроц, который бы на основе входных данных с шунта, аналоговой ручки тормоза и настроек выдавал бы данные о токе на вход проца, по аналогии как чел делал токовую ручку газа на ардуине.

inetchik · 08 Апр. 2017 в 22:15

Старожилы, я чето упустил ? Вот чип:

Это типа финик ?

acyd · 08 Апр. 2017 в 22:24

чип тот, а прошивка может быть другая, не совместимая с настроечным по, мы прошивать не можем, можем только менять настройки через uart, пока это единственный способ проверить

Dorn · 08 Апр. 2017 в 22:32

[user]inetchik[/user],
Распаяйте шлейф программирования, поставьте на трансп. средство, замерьте батарейный ток. подкиньте под XPD, последней версии , которая может считывать настройки. Считайте и Измените настройки. если пропишется, то проверьте результаты изменений на ТС. Если изменились, то Вы имеете контроллер который можно программировать, средствами программирования Инфиниона.
Если не считаются, то просто попробуйте изменить настройки в предыдущих версиях программы.

TULSUNDUR · 10 Апр. 2017 в 22:56

Цитата: Dorn от 08 Апр. 2017 в 22:32
XPD, последней версии , которая может считывать настройки.

а появилась такая версия XPD?

Dorn · 10 Апр. 2017 в 22:59

[user]TULSUNDUR[/user],
https://electrotransport.ru/index.php?msg=993917

Valdior · 11 Апр. 2017 в 09:45

Привет всем,
Заметил, что когда установил управление контроллера не от ручки газа а от ЦАПа, уменьшилась максималка. Скажите, какое напряжение можно максимально подавать на ручку газа контроллера и какое напряжение соответствует максимуму? Походу, у меня около 4.2-4.25 В подается. И максималка снизилась с 74 до 69 кмч

илс · 11 Апр. 2017 в 09:59

[user]Valdior[/user], 5В контроллер переварит вполне нормально.
Но, в некоторых модификациях ставят защиту от обрыва земли , поэтому +5В контроллер может воспринять, как повод для отключения МК.

Насколько мне известно, большинство ручек газа выдают 4,20-4,25В.

Как вариант, подключите аналоговую ручку газа напрямую, перемеряйте выходное напряжение и максималку....

K_MIHAIL_L · 13 Апр. 2017 в 10:38

Добрый день. Подскажите пожалуцста по режиму 120 - я за всё время сам им не пользовался, но недавно прошил знакомому и судя по звуку (он меняется только в конце разгона вывешенного колеса) расход повышаться будет (по отношению к нормальному 100% режиму) только после преодоления оборотов ХХ на данной батарее, а если скорость ХХ не будет превышаться во время движения расход будет прежним? Прав я или нет? Кто имел опыт эксплуатации?
Прошивал я 120% режим на инфинионе 3 версии с 3-х позиционником, а хочу попробывать прошить 2-ю версию финика (установленную на проданном мной велосипеде) и там не выведен разъём под 3-х позиционный переключатель. И если там КПД будет таким же до превышения скорости ХХ, то это имеет смысл, а если кпд упадёт во всём диапазоне скоростей, тогда, наверное не стоит мне это делать.

dimonsvistun · 13 Апр. 2017 в 10:50

Я пользуюсь инфинионом. Кпд даже 120% по моим наблюдением не уменьшается. Ездил на всех режимах. .. 120%включается ближе к максимальной скорости. ..

levsha173 · 13 Апр. 2017 в 11:00

Я регулярно пользуюсь 120% режимом. Расход конечно немного увеличивается, но возможно не за счет низкого КПД
, а за счет большей скорости и сопротивления воздуха. Особенно классно при сильном попутном ветре.

K_MIHAIL_L · 13 Апр. 2017 в 11:21

[user]dimonsvistun[/user], [user]levsha173[/user], благодарю за ответы. Позже когда потеплеет буду пробовать перешивать под хотелки покупателя. Пока он не до конца имеющиеся настройки распробовал и в принципе приёмистость и скорость его устраивают. Но до пункта назначения пару раз (деревня за 30 км от города) пару км не не хватало заряда (подъём + сильный встречный ветер), зато обратно приезжал и ещё в баке электроны оставались хоть и скорость выше была.

Кулибин · 26 Апр. 2017 в 23:24

Добрый!!
Не могу разобраться в чём проблема.
Есть самодельный ваттметр но вот мне кажется что он гонит по полной. Хотя раньше работал хорошо.
Так вот какая проблема. Ваттметр показывает макс ток 90А но финик настроен на 60А. XPD прогой шил как обычный EB312.
Может я чего не так шью? Как узнать сеllman или нет финик? И как будет отличаться если я прошью как целлман.
Или есть ещё какие проги? Как вообще контроллер отличить? Может от lyen надо прогой шить? У него там по моему свои какие то стандарты..

Dorn · 26 Апр. 2017 в 23:28

Что мешает снизить напряжение, и проверить Gt power?

Кулибин · 26 Апр. 2017 в 23:34

нету батареи. Есть ещё одна но она на 80V ))
Надо на 48 где то нарыть что бы смогла 60А отдать потому что амперметр до 15А показывает точно.
То есть я не могу понять что врёт.
По идее можно финик прошить на 5А, упереть в стену и дать газу.
Если 5А будет значит всё таки финик правильно прошивается и можно за батарею не беспокоиться.
Вообще началось с того что в один момент я посмотрел на ваттметр а там 70А.
Ну думаю что то с фиником, прошил на 50А. Ваттметр стал показывать 60А.
Катался, и постепенно ток рос. В конце концов сейчас стоит 38а а ваттметр показывает 60А.
И мне кажется что тяги мало стало, но надо не забывать что и батарея уже хорошо поюзана.
Внутреннее сопротивление конкретно выросло и идёт падение напруги дикое вольт в 10 при 60А. Так что не удивительно что тяга падает.
Если бы падения не было то другое дело.
С правильным ваттметром я бы выяснил в чём дело.

Dorn · 26 Апр. 2017 в 23:35

У меня 3шт контроллеров, которые программируются XPD, один точно сеllman , и в нём, если верить амперметру Gt power, соответствует прошивке, за минусом погрешностей прибора и прочегр, а два не соответствуют вдвое, программируются, к примеру током 60а, дабы получить 30 реальных

Добавлено 26 Апр. 2017 в 23:38

Цитата: Кулибин от 26 Апр. 2017 в 23:34
нету батареи. Есть ещё одна но она на 80V ))
Надо на 48 где то нарыть что бы смогла 60А отдать потому что амперметр до 15А показывает точно.
То есть я не могу понять что врёт.
По идее можно финик прошить на 5А, упереть в стену и дать газу.
Если 5А будет значит всё таки финик правильно прошивается и можно за батарею не беспокоиться.
[/quote
А почему нет?
А что мешает взять напряжение с части батареи?