Контроллер Infineon

[Dorn]

[user]Ури[/user],  тыкните мне  где написано, что в режиме 120%  ограничения батарейного тока нет?

[Ури]

[user]Ури[/user],  тыкните мне  где написано, что в режиме 120%  ограничения батарейного тока нет?

Вы тут при чём, об этом писалось в других темах, а может и в этой ранее. При режиме 120% ток превышает запрограммированное ограничение.

[Dorn]

[user]Ури[/user],  Просто хочу знать. А какой ток батарейный или фазный?

[Ури]

[user]Ури[/user],  Просто хочу знать. А какой ток батарейный или фазный?

Вот здесь я прочитал https://electrotransport.ru/index.php?msg=690117

П.С. в моём случае на всех режимах в горку ваттметр показывает один ток.

[Dorn]

[user]Ури[/user],  и в режиме 120%?

[serg79]

так правильно  режим 120  начинает работать когда мотор вышел на  свои максимальные обороты . чот я сомневаюсь что в гору вы  разгонитесь  до этих оборотов .  а так   до максимальных оборотов  . он работает как  обычный режим кушает  столько сколько  прошито .   

[Ури]

[user]Ури[/user],  и в режиме 120%?

Да. Одна и та же горка, три режима 70\100\120. Лимит 20А. Во всех режимах достигался максимум 23.8А(как понял около 4А погрешность колхоза проводов, соединений и т.п) без педалей, скорость не приметил, но по прямой смена режима существенно влияет на скорость. Велоспидометр зафиксировал при таких параметрах 54кмч по прямой не в идеальных условиях.

Ещё вопрос.
Есть ли у памяти контроллера лимит на перепрограммирование?

[Ури]

так правильно  режим 120  начинает работать когда мотор вышел на  свои максимальные обороты . чот я сомневаюсь что в гору вы  разгонитесь  до этих оборотов .  а так   до максимальных оборотов  . он работает как  обычный режим кушает  столько сколько  прошито .

У меня в режимах 70\100\120 существенно ощутима разница как при троганье так и в динамике и конечной скорости. 70\100 скорость примерно одинакова 42кмч, на 120% развивал до 54кмч. Незаспицованный мотор в холостую раскручивался более 70кмч на тех же амперах в 120%. Пока ничего не окончательно но ситуация медленно проясняется, резултат меня удовлетворяет и более чем превосходит тот что я ожидал при выборе конфигурации. Я рассчитывал на скорость максимум 50 кмч при помощи педалей, а тут того же достигаю филоня. Пока только смущает разница между лимитом ампеража контроллера в 20А и показателем ваттметра в 23.8А но в любом случае, 23.8 будет только кратковременно и при форсировании горок, к тому же можно и снизить ампераж и удовлетвориться 45кмч.

[serg79]

  у меня у самого погрешность 4а  мерил разными приборами  просто шью  с поправкой .   я  сбился со счета от количества  сколько  раз прошивал  если  там есть  лимит  то  явно  не  один  десяток . не если прошить 30%  1 режим  то разница есть ручка  такая  плавная  растянутая давишь  а прыти  нету . так устроено скоростное управление . а вот  между 100 и 120% я разницы не  ощущаю   когда трогаюсь или еду  до определенной  скорости  . у меня стоит  ЦА который фиксирует пиковые  токи    не видел разницы в потребление  между 100 и 120%  до того  момента как  120 начинает работать

[Ури]

  у меня у самого погрешность 4а  мерил разными приборами  просто шью  с поправкой .   я  сбился со счета от количества  сколько  раз прошивал  если  там есть  лимит  то  явно  не  один  десяток . не если прошить 30%  1 режим  то разница есть ручка  такая  плавная  растянутая давишь  а прыти  нету . так устроено скоростное управление . а вот  между 100 и 120% я разницы не  ощущаю   когда трогаюсь или еду  до определенной  скорости  . у меня стоит  ЦА который фиксирует пиковые  токи    не видел разницы в потребление  между 100 и 120%  до того  момента как  120 начинает работать

Какой у вас инфинион? Возможно разная технология у вас 120 включается позже, а у меня наверно распределено сразу с нуля.

[Dorn]

[user]Ури[/user],  Не фантазируйте, у всех инфинеонах режим 120 включается при достижению определённых оборотов,  проверьте на холостых.

[Ури]

[user]Ури[/user],  Не фантазируйте, у всех инфинеонах режим 120 включается при достижению определённых оборотов,  проверьте на холостых.

Я не фантазирую, а передаю свои ощущения. На холостых, моя задница не ощутит то что она ощущает сидя на седле. Возможно ошибаюсь, заострю на этом внимание при следующем тесте.

[Dorn]

[user]Ури[/user],  Ощущения в сторону, надо доверять лишь глазам, которые видят резкое изменение скорости вращения.

[edw123]

... Я рассчитывал на скорость максимум 50 кмч при помощи педалей, а тут того же достигаю филоня. Пока только смущает разница между лимитом ампеража контроллера в 20А и показателем ваттметра в 23.8А ...

Не многовато для этого мотора - 50км/ч? Тем более 70. 1,4квт однако.
А по токам: откалибруйте хоть один девайс по точному шунту.

[Ури]

... Я рассчитывал на скорость максимум 50 кмч при помощи педалей, а тут того же достигаю филоня. Пока только смущает разница между лимитом ампеража контроллера в 20А и показателем ваттметра в 23.8А ...

Не многовато для этого мотора - 50км/ч? Тем более 70. 1,4квт однако.
А по токам: откалибруйте хоть один девайс по точному шунту.

Многовато, в смысле у меня не верные показания, или более 2.5 номинала мощности уже превышение? Я пока тестирую, естественно на 50 кмч не собираюсь ездить, это просто для моей маленькой батарейки не разумно, 50 кмч исключительно как приятный бонус.
Не представляю как откалибровывать контроллер или ваттметр, на данный момент я примерно представляю какой ток мне нужен пусть в неоткалиброванном виде, температура батареи и контроллера мне это подсказала, а мотор вообще не выше окружающей среды, не знаю что будет в жаркие дни.

[Dorn]

[user]Ури[/user],
Для калибровки своего амперметра надо иметь  точный  амперметр, или точный вольтметр и сопротивление , тоже  точное , хотя бы с разбросом в 1% . Методика школьная.  если пробелы в образовании то  поиск рулит)

[Ури]

[user]Ури[/user],
Для калибровки своего амперметра надо иметь  точный  амперметр, или точный вольтметр и сопротивление , тоже  точное , хотя бы с разбросом в 1% . Методика школьная.  если пробелы в образовании то  поиск рулит)

Поиск точного амперметра и точного вольтметра не рулит, поэтому и так сойдёт ))

[edw123]

[user]Ури[/user],
Для калибровки своего амперметра надо иметь  точный  амперметр, или точный вольтметр и сопротивление , тоже  точное , хотя бы с разбросом в 1% . Методика школьная.  если пробелы в образовании то  поиск рулит)

Поиск точного амперметра и точного вольтметра не рулит, поэтому и так сойдёт ))

Не надо никакого "точного" вольтметра. Достаточно и "обычного" 2%. Аналогично и с резистором шунта. 5% вполне нормально для отлавливания серьёзного расхождения. Есть ещё вариант в разрыв батарейного провода "обычный" мультиметр в режиме 10А (20), но сильно не газовать.