Электротранспорт

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Расширенный поиск    

Новости:

Страницы: 12>>ВсеВниз

Автор Тема: ДМИ- элементарно (Двигатель магнитный с импульсным управлением)  (Прочитано 6535 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

yevgeniy

Уважаемые, надеюсь, коллеги! Вашему вниманию предлагаю двигатель разработанный мной в 2006году. Если кто захочет повторить и испытать эту конструкцию, буду выкладывать информацию о нем и пояснять как все делать на этом форуме, если же конечно не прикроют админы как это произошло на http://banned_link/ где Вап Вас после моих слов примерно такого содержания "Ну конечно куда же вы тогда и где будете сбывать свои старые завалявшиеся электродвигатели" просто забанили навсегда, да еще и стерли причинную информацию, а так я не гордый просто забыл про этот сайт.
Ознакомиться для начала с двигателем можно здесь   
Добавлю, что этим двигателем уже давно не занимаюсь (имею более перспективные разработки) а как изобретателю мне важен был факт, что оно крутится, работает и особо технические характеристики не снимал, хотя и добивался 30000 об/мин.
Готовые повторить откликнитесь, но предупреждаю магниты дорогие...
« Последнее редактирование: 31 Дек 2010 в 00:03 от Creator »

Creator

  • Администратор
  • Старожил
  • *
  • Репутация:
    +0/-0
  • :
    0
    11
  • Сообщений: 1810
  • СССР
  • люблю еБайки и электромобили. а опыта маловато...
  • Оффлайн Оффлайн
    • электромобили, а так же  ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДЫ и электроскутеры
    • Награды
Уважаемые, надеюсь, коллеги! Вашему вниманию предлагаю двигатель разработанный мной в 2006году. Если кто захочет повторить и испытать эту конструкцию, буду выкладывать информацию о нем и пояснять как все делать на этом форуме, если же конечно не прикроют админы как это произошло на http://banned_link/ где Вап Вас после моих слов примерно такого содержания "Ну конечно куда же вы тогда и где будете сбывать свои старые завалявшиеся электродвигатели" просто забанили навсегда, да еще и стерли причинную информацию, а так я не гордый просто забыл про этот сайт.
Ознакомиться для начала с двигателем можно здесь   http://blogs.mail.ru/mail/yevgeniy.53/
Добавлю, что этим двигателем уже давно не занимаюсь (имею более перспективные разработки) а как изобретателю мне важен был факт, что оно крутится, работает и особо технические характеристики не снимал, хотя и добивался 30000 об/мин.
Готовые повторить откликнитесь, но предупреждаю магниты дорогие...

здесь могут забанить за то что Вы отправляете форумчан изучать инфу на посторонние сайты.

выкладывайте всё здесь - и тексты, и фото.
не тушуйтесь - максимум что Вам грозит - переезд в раздел, который больше всего подходит Вашей тематике.

Электромобиль будущее, электровелосипед рулит

i

  • Администратор
  • Старожил
  • *
  • Репутация:
    +265/-2
  • :
    63
    444
  • Сообщений: 3143
  • Иваново
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
yevgeniy - боюсь, что это уже диагноз. Прочитал Ваш блог, хотел внимательно вникнуть, но не смог. Злоба, мировые проблемы и желание выделить и закрепить законодательно свои мысли.
Здесь не банят за "крамольные" мысли, эту меру применяют к скандалистам и хамам. Скорее всего тему просто перенесут в раздел "Изобретаем вечный двигатель".

nikvic

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +59/-3
  • :
    1
    53
  • Сообщений: 2933
  • Москва, ЮЗ.
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
yevgeniy - боюсь, что это уже диагноз. Прочитал Ваш блог, хотел внимательно вникнуть, но не смог. Злоба, мировые проблемы и желание выделить и закрепить законодательно свои мысли.
Здесь не банят за "крамольные" мысли, эту меру применяют к скандалистам и хамам. Скорее всего тему просто перенесут в раздел "Изобретаем вечный двигатель".
Никакого вечного двигателя и сотрясения основ в конструкции нет - там есть "переключаемый соленоид". Так что со старой (нормальной) физикой всё в порядке, энергия черпается из батарейки.

Что касается рассуждений автора, то всё обычно, """Чистой воды простокваша  :bu:

yevgeniy

((((здесь могут забанить за то что Вы отправляете форумчан изучать инфу на посторонние сайты.))))
НО ЭТО ВЕДЬ НЕ РЕКЛАМА, ЭТО ПРОСТО МЕСТО ИНФОРМАЦИИ. Временем надо дорожить.

(((yevgeniy  - боюсь, что это уже диагноз.))) Это конечно дает некую характеристику мне, но это было в прошлые годы и эмоции брали верх. Не предлагаю читать весь блог, читайте только про ДМИ. И спасибо за предупреждение, будем смотреть как карта ляжет.

yevgeniy

Почему предлагаю на велосипедах? Потому, что не сняты тех характеристики, по крайней мере мной, а на велосипед двигатель достаточно мал, значит и затраты тоже меньше. Думаю можно попробовать с размера 160х50х160.

LW6600

  • Гость
Не смог понять заявления автора о КПД равного и больше единицы.
График не убедил.И в описании ни слова о характеристиках потребления мотора.

О применимости к электровелосипедам на мой взгляд, рано заявлять - в описании нет характеристик.
Как минимум - масса, мощность, расчетные напряжение и ток...

Есть смысл переноса в тему Изобретаем вечный двигатель

Применительно к электровелам - если есть мысли в этом направлении, выкладывайте
эскизы и прочие мысли. Чем нагляднее, тем лучше !

nikvic

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +59/-3
  • :
    1
    53
  • Сообщений: 2933
  • Москва, ЮЗ.
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Почему предлагаю на велосипедах? Потому, что не сняты тех характеристики, по крайней мере мной,
Ваши двигатели вполне "считаемы". Скорее всего, их весовые и КПД-характеристики окажутся заметно  хуже, чем в стандартных схемах, где обмотки мотаются на на обычное "трансформаторное" железо - оно даёт бОльший диапазон изменения магнитного поля.

sykt

  • Ветеран электротранспорта
  • Старожил
  • ********
  • Репутация:
    +66/-0
  • :
    2
    27
  • Сообщений: 1948
  • Сыктывкар
  • Наша родина Советский Союз
  • Оффлайн Оффлайн
    • Популяризация технического творчества
    • Награды
Не увидел никаких признаков о том, что КПД будет хотя бы равен 1.
Значительно ниже. Даже ниже чем у обычных (распространенных)  электродвигателей.
Его КПД хватит только для поддержания собственного вращения. О нагрузке конечно речи не может быть.
Поэтому Вам и отказали в патентовании, что настаивали на КПД более 100%.

Кроме этого, вашему двигателю для начала вращения нужен первичный внешний толчок.
Иначе он никогда не начнет вращаться, хоть эту катушку расплавь токами.

Годится для демонстрации действия магнитного поля на уроках физики средней школы.

Сайт популяризации технического творчества: http://samodelkin.komi.ru/index1.html

yevgeniy

Не смог понять заявления автора о КПД равного и больше единицы.
График не убедил.И в описании ни слова о характеристиках потребления мотора.

О применимости к электровелосипедам на мой взгляд, рано заявлять - в описании нет характеристик.
Как минимум - масса, мощность, расчетные напряжение и ток...


Простите, давайте не будем сейчас говорить о КПД, это свойство на совести автора и вероятно именно автор знает как этого добиться. График просто показывает как одна обмотка действует на два вала и если вы добиваетесь на одном валу КПД хотя бы 0,45 то на двух связанных уже будет 0,9.
Очень важная часть это как раз катушка соленоид, изготовление ее не стандартно, как и подключение и по мнению автора именно она дает положительный результат, в стандартной намотке и у меня не было высокого КПД.
(((в описании нет характеристик.))) Кто бы и мне это пожевал, а я бы только поглотил (зубов просто мало осталось).

Creator

  • Администратор
  • Старожил
  • *
  • Репутация:
    +0/-0
  • :
    0
    11
  • Сообщений: 1810
  • СССР
  • люблю еБайки и электромобили. а опыта маловато...
  • Оффлайн Оффлайн
    • электромобили, а так же  ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДЫ и электроскутеры
    • Награды
((((здесь могут забанить за то что Вы отправляете форумчан изучать инфу на посторонние сайты.))))
НО ЭТО ВЕДЬ НЕ РЕКЛАМА, ЭТО ПРОСТО МЕСТО ИНФОРМАЦИИ. Временем надо дорожить.


т.е. ВСЕ форумчане и гости должны дорожить ВАШИМ временем?

может Вы о тысячах человек лучше позаботитесь? о НАШЕМ времени? и о нашем удобстве?

п.с. для начала перенесу в ВД. как предупреждение. если материалы предоставлены не будут - помещу во флудилку, предварительно удалив все ссылки.

Злой Админ

Электромобиль будущее, электровелосипед рулит

yevgeniy

Не увидел никаких признаков о том, что КПД будет хотя бы равен 1.
Значительно ниже. Даже ниже чем у обычных (распространенных)  электродвигателей.
Его КПД хватит только для поддержания собственного вращения. О нагрузке конечно речи не может быть.
Поэтому Вам и отказали в патентовании, что настаивали на КПД более 100%.


Про КПД помолчим, покажет сам образец, а нагрузка задается действием постоянного магнита, т.е. какой силы магнит применили такая и нагрузка будет. Настаивать давно ни на чем не настаиваю, каждый пусть понимает в меру свою.


Цитата
Кроме этого, вашему двигателю для начала вращения нужен первичный внешний толчок.
Иначе он никогда не начнет вращаться, хоть эту катушку расплавь токами.
Толчком (как и у всех электродвигателей) здесь является импульс управления, а дальше работает магнит (читайте внимательней блог).

Цитата
Годится для демонстрации действия магнитного поля на уроках физики средней школы.

Простите, при всем уважении к вам, в школе вы этого не объясните, так как у вас магнитные линии идут из одного полюса в другой, а это означает что магниты прилипнут друг к другу и никакого вращения не должно быть, но фото на блоге показывает что вал крутится и ФИПС тоже возмущался, мол у тебя крутится , а у нас этого не может быть. Могу дать почитать переписку с ним. Это для всех наук, линии никогда не шли и не могут идти из одного полюса в другой, просто при попадании опилки (и любого другого индикатора) в магнитное поле они становятся маленькими магнитиками и соответственно структурируются по закону элементарной пары, что согласитесь не одно и то же с линиями. По этой причине ни одна компьютерная программа не в состоянии смоделировать магнитные поля, т.е. в этой области на сегодня очень большой пробел.
« Последнее редактирование: 28 Дек 2010 в 21:40 от sykt »

i

  • Администратор
  • Старожил
  • *
  • Репутация:
    +265/-2
  • :
    63
    444
  • Сообщений: 3143
  • Иваново
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Допустим я захочу построить Ваш двигатель, но для этого мне мало данных из блога, неясен принцип, непонятна конструкция, фотографии малоинформативны. Если Вы хотите признания, одних деклараций мало, нужно в сотый раз всё "объяснить, показать и дать попробовать". Если Вы считаете Вашу идею ценной и нужной человечеству, то не пожалейте времени ещё раз всё подробно изложить и нарисовать.
P.S. Меня тоже интересует природа магнитного поля и если сможете доступными мне словами объяснить свою точку зрения на него, буду весьма благодарен.

sykt

  • Ветеран электротранспорта
  • Старожил
  • ********
  • Репутация:
    +66/-0
  • :
    2
    27
  • Сообщений: 1948
  • Сыктывкар
  • Наша родина Советский Союз
  • Оффлайн Оффлайн
    • Популяризация технического творчества
    • Награды
Толчком (как и у всех электродвигателей) здесь является импульс управления, а дальше работает магнит (читайте внимательней блог).


Импульс управления не будет толчком. Я уже писал, что хоть миллион ампер туда закачай.
Там состояние равновесия.
Ну миллион-то может быть и сдвинет за счет теплового расширения воздуха и взорвавшейся катушки.

Сайт популяризации технического творчества: http://samodelkin.komi.ru/index1.html

REM

  • Местный
  • ****
  • Репутация:
    +58/-0
  • :
    4
    13
  • Сообщений: 705
  • Западная Украина
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
Простите, давайте не будем сейчас говорить о КПД, это свойство на совести автора и вероятно именно автор знает как этого добиться. График просто показывает как одна обмотка действует на два вала и если вы добиваетесь на одном валу КПД хотя бы 0,45 то на двух связанных уже будет 0,9.
Батенька, а где же Вы раньше были, мы тут все, как последние первоклассники умножаем эти КПД, которые меньше единицы, и соответсвенно еще меньше получаем, а их оказывается надо суммировать   :bq: :bq: :bq:.. Ребяты не покупайте двиги от кары на 3,6 кВт с КПД 80%, лучше 18 двигов от радиатора на 200Вт с КПД 45%, ведь если "на одном валу КПД хотя бы 0,45 то на двух связанных уже будет 0,9. " :ao:,а у нас будет КПД целых 18*0,45=8,1 :bd:. Только чур никому ни-ни :af:, я первый завтра на авторынке.

Никогда не спорьте с идиотами. Вы опуститесь до их уровня, где они вас задавят своим опытом..

yevgeniy

Допустим я захочу построить Ваш двигатель, но для этого мне мало данных из блога, неясен принцип, непонятна конструкция, фотографии малоинформативны. Если Вы хотите признания, одних деклараций мало, нужно в сотый раз всё "объяснить, показать и дать попробовать". Если Вы считаете Вашу идею ценной и нужной человечеству, то не пожалейте времени ещё раз всё подробно изложить и нарисовать.
P.S. Меня тоже интересует природа магнитного поля и если сможете доступными мне словами объяснить свою точку зрения на него, буду весьма благодарен.

Благодарю, это я и пытаюсь сотворить.

(((т.е. ВСЕ форумчане и гости должны дорожить ВАШИМ временем?)))
Кажется не проронил ни слова, что именно моим, а предложил именно временем всех форумчан.


(((Импульс управления не будет толчком. Я уже писал, что хоть миллион ампер туда закачай. )))
На фото в блоге 0,1А  12V и все без проблем. и толчек был, и крутится. По позже выложу видео.

(((Батенька, а где же Вы раньше были, мы тут все, как последние первоклассники умножаем эти КПД, которые меньше единицы, и соответсвенно еще меньше получаем, а их оказывается надо суммировать )))
Батенька, а с какого это вы перепугу умножаете? Ведь КПД выражается как в условных единицах так и в процентах и суть у них одна, и не хитрите ежели умножаете то уж в процентах, вон сразу сколько много КПД у вас будет. В физике на эту тему тоже находились умножители, забывая . что у.е. это условность, а правильное выражение в процентах.

TRO

  • Старожил
  • *****
  • Репутация:
    +193/-50
  • :
    559
    901
  • Сообщений: 6220
  • Украина, г. Запорожье.
  • Оффлайн Оффлайн
    • Награды
КПД, это коэфициент, он по определению создан чтобы на него умножали. Хотите считать в процентах? - не изобретайте велосипед, возьмите калькулятор(умеющий считать проценты) и посчитайте два раза ваши 45 процентов. Если уж так хочется складывать КПД, то переведите его в децибелы, получатся отрицательные значения, и складывайте их на здоровье, а сумммой двух минусов будет ещё больший минус. Вы сходу забраковали все программы моделирования электромагнитных полей, забраковали калькулятор и по своему считаете проценты тупо их складывая. Вам сколько лет? Вы в школе учились вообще? "изобретатель". Пока на руках патента не будет: вы не изобретатель. Вы искатель, мечтатель, и т.п. Позиционируйте себя правильно, и конфликтов с социумом поубавится.


Wahoo 2012 29er, +собран складной двухосис на раме"Land Rover" 69er с эл. мотором.

yevgeniy

КПД, это коэфициент, он по определению создан чтобы на него умножали. Хотите считать в процентах? - не изобретайте велосипед, возьмите калькулятор(умеющий считать проценты) и посчитайте два раза ваши 45 процентов. Если уж так хочется складывать КПД, то переведите его в децибелы, получатся отрицательные значения, и складывайте их на здоровье, а сумммой двух минусов будет ещё больший минус. Вы сходу забраковали все программы моделирования электромагнитных полей, забраковали калькулятор и по своему считаете проценты тупо их складывая. Вам сколько лет? Вы в школе учились вообще? "изобретатель". Пока на руках патента не будет: вы не изобретатель. Вы искатель, мечтатель, и т.п. Позиционируйте себя правильно, и конфликтов с социумом поубавится.

Не порите горячку, или вы просто хотите меня обидеть? Коэффициент изобретен исключительно для формул, чтоб удобно было и не ко всем формулам он подходит как однозначность, а КПД однозначно, оно или есть или его нет. Воспользуйтесь логикой, где в нашем случае нужны простые действия и сами не изобретайте велосипед, так как каждый вал независим от другого и выдает определенную мощность, а потребление тока только одной катушкой от которой зависят оба вала, т.е. катушке по "барабану" сколько валов вы на нее навесите. Вот и подумайте на досуге складывать или сотворить заумную формулу чтоб вставить туда коэффициент...

Страницы: 12>>ВсеВверх