Eltreco City Jet. Скоро будет самый большой момент 2-3кват на 16"

[Althair]

Для начала преобразователь будет размером больше контроллера. Степап такой дури я еще не видел. Жрать это дело будет ощутимо больше, могут не выдержать АКБ и тихо скончаются.
Стоит помнить, что в контроллере имеется минимум один линейный стабилизатор, при повышении питания он будет работать в более жестком тепловом режиме (рассеиваемая мощность увеличится).
Лучше все-таки не экспериментировать, а разобраться с ограничением скорости.

[ranger]

честно говоря для меня вопрос в том если ли вообще там он! по моим подсчетам мотор конструктивно не может дать больше 20кмч на рабочем напряжении! Если не поменять число оборотов!  или как раз число оборотов то и есть ограничение? 

вижу шунт.. могу напаять олова на него... вопрос зачем и что даст кроме более быстрого разгона...

Получается единственный вариант дать большее напряжение!

или я совсем тупой 

могу кому нить показать контроллер если есть шансы заставить мотор крутить быстрее...
в питере.. оплата напитками или деньгами! сумма любая, ибо уже мозг плавится )

[Althair]

Очень сложно что-то советовать, не имея перед собой хотя бы платы контроллера, о схеме я уже не говорю... Перепишите, пожалуйста, надписи со всех деталей, у который 8 и более ног

[ranger]

эхх я бы и схему перерисовал, да там плата  - хрен поймешь. слева часть закрыта теплоотводом, все в проводах. Мелочь и пара конденсаторов.
Кстати есть диод в районе вхождения проводов с ручки. Мелкий, отдельно стоящий...

я сегодня контроллер Андрея разберу, поставлю ограничение отсечки пониже и подключу наверное его.

[Althair]

Мелкий диод возле проводов ручки. Если есть тестер, то прозвоните, куда он идет.

[ranger]

дык вроде сразу после провода он и стоит...
5 картинка где видны 6 тонких проводов сразу за ними есть диод

он стоит отдельно на площядке
более того там крест нарисован на ней

попробую разобрать щас снова у вас аська есть?

[ranger]

вот тут стоит под красным проводом. Написано сверху R100 слева R59 а на нем написано D
как звонить? может поменять напряжение между его ногой до него и его ногой после него при максимальном газе?

позвонил, туда сюда звонится, а между общим минусом и любым контактом с ручкой или без по нулям.

сверху еще диод есть. Но мне кажется это защита от переполюсовки.

многоножек две, обе практический не читаемы даже с луппой.

пока не собираю, если какие то места интересны показывайте попробую залезть и сфоткать!

[ranger]

дальнейший план экспериментов и рассуждения

1 добавить упсового свинца на 12 вольт последовательно, посмотреть реакцию мотора и контроллера. Разумеется свинец 2а макс отдача и емкость ниже. Участок для теста не более 2км с полного заряда. Первое время смотреть температуру свинца. Кстати не рванет свинец то?

На батарейке липо есть предохранитель и она показывает заряд на себе диодами. Есть ли шансы что внутри стоит БМС и оно умеет отрубать батарею когда напряжение слишком падает? Если да то ездим, свинец становится расходным материалом. Не убъется ли липо?

Если риск есть еще идея поставить 3 банки свинца для эксперимента. Актуален все равно вопрос не рванет ли

Есть мелкие банки на 6в, 3А макс, можно их еще попробовать ))

2 купить нормальную 36 в батарею http://www.bmsbattery.com/36v/17-36v-lithium-ion-little-frog-abs-shell-ebike-battery-pack.html типа такой или добавить 12 вольт типа так https://www.leaderhobby.com/product.asp?ID=9394001223817

[илс]

Для эксперимента можно использовать свинцовую АКБ от 7Ач (12В), только нежелательно ее грузить током 15А более нескольких минут. Они конечно не взрываются, просто ухудшится ресурс и т.д.

Кстати проверить как влияет на макс. скорость противоЭДС колеса, оч. просто - надо замерить эту скорость на ровном участке, а затем стоя, с поднятым колесом. Если разница не более 10% - поднимать напряжение, в противном случае - ток.
Конечно в вашем случае, вероятнее всего надо увеличивать напряжение,... лучше начать с 6В (доп. батарейки целесообразно запарареллить), сделать необходимые замеры (в т.ч. с поднятым колесом), и только потом переходить на 12В, если конечно не жаль загубить контроллер, в случае неудачи

[ranger]

кстати такого плана подойдет? http://www.pilotage-rc.ru/catalogue/80_/80_60/RC8631/

если понравится поставлю ей в паралель еще такую же!

p.s банки 6в глянул, вроде бы две совсем мелкие, 0.39А а вторая в фонаре стояла, вроде бы полуживая...

[Althair]

http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14617
Одна такая батарея и напруги добавит, и прослужит дольше
Аналогичная, только без вольтдобавки: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14616

А Pilotage я бы совсем не советовал брать, заявленный ток они откровенно не держат. Ставил такие (2S4P 2800 мАч) в вертолет - дико разогреваются, вспухают, и сдохли через месяц.

[ranger]

ну что же, подвожу итог первому промежуточному этапу тестирования. Расскажу подробно, вдруг кто пойдет по моим стопам.

Взял провода с контроллера. Черный соединил напрямую. В разрыв красного вставил разъем. Провода короткие - хватает только только. Буду переделывать. Ничего не паял, соединение токовым зажимом 380В 15А продаются в строительных магазинах для электрики. Использую их в машине после многих лет поисков

Дальше получается что если разъем замкнут будет езда на штатной батареи.
Если туда подключить крокодильчики можно цепануться к внешней батарейке последовательно.

Взял о ужас, 6вольт, 0.39 максимальный ток, 1Ачас батарейку. До поездки напряжение 6.34

Первый ровный участок прирост скорости 3-4 км. В горку не заехал, индикатор резко показал заряд менее 15%.
Выехал на ровное место - показывает заряд 75%. Помог педалями показывает 100%

Сделал вывод неудивительный что батарейка дополнительная слабовата. Она же слабое звено, много отдать не может в принципе, для нее это КЗ.

Температура максимум 36-40 градусов на батарейке.  Итоговый пробег 1км.

После поездки "добавка" показывает 5.89 вольт.

Завтра если не будет предостережений буду пробовать 12 вольт на свинце и если все получится буду заказывать 12 вольт липо.


p.s на будущее что будет если две последовательно подсоединенные батареи начать заряжать зарядками не отсоединив их? т.е например батарея 24+12, подаем туда 24. Что будет? Просто заряжатся не будет? Т.е без криминала?

В будующем думаю заряжать 2 зарядками а потом разбогатеть и купить 36А батарею.

[Althair]

p.s на будущее что будет если две последовательно подсоединенные батареи начать заряжать зарядками не отсоединив их? т.е например батарея 24+12, подаем туда 24. Что будет? Просто заряжатся не будет? Т.е без криминала?

Ничего не будет, акб просто не зарядятся. Такой бутерброд можно заряжать, как 36В аккумулятор, но только при условии, что батареи имеют ОДИНАКОВУЮ ЕМКОСТЬ. Иначе та АКБ, которая будет по емкости меньше, тихо (а может и не очень ) скончается от перезаряда.
Плюс ко всем неприятностям емкость такой комбинации будет на уровне самой слабой батареи. Оно надо?

[ranger]

я даже добавлю что скорее всего этого не случится, т.к бмс не примет ток больше положенного! я вообще на нее надежды возлагаю повышенные

в общем 6 вольт выдержала, посмотрим как на 12 отреагирует.

[ranger]

рассказываю, на батарейке 7Ач 12 вольт, максимум 2А скорость возросла...
возросла...
возросла до 30 кмч
Динамика разгона улучшилась.

Увеличение температуры батареи зафиксировано кратковременное, на 3-4 градуса после того как с помощью соседа держали велик и палили резину.

Завтра сделаю пробежку на 12 км, посмотрим. Насиловать большими токами и горками пока не буду.

Вопрос, что будет когда в ноль сядет 12 вольтовая батарея? Есть ли риск просадить липо ниже уровня? Или там по идее должна быть защита в бмс? До какого напряжения ей опасно? 17 вольт?

Если выводить вперед провод в тестер то выводить с какой батареи? Липо? как понимаю если общее напряжение будет не ясно кто просел...

[илс]

Липо батарея не пострадает от переразряда - ее отключит БМС.
Что касается доп. батареи,  почитайте дискуссия эту тему, последние посты публиковались относительно недавно.
Дельные мысли про контроль доп. батареи были также в ветке ЛЖФ.

Для простоты - целесообразно емкость вольтдобавки выбрать несколько больше основной батареи, я так ездил до недавнего времени, когда основная ЛЖФ батарея на 15Ач отключалась БМС, а вольтдобавка ЛиПо имела емкость 20Ач.

В целом, поздравляю с успешными испытаниями по проверке контроллера на стрессоустойчивость 
Все-таки 30км/ч это гораздо веселее чем пенсионерские 20км/ч 

[ranger]

спасибо всем кто помогал! осталось достать дополнительную батарею нормальную!

кстати свинцовые аки от упсом можно заряжать умной зарядкой автомобильной? которая 5 4 3 2 1 ампер дает, оценивая уровень заряда... ?

есть блок питания 12.6 выдающий но я так полагаю им на 100% не зарядить.
щас врубил в автомобильную автоматическую зарядку, дошел до 14 вольт и прыгает 14.2 14.5 с интервалом 1-2 секунды. Что то мне это не нравится.. или это номально?

[ranger]

ребят, дайте совет, стоит ли поднимать до 48 вольт

15A на контроллере написано
на конденсаторах 50 вольт

или это его убъет?

Или ограничится скажем 42 вольтами?

в планах заменить МК на более мощное
есть контроллер от скутера Yamasaki но он тоже на 36 вольт и не ясно как 48 переварит