Мотор-колесо в помощь педалированию на максимальную скорость 40-45 км/ч.

[Telefunken]

Хочу приобрести мотор-колесо для построения электровела на планетарной передаче, чтобы с приличной помощью педалями достигать максимальной скорости 40-45 км/ч, средняя - 30 км/ч. 
Для поездок на дачу,расстояние - 45км. На обычном велосипеде первые 20 км проезжаю за 50-60 мин, потом резко устаю, и остальную часть пути доезжаю за 1,5-2 часа. Хотелось бы, используя мотор-колесо, преодолевать эту дистанцию 45 км за 1,5 часа. Мой вес 110 кг.
Какое посоветуете взять мотор-колесо? хватит ли 350-500 Вт? Если максимальная скорость МК на ХХ - 30 км/ч, то даже при усиленном педаливании скорость не поднимется выше? МК будет тормозить?
Планирую использовать свинцовые аккумы 3шт 12В 18А (они уже есть в наличии ). Прошу ответить тех, кто имеется опыт эксплуатации МК в таких условиях: большой вес электровела (из-за свинцовых аккумов) и пользователя.
Может кто-то имеет на продажу б/у мотор-колесо, или собирается приобрести в Китае, возможно скооперироваться и сделать общий заказ.
Сам еще не покупал в Интернет магазинах Китая, не хочется попасть впросак. Живу на Украине в г.Запорожье.

[NikolayS]

А у вас соотношения звезд (самая большая спереди и самая маленькая сзади) хватит чтобы с обычным вашим каденсом крутить 40-45км/ч?
На такой скорости сопротивление воздуха уже таково что мощность мотора должна быть около 500Вт и ваши личные, к примеру 150Вт погоды не сделают - не заметны.

Подумайте о меньших скоростях, ну максималка 35км/час... Вы в принципе, всегда сразу будите набирать 30км/ч.

Свинца прямо в притык, но хватить может, при условии конечно что вы будите хорошо помогать мотору - 5Втч/км, если не помогать - 10Втч/км и батарей уже совсем не достаточно.

Вам подойдет миниМК типа моего Cute 85 c максимальной мощностью и на 22 обод наверно - посчитайте, они расчитаны так чтобы крутить 25км/ч.

Я еду 30км/ч при напряжении 40В и мк на 24обод при моем 26ом. У вас напряжение меньше - надо учесть.

[Telefunken]

Скорость МК 40-45 км/ч для движения с горки (чтобы МК не тормозил), по ровной дороге достаточно 30 км/ч.

[Д. Засядько]

У меня МК 500Вт 48В.  Размер колёса 28"
На свинцовых аккумуляторах (тип AGM) максимальная скорость без педалирования на горизонтальном участке 30...32 км/ч. (пока аккум свежий). Мой вес 100 кг. Вес электровелосипеда 30...35 кг.

Думаю. что с педалями вполне даже и 40 км/ч можно накрутить.

На холостом ходу (если колесо просто крутится в воздухе) "скорость" по велокомпьютеру 43 км/ч.

[Stratus]

Если Вы из Запорожья можете обратиться к товарищу TRO, он из вашего города. Думаю он поможет. Если хотите в помощь педалям с тяжелым свинцом то можно и безредукторный мотор ставить, думаю разницы особо не почувствуете. Чисто педали крутить все равно будет тяжеловато на больших скоростях.

[Ампервел]

Планирую использовать свинцовые аккумы 3шт 12В 18А (они уже есть в наличии ). Прошу ответить тех, кто имеется опыт эксплуатации МК в таких условиях: большой вес электровела (из-за свинцовых аккумов) и пользователя.

18Ач больно тяжело для велика.  Это больше 17кг. Вам тяжко будет с таким горбом жить. Я на 12ач проезжал 50км и больше. Главно не больше 2-4 ампер тратить в помощь. миниМК 350Вт Cute 85 само то для дальняка, но оно до 30км/ч. А больше км/ч свинец уже не потянет, сдохнет быстро. Так что я советую 12в 12ач 3шт для начала .Не забудьте почитать тему Алекса Сороки про зарядку свинца. Для каждого аккума - своя зарядка. То есть вам надо 3 зарядки обяз.

(Про литий молчуу, он круче во всех отношениях, кроме цены. Зато литий реально 12ач отдаст. Свинец лишь 6-7ач отдаст в итоге.)

У вас вес такой немаленький... Значит вы вовремя подошли к выбору МК, чтоб не перегружать организм! Подумайте о литии. Он всего то весит 4кг.

[nikvic]

У меня МК 500Вт
... максимальная скорость без педалирования на горизонтальном участке 30...32 км/ч. (пока аккум свежий). Мой вес 100 кг. Вес электровелосипеда 30...35 кг.

Думаю. что с педалями вполне даже и 40 км/ч можно накрутить.

Переход от 30 к 40км/ч требует более чем 2-кратного увеличения мощности.
На скорости 40км/ч Ваш мотор/аккумулятор выдаёт менее 100ватт...

[closer_to_sky]

(Про литий молчуу, он круче во всех отношениях, кроме цены. Зато литий реально 12ач отдаст. Свинец лишь 6-7ач отдаст в итоге.)

У вас вес такой немаленький... Значит вы вовремя подошли к выбору МК, чтоб не перегружать организм! Подумайте о литии. Он всего то весит 4кг.

Я катаюсь на литии, даже несмотря на халявный доступ к свинцу.
Если почитать ветки этого форума по питанию (чем я довольно долго занимался при выборе компонентов), то можно узнать, что при желании литий даже дешевле свинца можно найти.

Кстати мой вел вроде подходит по задачи автора - миниМК на 350ватт, литиево-липоливая батарея 44в 16а/ч. Максимальная скорость 35км/ч на свежей батарее, и до 38 с педалями.
Пробег 50-80км.

[Telefunken]

Спасибо за ответы. Обязательно свяжусь с TRO.
Да, хотелось бы легкие, ёмкие, тяговые аккумы, но ...
Все упирается в конечную денежную сумму, и экономическую оправданность.
Перечитал темы: об использовании мини МК, МК на 250Вт, МК "YAMASAKI" и др.
Авторы говорят о форсировании этих МК на 500 Вт и выше поднятием напряжения
питания контроллера, вплоть до достижения скорости на хх как у 1000 Вт МК.  
В тоже время владельцы 1000 Вт МК говорят об экономичности мощных МК,
максимум кпд приходится на скорость 40 км/ч, и рекомендуют взять мощное МК и
задавливать контроллером.
Как сказал nikvic:Переход от 30 к 40км/ч требует более чем 2-кратного увеличения мощности.
Поэтому, больше 30км/ч ездить НЕЛЬЗЯ!

[Telefunken]

(Про литий молчуу, он круче во всех отношениях, кроме цены. Зато литий реально 12ач отдаст. Свинец лишь 6-7ач отдаст в итоге.)

У вас вес такой немаленький... Значит вы вовремя подошли к выбору МК, чтоб не перегружать организм! Подумайте о литии. Он всего то весит 4кг.

Я катаюсь на литии, даже несмотря на халявный доступ к свинцу.
Если почитать ветки этого форума по питанию (чем я довольно долго занимался при выборе компонентов), то можно узнать, что при желании литий даже дешевле свинца можно найти.

Кстати мой вел вроде подходит по задачи автора - миниМК на 350ватт, литиево-липоливая батарея 44в 16а/ч. Максимальная скорость 35км/ч на свежей батарее, и до 38 с педалями.
Пробег 50-80км.

Да. Ваш вел - идеальный для меня. И скорость и пробег, и вес. Хоть и не стоит задача приобрести именно Мини МК.
Почему этот вел до сих пор не у меня? 
Не подскажете, за сколько брали Li-LiPo батарею и МК?

[closer_to_sky]

Да. Ваш вел - идеальный для меня. И скорость и пробег, и вес. Хоть и не стоит задача приобрести именно Мини МК.
Почему этот вел до сих пор не у меня? 
Не подскажете, за сколько брали Li-LiPo батарею и МК?

Про мини МК есть отдельная ветка:
https://electrotransport.ru/index.php/topic,3108.252.html
Набор из целого колеса, контроллера и ручек с доставкой вышел в 240$

Вот как выглядит вел и часть батареи:

https://electrotransport.ru/index.php/topic,12.msg100980.html#msg100980

Батарея самосборная, да ещё из разных мест:
- 7 аккумов от ноутбуков 100$. Это дало 11а/ч при 44 вольт.
- 4 "чёрных котлетки". Дешёвые липоли из темы про липоли . Вышли по 22$ за штучку, итого 90$. Дало дополнительно 5а/ч при 44 вольтах.
- BMS для контроля этого огорода: https://electrotransport.ru/index.php/topic,5439.msg110171.html#msg110171 . Пhимерно 40$
- Зарядное купил на Ebay за 10 $. Заряжает током 1А, медленно, но верно

[Peoner]

Переход от 30 к 40км/ч требует более чем 2-кратного увеличения мощности.

не могу согласиться с этим утверждением:
я добавил к 36 вольтам еще 6 и скорость без педалей выросла с 32-33 до 38 км\час.

[andreym]

Переход от 30 к 40км/ч требует более чем 2-кратного увеличения мощности.

не могу согласиться с этим утверждением:
я добавил к 36 вольтам еще 6 и скорость без педалей выросла с 32-33 до 38 км\час.

а ток при этом на максималке насколько вырос?

[Peoner]

Переход от 30 к 40км/ч требует более чем 2-кратного увеличения мощности.

не могу согласиться с этим утверждением:
я добавил к 36 вольтам еще 6 и скорость без педалей выросла с 32-33 до 38 км\час.

а ток при этом на максималке насколько вырос?

как был 15 так и остался 15. ну может 16 (но думаю, эт после смены проводки М-К)

[permant]

Прошу ответить тех, кто имеется опыт эксплуатации МК в таких условиях: большой вес электровела (из-за свинцовых аккумов) и пользователя.

Параметры моего велосипеда в подписи. Моя масса 120кг. Колесо 24", скорость ХХ 48км/ч, скорость на дороге - 38км/ч. Педали на моём велике при такой скорости крутить бессмысленно (потолок 26км/ч), поэтому езжу 15-30 км/ч, средняя скорость по городу 18км/ч.
Стоимость ВСЕГО комплекта с велосипедом на круг в прошлом году вышла в 18000руб. МК заказывал через продавца на молоткеру Зарядка стандартная (СС-CV) кятайская. При пути 13.5 км зарядка в АКБ закачивает 3 А·ч, при отсечке 0,4А.
АКБ живы второй сезон.

UPD.
Снаряжённая масса 36-40кг.
Заднее колесо очень желательно усилить.

[nikvic]

Переход от 30 к 40км/ч требует более чем 2-кратного увеличения мощности.

не могу согласиться с этим утверждением:
я добавил к 36 вольтам еще 6 и скорость без педалей выросла с 32-33 до 38 км\час.

Мощность при этом выросла на 50% - и это не я, а теория.

Исходная скорость -  32-33 - весьма близка к скорости ХХ, и мотор выдавал %%70 номинальной мощности из-за ограничения тока по разности напряжения питания и противоЭДС.

Добавив 6в, Вы просто увеличили эту разность, эффект хорошо известен: зона оптимальности по КПД-мощности сдвигается к стандартным ~80% от новой скорости ХХ.

[Peoner]

Переход от 30 к 40км/ч требует более чем 2-кратного увеличения мощности.

не могу согласиться с этим утверждением:
я добавил к 36 вольтам еще 6 и скорость без педалей выросла с 32-33 до 38 км\час.

Мощность при этом выросла на 50% - и это не я, а теория.

Исходная скорость -  32-33 - весьма близка к скорости ХХ, и мотор выдавал %%70 номинальной мощности из-за ограничения тока по разности напряжения питания и противоЭДС.

Добавив 6в, Вы просто увеличили эту разность, эффект хорошо известен: зона оптимальности по КПД-мощности сдвигается к стандартным ~80% от новой скорости ХХ.

при 32 км\час на дороге, скорость ХХ была 38 км\час
я не вижу формул вашей теории.
в защиту своей могу сказать что 36*15=540 Вт а 42*15=630 Вт и 630 Вт больше 540 Вт не на 50% а на... 17%

[nikvic]

Переход от 30 к 40км/ч требует более чем 2-кратного увеличения мощности.

не могу согласиться с этим утверждением:
я добавил к 36 вольтам еще 6 и скорость без педалей выросла с 32-33 до 38 км\час.

Мощность при этом выросла на 50% - и это не я, а теория.

Исходная скорость -  32-33 - весьма близка к скорости ХХ, и мотор выдавал %%70 номинальной мощности из-за ограничения тока по разности напряжения питания и противоЭДС.

Добавив 6в, Вы просто увеличили эту разность, эффект хорошо известен: зона оптимальности по КПД-мощности сдвигается к стандартным ~80% от новой скорости ХХ.

при 32 км\час на дороге, скорость ХХ была 38 км\час
я не вижу формул вашей теории.
в защиту своей могу сказать что 36*15=540 Вт а 42*15=630 Вт и 630 Вт больше 540 Вт не на 50% а на... 17%

На таких скоростях на горизонтали  потребная мощность растёт как куб скорости.

Для "зоны оптимальности" формулы сложнее. Вы считаете не выходную, а потребляемую мощность. Однако хорошо известно по стандартным графикам, что КПД резко падает при приближении к скорости ХХ.

[Telefunken]

Прошу ответить тех, кто имеется опыт эксплуатации МК в таких условиях: большой вес электровела (из-за свинцовых аккумов) и пользователя.

Параметры моего велосипеда в подписи. Моя масса 120кг. Колесо 24", скорость ХХ 48км/ч, скорость на дороге - 38км/ч. Педали на моём велике при такой скорости крутить бессмысленно (потолок 26км/ч), поэтому езжу 15-30 км/ч, средняя скорость по городу 18км/ч.
Стоимость ВСЕГО комплекта с велосипедом на круг в прошлом году вышла в 18000руб. МК заказывал через продавца на молоткеру Зарядка стандартная (СС-CV) кятайская. При пути 13.5 км зарядка в АКБ закачивает 3 А·ч, при отсечке 0,4А.
АКБ живы второй сезон.

UPD.
Снаряжённая масса 36-40кг.
Заднее колесо очень желательно усилить.

Интересно. Если Ваше МК заспицевать на 28", то скорость на ХХ будет порядка 57 км/ч. Оборотистый движок. 48В - это номинальное напряжение для Вашего МК, или форсированное? И по поводу 24" колес: Вы сознательно уменьшили диаметр для увеличения крепости колеса, или решили увеличить тягу? Не могли бы указать марку Вашего МК?

[permant]

Если Ваше МК заспицевать на 28", то скорость на ХХ будет порядка 57 км/ч. Оборотистый движок. 48В - это номинальное напряжение для Вашего МК, или форсированное? И по поводу 24" колес: Вы сознательно уменьшили диаметр для увеличения крепости колеса, или решили увеличить тягу? Не могли бы указать марку Вашего МК?

48В - номинальное напряжение.
24" - это самые большие колёса у дешёвых складных велосипедов. Собсвенно, велосипед был задуман как антигиподинамическое средство передвижения в сухую и тёплую погоду, так же была поставлена задача по минимизации занимаемого велосипедом места, и минимизации его себестоимости. А теперь немного страдаю, вот думаю, как выбрать время и забрать обод, камеру и покрышку для укрепления заднего колеса.
Я сам не знаю марку своего МК. Всё приехало из Гонконга в кустарной картонной упаковке. На моторе была надпись "SYM-48-50ZQF", на контроллере "SYK-48-50W"

UPD.
Вспомнил, ещё тут можно посмотреть.
На данный момент пробег 900км.

[Peoner]

Переход от 30 к 40км/ч требует более чем 2-кратного увеличения мощности.

не могу согласиться с этим утверждением:
я добавил к 36 вольтам еще 6 и скорость без педалей выросла с 32-33 до 38 км\час.

Мощность при этом выросла на 50% - и это не я, а теория.

Исходная скорость -  32-33 - весьма близка к скорости ХХ, и мотор выдавал %%70 номинальной мощности из-за ограничения тока по разности напряжения питания и противоЭДС.

Добавив 6в, Вы просто увеличили эту разность, эффект хорошо известен: зона оптимальности по КПД-мощности сдвигается к стандартным ~80% от новой скорости ХХ.

при 32 км\час на дороге, скорость ХХ была 38 км\час
я не вижу формул вашей теории.
в защиту своей могу сказать что 36*15=540 Вт а 42*15=630 Вт и 630 Вт больше 540 Вт не на 50% а на... 17%

На таких скоростях на горизонтали  потребная мощность растёт как куб скорости.

Для "зоны оптимальности" формулы сложнее. Вы считаете не выходную, а потребляемую мощность. Однако хорошо известно по стандартным графикам, что КПД резко падает при приближении к скорости ХХ.

да. скорость - выходную.
а мощность - потребляемую. и что? наоборот это значит за вычетом потерь в проводах, ключах и пр. мощности нужно еще меньше. хотя вообще то они при обоих напряжениях одинаковы
и если даже учесть возрастающие потери на сопротивление воздуха чтобы поднять скорость с 30 до 40 км\час увеличивать мощность в два раза не надо.

хорошо, пойдем от обратного:
если у меня щяс (при 42 вольтах) М-К потребляет 600 Вт (это ведь реально?!) то при 36 вольтах оно чтож потребляло всего 300?!?!?!?  :bl:

[FAS_r7]

отключи  свою 6в банку и сравни - увидишь очень приличное снижение потребления.  я на собственном опыте подтверждаю, каждые 10 кмч на веле даются примерно удвоением мощности!

[Peoner]

отключи  свою 6в банку и сравни - увидишь очень приличное снижение потребления.  я на собственном опыте подтверждаю, каждые 10 кмч на веле даются примерно удвоением мощности!

ок, приличное, но не 50 же %! Я тоже цифры не из учебника беру а из практики.

[nikvic]

отключи  свою 6в банку и сравни - увидишь очень приличное снижение потребления.  я на собственном опыте подтверждаю, каждые 10 кмч на веле даются примерно удвоением мощности!

ок, приличное, но не 50 же %! Я тоже цифры не из учебника беру а из практики.

""Нет ничего практичнее хорошей теории

Взгляните на любой график или воспользуйтесь калькулятором http://ebike.ca/simulator/ - для моторов. Важен качественный характер трёх графиков за точкой, где ШИМ уже ничего не ограничивает.

Но чтобы связать его с достижимой скоростью, не хватает ещё кривой потребного для данной скорости момента. Он имеет вид А + B*V^2 и где-то пересекает синюю кривую моментов - там и будет максимальная скорость. Уже на скоростях более 4м/с аэродинамическое слагаемое B*V^2 заметно больше трения качения А=kmg...

С напряжением можно поиграть (Enter Custom Values) и посмотреть, как меняются и момент для фиксированной скорости, и КПД для фиксированного момента (для оценки расходного тока).

Так что ваши 540 и 630вт придётся умножать на разные КПД...

[zap]

Я просимулировал свой велосипед в программе evcalc при разных напряжениях питания, но одинаковых ограничениях по току - то есть, потребляемая мощность прямо пропорциональна напряжению, для простоты осознания (шлёпаем по картинке чтобы показалась анимация).

Получается такая картина:
30В - 27 км/ч
40В - 36 км/ч
50В - 41 км/ч
60В - 44 км/ч
70В - 47 км/ч

Таким образом, увеличение скорости с 36км/ч до 46 км/ч даётся увеличением напряжения (в данном случае и мощности) примерно в 1.7 раз.

Грустно, девушки 

С другой стороны, увеличив предел тока батареи с 14 до 20 ампер скорость 50 км/ч становится достижимой уже на 57В (16S lifepo4  ). Вот только моторчег мой перегреется при этом 

[zap]

Поигрался ещё немного с калькулятором. При суммарной массе системы 160кг, площади сопротивления 0.55м^2 (горный вел) максимально достижимая скорость (при любом напряжении питания, в условиях штиля) в зависимости от мощности двигателя получаются примерно следующие:

250W - 28 км/ч
350W - 33 км/ч
500W - 37 км/ч
600W - 40 км/ч
750W - 45 км/ч
1000W - 50 км/ч
1500W - 58 км/ч
2000W - 64 км/ч
3000W - 75 км/ч
4000W - 83 км/ч
5000W - 90 км/ч
7000W - 101 км/ч

Обращаю ваше внимание, что это теоретически предельная достижимая скорость при подаче на мотор указанной мощности. Независимо от напряжения батареи, диаметра колёс, предела фазного тока и прочей фигни.

Какие отсюда следуют выводы? Например, если у Вас мотор на 350W, то на номинальной мощности Вы разгонитесь с ним максимум до 33км/ч. Если Вы готовы форсировать его в два раза до 700W, то Вы разгонитесь где-то до 44 км/ч. Ну вот хоть тресните, а вдув в мотор 700 Вт, быстрее не разгонитесь никак. Снизив вес вдвое (с 160кг до 80кг, т.е. очкарик-задохлик на углеродной раме) Вы сможете ещё чутка поднять скорость до 46 км/ч. И всё. А вот если умудритесь снизить площадь фронтальной проекции с 0.55 кв. метров до 0.4 кв. метров то скорость при той же мощности возрастёт до 47.5 км/ч.

Ну а если будете вдувать в 350-ваттный мотор более 700W... готовьтесь к сварочным работам, чтобы сковырнуть расплавленный движок с заднего дропаута Да и 700W не сахар, если долго ездить в таком режиме он раскаляется что даже руку не приложить.

P.S. А калькулятор-то на джаве рулит!

[Peoner]

ну значит каждый останется при своем мнении

[nikvic]

250W - 28 км/ч
350W - 33 км/ч
500W - 37 км/ч
600W - 40 км/ч
750W - 45 км/ч
1000W - 50 км/ч
1500W - 58 км/ч
2000W - 64 км/ч
3000W - 75 км/ч
4000W - 83 км/ч
5000W - 90 км/ч
7000W - 101 км/ч

Разделим левое число на правое - получим характерные расходы энергии на километр. Около 9 вт*ч/км для обычного е-велика, 1.5 вт*ч/км для стандартного е-скутера.

[zap]

Разделим левое число на правое - получим характерные расходы энергии на километр. Около 9 вт*ч/км для обычного е-велика, 1.5 вт*ч/км для стандартного е-скутера.

Не совсем так, это уже конечная механическая мощность, то есть мощность вытекшая из батареи за вычетом КПД в самом оптимальном режиме двигателя (85-90%). И ещё не понял откуда взялась смешная цифра 1.5вт*ч/км для скутеров.

Я нарисовал немного более наглядные графики для механической мощности/потребляемой энергии на 1км/скорости. Справа то же самое, но с увеличенным масштабом для "слабосильных" моторов

   

По этим графикам можно достаточно просто выбрать себе мотор по силам и по аккумулятору , также заранее можно спрогнозировать пробег на одном заряде. Как я говорил выше, графики построены для транспортного средства системы "горный велосипед" общим весом 160кг, но от изменения веса системы мало что меняется, чуть большее значение имеет аэродинамика системы (площадь фронтальной проекции).

[nikvic]

Не совсем так, это уже конечная механическая мощность, то есть мощность вытекшая из батареи за вычетом КПД в самом оптимальном режиме двигателя (85-90%). И ещё не понял откуда взялась смешная цифра 1.5вт*ч/км для скутеров.

Я нарисовал немного более наглядные графики для механической мощности/потребляемой энергии на 1км/скорости. Справа то же самое, но с увеличенным масштабом для "слабосильных" моторов

По этим графикам можно достаточно просто выбрать себе мотор по силам Как я говорил выше, графики построены для транспортного средства системы "горный велосипед" общим весом 160кг, но от изменения веса системы мало что меняется, чуть большее значение имеет аэродинамика системы (площадь фронтальной проекции).

Смешная цифра получилась из-за окончания времени редактирования

Вам остаётся подобрать А и В для зависимости А + В*V^2: вт*ч/км - в точности потребная сила тяги в нетрадиционных единицах 

Если не очень мучиться, то получится 3+V^2/100   [вт*ч/км]....

Тогда уж дам и оценку для потребной мощности через скорость (на сей раз довольно точно)
     Р=4*V+V^3/155 [вт]

[TRO]

Первым у меня был свинец 48в 12Ач, за первую поездку задний алюминевый багажник пришлось ремонтировать раза 4 + дома капиталку, он не тянул 14кг неподрессоренной массы, особенно в режиме электровела когда средняя скорость поболее чем педальками и все кочки бъют серьёзнее. Свинец отъездил циклов 5 и был заменен липолями в рюкзаке (9 чёрных котлет, и в последствии + 3 народных), сразу стало в кайф. Поэтому я бы с амовилкой свинец тока в раму поближе к рулю, или частично на сам руль (гоняют же люди с пеликанами на руле, и говорят что только лучше стало, плюшевости в вилке добавилось).

Скорость выше 30кмч сильно и неоправдано жрёт расход при малоёмкой батарее. К примеру разница в дальности на одной батарее между ездой в составе велогруппы (без педалей) и соло "тапка в пол" обычно два к одному, а с легким педалированием намного больше. По расходу есть отдельная тема на форуме и график. Ещё недавно тут выложили ссылку на клёвый элвелосимулятор, ща пороюсь в спасибках и и дам ссылку.
Даю ссылку http://www.electricbikesimulator.com/index,ru.html , мне очень понравилось что наглядно и с практическими наблюдениями очень сходится.

[avvakic]

а как вам такие показатели http://www.unimag.com.ua/shop/product/motor-koleso-24v-350w-dlja-ustanovki-vperedi-/#.U0bGhka-b-A 

[rzaviy]

[user]avvakic[/user], Там указано на ХХ,я давно говорю,что ХХ даёт прозрачные и неточные характеристики.
Ну и + выдумка дилера.

[TULSUNDUR]

а как вам такие показатели

больше всего понравилось про рекуперацию на редукторнике!!!            
продавец видимо ни разу не в теме...