Гелевые АКБ

[UDAV]

С чего вдруг из тысячи?

Так в теме инфографика была - 50% - 1000 циклов.     Будьте внимательнее, не засоряйте тему.

[Дм.]

Так в теме инфографика была - 50% - 1000 циклов.     Будьте внимательнее, не засоряйте тему.

Картинку внимательно рассмотрите: указано кол-во циклов, когда во всех этих циклах - в среднем - АКБ разряжается на указанный процент.

[Дм.]

Я правильно понимаю, что на классическом трех-режимном ЗУ передерживать такую АКБ нельзя? А для чего тогда там указывается напряжение float режима и каким тогда током надо это делать?

Не очень понимаю, что такое "классическое трех-режимное ЗУ".
Есть два стандартных режима: буферный и циклический - для них и указывают условия заряда.

[Teodor]

[user]Дм.[/user],
Вы, если знакомы с нюансами, просто поясните приведенную мной цитату, потому что лично я не очень понимаю, какие правильные выводы надо из неё сделать. Не использовать ЗУ с CC-режимом вообще, только CV? Или просто не передерживать АКБ на зарядке такими ЗУ?

[UDAV]

[user]Teodor[/user], вы понимаете что гелевые АКБ   недопустимо доводить до газовыделения вообще, никак  и никогда?

Вы знаете, какой метод заряда гарантирует отсутствие "пузырьков"=заметного глазу газовыделения?

[Teodor]

[user]Teodor[/user], вы понимаете что гелевые АКБ   недопустимо доводить до газовыделения вообще, никак  и никогда?

Вы знаете, какой метод заряда гарантирует отсутствие "пузырьков"=заметного глазу газовыделения?

Вопросом на вопрос? Первое – очевидно. Второе – не очевидно, если большинство ЗУ заряжает GEL как AGM и считает, что это нормально, а производители говорят об обратном.

[Дм.]

просто поясните приведенную мной цитату, потому что лично я не очень понимаю, какие правильные выводы надо из неё сделать. Не использовать ЗУ с CC-режимом вообще, только CV? Или просто не передерживать АКБ на зарядке такими ЗУ?

Зарядку с режимом CC не использовать, потому что:
- если у неё нет автоотключения по уровню напряжения, АКБ будет перезаряжаться выше меры (с избыточным газовыделением);
- если есть автоотключение на 14,4 В, всё то же самое;
- если есть автоотключение на 14,1 В, АКБ будет недозаряжаться;
- при наличии автоотключения и ручной регулировки тока можно подправить ситуацию так называемым ступенчатым CC, снижая ток заряда после очередного автоотключения, но это лишняя морока всё с тем же риском избыточного перезаряда.
Фразой раньше Вашей цитаты из методички объясняется суть:

A battery will gas near the end of a charge because the charge rate is too high for the battery to accept. [b-b]A temperature-compensating, voltage-regulating charger, which automatically reduces the charge rate as the battery approaches the fully charged state, eliminates most of this gassing[/b-b].

Вопрос не в том, чтобы 2-3 раза случайно передержать АКБ под зарядом - они сами, например, пишут, что по сравнению с AGM батареями:

[b-b]The gel cell[/b-b] has more electrolyte available, therefore it is better suited for deep discharge applications and [b-b]can accept occasional overcharging[/b-b].

а в том, что при регулярном применении CC зарядки ошибки с перезарядом неизбежно будут происходить время от времени, и накопление этих ошибок сокращает ресурс АКБ.

[UDAV]

[user]Teodor[/user], вы понимаете что гелевые АКБ   недопустимо доводить до газовыделения вообще, никак  и никогда?

Вы знаете, какой метод заряда гарантирует отсутствие "пузырьков"=заметного глазу газовыделения?

Вопросом на вопрос? Первое – очевидно. Второе – не очевидно, если большинство ЗУ заряжает GEL как AGM и считает, что это нормально, а производители говорят об обратном.

На этом форуме  просто  мегатонны инфы "как зарядит без пузырьков".   Вам действительно настолько не интересно? 
Есть 2 альтернативы
1) FLOAT 13.5(6)в  -  ДОЛГО (от 72 часов)   но  бережно.
2) Прерывистый (длинноимпульсный)  заряд - то бишь через "моргалку".     Моргалка  должна отключать  зарядный ток при достижении  АКБ 14.1(2-3-4)в  и включать его обратно спустя  2-120 секунд.    Тоже долго, но  более вменяемо,  до 24 часов.

Если нужно одновременно  быстро (3-12 часов) и  по возможности бережно - я знаю только 1 способ - но его поищите сами, он тут через тему по всему разделу,  а я не буду давать повод местной братии хайп разводить на тему  навязчивой рекламы.

И да,  в любом случае  принцип  "одно ЗУ - один АКБ" -  СТРОГО ОБЯЗАТЕЛЕН    По любому и без вариантов.

[Teodor]

На этом форуме  просто  мегатонны инфы "как зарядит без пузырьков".   Вам действительно настолько не интересно? 

Вообще-то мы находимся в теме по гелевым АКБ и обсуждаем конкретное руководство (методичку) конкретного производителя таких АКБ, а вовсе не общую концепцию заряда. Если где-то уже именно этот документ и эта специфика обсуждалась – прошу прощения, был бы благодарен за ссылку.

[UDAV]

обсуждаем конкретное руководство (методичку) конкретного производителя таких АКБ

Ааа, вот оно че...     Ну обсуждайте, мне такое не интересно.    Я давно сделал для себя вывод что производителям нахезать на АКБ с высокой колокольни,  ведь 99.99%   в своих "произведениях"  проектируют заряд нескольких последовательных АКБ одной зарядкой без какого либо побатарейного контроля     По мне так это "покушение на убийство первой степени".   Че тут обсуждать    Им ПРОДАВАТЬ НАДО 

[Teodor]

ведь 99.99%   в своих "произведениях"  проектируют заряд нескольких последовательных АКБ одной зарядкой без какого либо побатарейного контроля     По мне так это "покушение на убийство первой степени".   Че тут обсуждать    Им ПРОДАВАТЬ НАДО 

Вы путаете теплое с мягким. Нигде нет рекомендаций заряжать несколько АКБ последовательно, это лишь специфика инвалидной электротехники и контроллеров для них. Вот там да, с эффективностью для потребителя всё очень плохо – большинство производят коляски по цене автомобиля, при этом разработкой более чем десятилетней давности. Поэтому попрежнему везде свинец, попрежнему 100+ килограмм, полное отсутствие конструкторских стандартов, и тому подобное. Причины, думаю, понятны. Но это уже другая история.

[UDAV]

это лишь специфика инвалидной электротехники и контроллеров для них.

Это специфика ВСЕГО.   Электровелы\самокаты,  гольфкары, просто кары (погрузчики)  и т.д. и т.п.  все это комплектуется  одним ЗУ  на 24\36\48в  .     Ну написал производитель АКБ производить заряд  на 14.4в,    а    производитель  электровела   произвел зарядку  на 57.6в   и с чувством глубокого удовлетворения отправил это в магазин,  "рекомендации соблюдены"  че не так то     Пользуйтесь на здоровье!    Стандарты, кстати, соблюдены!   Коляски сделаны по  общепризнанной практике! (в части заряда АКБ).

[Teodor]

Зарядку с режимом CC не использовать, потому что:
- если у неё нет автоотключения по уровню напряжения, АКБ будет перезаряжаться выше меры (с избыточным газовыделением);
- если есть автоотключение на 14,4 В, всё то же самое;
- если есть автоотключение на 14,1 В, АКБ будет недозаряжаться;
- при наличии автоотключения и ручной регулировки тока можно подправить ситуацию так называемым ступенчатым CC, снижая ток заряда после очередного автоотключения, но это лишняя морока всё с тем же риском избыточного перезаряда.

У меня есть ЗУ для GEL/AGM АКБ на котором обнаружился dip-переключатель позволяющий выбрать метод заряда между IUI и IUU, по-умолчанию стоит первый, производитель ЗУ советует для GEL поставить второй режим (мнение на экспертность не претендует, просто рекомендация с поправкой "насколько мы знаем"). Если иметь в виду MK Powered, то какой режим лучше и бережнее?

[Дм.]

У меня есть ЗУ для GEL/AGM АКБ на котором обнаружился dip-переключатель позволяющий выбрать метод заряда между IUI и IUU, по-умолчанию стоит первый, производитель ЗУ советует для GEL поставить второй режим (мнение на экспертность не претендует, просто рекомендация с поправкой "насколько мы знаем"). Если иметь в виду MK Powered, то какой режим лучше и бережнее?

На мой взгляд, лучше поставить на IUU, потом еще и проверить вольтметром уровни напряжения, которые держит зарядка на одном и другом этапах заряда.

[Teodor]

На мой взгляд, лучше поставить на IUU

Да, я уже именно так и сделал.

[Серик]

Приветствую Всех Форумчан!
В этом разделе, "Свинцовые аккумуляторы", в разных темах затрагиваются вопросы так называемой формовки/формирования АМ.
В связи с интересом к этому процессу возник вопрос, как происходит процесс формовки/формирования в гелевом аккумуляторе?
Также как и в наливном, процесс происходит в наливном виде, затем уже жидкий электролит сливается, и закачивается гель?

[Езип45]

Здравствуйте, купил б/у электро-самокат ezip E-4.5. Выпуск 2012 г. Аккумуляторы гелевые 2 шт. по 12в, 7ач. Видно, что на этом самокате не катались (шины как новые). Но аккумулятор быстро садится после зарядки. Да и сама зарядка странно происходит ( к нему прилагается 27,5в зу без интеллекта). Я мерил зарядный ток: первоначальный ток=1,7а и держится он 45 мин после чего спадает до 0.05 а - то есть фактически зарядки почти что не происходит. Я начитался интернета и залил в ак-ры дистиллированной воды по 3 кубика в каждую дырку (там по 6 дырок в каждом АК). Но ничего не изменилось. Как не берет зарядный ток в полной мере, так и осталось. В инете ещё рекомендуют такие гелевые ак-ры заряжать 30в (для меня это=60в), но во-первых это страшно, т.к пишут, что если выше 14,4в, то гель плавится и конец ак-ру. А во-вторых у меня нет такого высоковольтного Зар. Устр-ва. Прошу совета, как реанимировать эти ак-ры? Похоже, они просто лежали без эксплуатации 6 лет. Это фатально? Может надо не воду залить, а электролит? Какой марки?

[alextka]

Заряд глубоко разряженного аккумулятора требует большего времени, чем в штатном случае. Из-за значительного внутреннего сопротивления глубоко разряженного аккумулятора его начальный зарядный ток будет очень мал. Ток постепенно возрастает по мере заряда аккумулятора в течение примерно первого часа за счет снижения внутреннего сопротивления, после чего график заряда приходит к своему обычному виду.
Для того, чтобы сообщить достаточный зарядной ток аккумулятору, подвергшемуся глубокому разряду, может потребовать-
ся повышенное начальное зарядное напряжение – допускается устанавливать его до 2,50 В/эл. Затем, по мере роста тока
до 0,1С – 0,25С, напряжение должно быть снижено до уровня 2,40 В/эл.
Поскольку зарядная характеристика глубоко разряженного аккумулятора имеет определённую специфику, то для его восстановления может потребоваться ручное управление режимом заряда. Потому что при использовании зарядного устройства с автоматическим управлением, в котором имеется функция измерения тока заряда, может сложиться ошибочная ситуация, когда из-за низкого начального тока зарядное устройство прекратит заряд, считая батарею
полностью заряженной.

Да и шесть лет, даже в состоянии хранения уже достаточно большой срок для свинца. Тут 50/50, как повезёт с восстановлением, но 100% изначальной емкости не будет уже никогда!