Как правильно выбрать свинцовый АКБ в машину?

[Obormot]

а есть ли способ определить тип батареи по каким-то косвенным признакам?

[Timber]

Из доступных - при каком напряжении начнет кипеть. Если при 15 и выше - значит кальций.

[AlexAi]

[user]Obormot[/user], он реально без кальция.  Не раз об этом писал и я в том числе на данном форуме.  Инфа от производителя.  Но данный тип акб мне не понравился. https://electrotransport.ru/index.php?topic=37038.msg884252#msg884252.  В итоге я его подал,  так и не поставив на машину.

[Timber]

Поэтому пока есть гарантия - надо акк гонять, следя за побаночным напряжением
Не стоит бояться низкой емкости при первых КТЦ - она повышается со временем, тем более маркетологи и здесь постарались
"Технология приготовления активной массы с использованием низко окисленного порошка. Для приготовления активной массы используется порошок, приготовленный по традиционной европейской технологии без увеличения содержания в нем оксидов, что позволяет создавать электроды без форсирования начальных характеристик с целью снижения массы свинца в батарее с сохранением их длительного периода работы. А это - срок службы."

[AlexAi]

Забыл написать,  что у моего экземпляра электролит выше нормы намного был.  Даже при заряде зусом с него пёрло как с фонтана.  Откачивал шприцом потом.  Пол литра кислоты откачал.  Если бы его на машину сразу да напряжение 14,6В то сгноил бы всё железо. 
И [user]Timber[/user], проблема была не в ёмкости,  а в больной с завода банке.

[Timber]

[user]AlexAi[/user], По ссылке сходит Кстати его не первого января сделали  ? Пониженная емкость, лишняя кислота и отвалившаяся банка так просто не бывают. Тем более все вместе
Предупреждение писал для [user]Obormot[/user], чтобы проверил свой. Если у спутника нет выходного контроля или он как у акка [user]AlexAi[/user] - можно ожидать любого западла.

[ai_pankov]

Если можно и вам не составит особого труда, то не помешают фото. Фото этикеток, чтобы читабельно и общий вид.

На этой неделе ещё один рязанский заказал, на 65, сразу два сфотографировал. Есть ещё паспорта, немного отличаются, если интересно - могу оба отсканировать.

Спойлер

Спойлер

[kovag]

Купил акк. ATLAS ,  продавец сказал свежий, этого года. Дома выяснилось по маркировке что 2012 г. в.  Зарядку не берет, кипит сразу, в электролите белые хлопья. Отнес обратно через неделю, написал заявление на обмен. Поменяли на AFA Plus август 2015г. сделан в Германии, судя по маркировке и штрихкоду. Действительно все так плохо у нас со сроками или это они издеваются?

[Tymmmi]

Ситуация следующая - Webasto Thermo top evo 5, потребление тока при розжиге примерно 18А в течении 1 минуты, далее 5А в течении 20 минут. Морозы  -30. Аккумулятор очень быстро высаживается, а восполнить заряд за 30 минутную поездку до работы, видимо не успевает. Поставил Оптиму 55 - через неделю разрядилась до 12.2, хотя думал что именно Оптима способна принимать заряд в мороз. Затащил ее домой, попробовал заряжать - напряжение сразу подскочило до 16В, ток несколько ампер, и шипение во всех банках.  Либо сульфатация либо просто не принимает заряд при температурах ниже -25. Снизил ток до 1А, напряжение 14В, через несколько часов уже принимала 7А при этом же напряжении.  Ну да ладно речь не об этом.

Прошу совета - какой взять аккумулятор чтобы мог быстро заряжаться при отрицательных температурах? И вообще бывают ли такие?  Бюджет примерно до 20 тыс рублей.  Емкость нужна от 60 до 85 aH , больше просто не влезет на штатное место:)
Постоянно таскать домой подзаряжать  - схема рабочая, но уж слишком геморойная, хочется чтобы акб заряжался штатным генератором

Спасибо

[Steel RAT]

Все автомобильные аккумуляторы в этом плане примерно одинаковы.
Существенной разницы по заряду на морозе не будет.

Есть вариант - купить мощный повербанк.
Заряжать его дома.
Садясь в машину - втыкать в прикуриватель.
Большая часть тока будет потребляться с него, а не с основного аккумулятора.
Думаю, что времени подзарядки для основного тогда будет хватать.

Но, вообще, странная тематика.
Вы проверяли напряжение, которое выдает ваш генератор на батарею?
Оно должно быть не менее 14В, а в морозы можно повышать до 15-16В.

Тема №2 - переставить аккумулятор в салон.
Тогда во время поездки он прогреется и должен заряжаться куда как лучше.

[Tymmmi]

Генератор выдает примерно 14.5в, но с таким напряжением при -30 заряда практически нет.. Кстати  интересная идея,  сделать для оптимы отдельный Акб который будет в салоне и заряжаться отдельно. Может даже с активным обогревателем

[Uhep300]

Под ваши требования подходит только литий титанат.На тао Тошибовские ячейки  стоят 100юаней

[Tymmmi]

Спасибо за совет,  а у кого нибудь был опыт использования таких ячеек?

[ihor]

[user]Tymmmi[/user],
Optima видимо не новая...
Вариантов вам есть, термокейс...доп акб с отключением стартового.
И акб тюмень с лосём ,а не медведем...или наоборот

[Gryzchik]

Если нет опыта с литием лучше его не трогать там очень много нюансов.Самый простой вариант поставить  дополнительный акб в багажник.Проверить генератор, повысить его напряжение акумулятор в термокейс(была где то тема на форуме) и на крайняк оставлять  машину на холостых по приезду еще минут на 20.Это если не хотите таскать дополнительный акб на зарядку.

[Tymmmi]

Предлагают новую оптиму но она 13 года, реально ли восстановить начальные характеристики или сульфатация сожрала емкость?

[ihor]

[user]Tymmmi[/user], Не реально в любом случае.
Если по цене свинца, то можно рискнуть при условии что она жива.

[Tymmmi]

Напряжение 12.9 , при ктц 50 ah до 11.4в, цена 14к. Вот и хз что взять,  езжаную но 14-15 года,  или новую но 13го