ошиповка покрышки своими руками

[Oleg GX]

Это что ж, только вокруг колес с насосом бегать?

[twou]

я буду брать так называемые "клопы" - саморезы для тонких пластин - у них более толстое цилиндрическое тело, широкая слегка выпуклая полукруглая головка, плоская в сторону резьбы, и есть возможность выбирать длинну для того чтобы впоследствии не откусывать... 

Клопы это такие?

[TULSUNDUR]

шиповать надо 2.

вы что сьезжая с асфальта и заезжая на асфальт будете регулировать давление в шинах???

1 - пожалуй соглашусь... сам прикинул что 208 штук должно хватить...

2 - а что может этому помешать? к примеру доехали до озера по хорошей дороге - нажали на пипку, спустили чуток - ГОТОВО.
время приведения шипов в готовность - 5 секунд.
накатался по льду - перед поездкой по асфальту опять качнул 20 качков - и готово.
выведение шипов из работы - секунд 30.
понятно что не через каждые 200 метров настройки менять надо... 

[Peoner]

на холоде качать шины...
не ну можно конечно...
расскажите потом впечатления

[TULSUNDUR]

дык у меня таких покрых нету...       (да и стоили они раз в 10 дороже простой летней резины   )
я видел такие 13-14 лет назад - сам был удивлён... 
я буду заниматься рукоблу... самодеятельностью с ошиповкой обычной кенды доставшейся в насле придачу при покупке колеса себе под дисковый тормоз...
боковины там по твёрдости напоминают презе воздушный шарик, и поэтому на лето она мне не годится... 
да и вообще летом хуквормы на кенду я не собираюсь менять... 

[TULSUNDUR]

Клопы это такие?

нет - в Вашем варианте шляпка толстая и в диаметре маленькая.
у клопов она больше в диаметре и менее выпуклая - вот такая -

просто я не собираюсь ни головки заклеивать, ни заворачивать камеру в остатки другой камеры.
сбоку они вот такие -
причём брать буду не для металла (самосверлящие), а простые для дерева - у них ОЧЕНЬ острый кончик, а мне именно как раз оно и надо... 

[Studior]

Приветствую, TULSUNDUR

нужно обратить внимание на то, насколько близко расположен корд к внутренней поверхности покрышки, если близко - то острые кромки таких шляпок, как
на фото, прорежут корд, и получится беда (по шиповке ткими саморезами у меня был опыт)
https://electrotransport.ru/index.php/topic,2436.msg80042.html#msg80042

по поводу отказа от  резины между камерой и шляпками саморезов - это чревато "змеиными укусами", лента мне кстати тоже не помогла, пробивался часто. Сейчас езжу на дебелой покрышке и со второй камерой, тяжелое колесо - зато уверенность в том, что не придется на морозе бортировать колесо и менять камеру.

[TULSUNDUR]

У Вас проблема не от того была что корд близко к внутренней поверхности, а потому что Вы саморезы МЕЖДУ резиновыми шипами вкручивали... 

я вот тут попробовал - у меня стоковая покрышка которая шла с великом с завода - встаёт просто идеально вовнутрь этой кенды. возможно что я так и соберу колёсико на зиму. в этом случае головки саморезов окажутся между двумя слоями толстой резины плотно сжатыми.
пока ещё не шиповал - но вот вскорости уже придётся возможно (от погоды будет зависеть)- в питере погода просто может быть такой, что и снега-то почти не будет...

к примеру всю прошлую зиму я ездил таким маршрутом (выбирал тротуары где снег расчищали ежедневно утром), что асфальт/снег соотносился примерно 95% - 5%
если так будет и в эту зиму - то шиповка и не нужна будет вовсе...   

[славян]

Я вырезал ленту шириной 30-40мм из старой совковой покрышки,и внутрь её.Хорошо.

[ViTbike]

прикупил саморезов с плоской шляпкой для ошиповки, а там такое шипуй - не хочу

[TULSUNDUR]

натолкнуло на мысль использовать как кассету для вставления СМЕННЫХ ШИПОВ какойнить подходявый девайс ЛЮВЕРС из швейного магазина типа как для оформления дырочки для шнурков и т.п. верёвочек - вот типа как нарисована деталька №1.
далее из ЗАКЛЁПКИ алюминиевой подбираем в неё по диаметру ЛЁГКОЕ ТЕЛО шипа (деталь номер два), в котором сверлим глухое отверстие и вставляем туда обкушенный или отрезанный болгаркой гвоздь или шуруп (или обломок сверла)... плотно всаживаем гвоздь в отверстие, enjoy...            
легкое тело СКОЛЬЗИТ по люверсу и поэтому давление в камере должно быть достаточно высоким чтобы шип тупо не заталкивало вовнутрь  при контакте со льдом.  просто существуют апологеты низкого давления при езде зимой... я прошу у них прощения, но не принадлежу к ним...        
и плюс также сама втулка прижата к внутренней поверхности покрышки давлением внутри камеры... 
мне кажется такая конструкция будет очень удобна и позволит при ПОНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ездить на шипах ПО АСФАЛЬТУ БЕЗ СТАЧИВАНИЯ - т.е. изменять силу вдавливания шипов в асфальт и делать так что едешь практически на одной резине а шипы и не высовываются... 
а удобство состоит в том что можно МЕНЯТЬ сточившиеся и потерявшиеся шипы.
далее - ВЕС одного шипа при использования объемного лёгкого тела из алюминия -позволяет смело ставить их МНОГО и не особо беспокоиться при ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИИ проблемой разрыва армирующей ткани протектора, стачивания шипа, потери шипа, доступности шипов, и мы получаем возможность НАСОСОМ просто напрсто РЕГУЛИРОВАТЬ УСИЛИЕ выталкивания шипа из покрышки !!!
для меня по концепции этот параметр является достойным патентования... 

кстати по мере использования эта штука начнёт выглядеть как обточенный карандаш с грифелем...   

[twou]

натолкнуло на мысль использовать как кассету для вставления СМЕННЫХ ШИПОВ какойнить подходявый девайс ЛЮВЕРС из швейного магазина типа как для оформления дырочки для шнурков и т.п. верёвочек - вот типа как нарисована деталька №1.
далее из ЗАКЛЁПКИ алюминиевой подбираем в неё по диаметру ЛЁГКОЕ ТЕЛО шипа (деталь номер два), в котором сверлим глухое отверстие и вставляем туда обкушенный или отрезанный болгаркой гвоздь или шуруп (или обломок сверла)... плотно всаживаем гвоздь в отверстие, enjoy...            
легкое тело СКОЛЬЗИТ по люверсу и поэтому давление в камере должно быть достаточно высоким чтобы шип тупо не заталкивало вовнутрь  при контакте со льдом.  просто существуют апологеты низкого давления при езде зимой... я прошу у них прощения, но не принадлежу к ним...        
и плюс также сама втулка прижата к внутренней поверхности покрышки давлением внутри камеры... 
мне кажется такая конструкция будет очень удобна и позволит при ПОНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ ездить на шипах ПО АСФАЛЬТУ БЕЗ СТАЧИВАНИЯ - т.е. изменять силу вдавливания шипов в асфальт и делать так что едешь практически на одной резине а шипы и не высовываются... 
а удобство состоит в том что можно МЕНЯТЬ сточившиеся и потерявшиеся шипы.
далее - ВЕС одного шипа при использования объемного лёгкого тела из алюминия -позволяет смело ставить их МНОГО и не особо беспокоиться при ВЫСОКОМ ДАВЛЕНИИ проблемой разрыва армирующей ткани протектора, стачивания шипа, потери шипа, доступности шипов, и мы получаем возможность НАСОСОМ просто напрсто РЕГУЛИРОВАТЬ УСИЛИЕ выталкивания шипа из покрышки !!!
для меня по концепции этот параметр является достойным патентования... 

кстати по мере использования эта штука начнёт выглядеть как обточенный карандаш с грифелем...   

Очень интересно, ждем практической реализации, с последующим патентованием...

[TULSUNDUR]

я пробовал в своё время интересоваться тем как у нас и что патентуется - в итоге плюнул и забыл на веки вечные про это...   

[ranger]

на самодельный только первый сезон, или до первого прокола в минус 20. Потом жаба говорит "я замерзла, пошли в магазин за шваблей".

[Peoner]

на самодельный только первый сезон, или до первого прокола в минус 20. Потом жаба говорит "я замерзла, пошли в магазин за шваблей".

количество реализованных велобайкерами вариантов самодельной шиповки говорит о том, что так быстро и просто жаба лапки к верху не поднимает, что неудивительно учитывая цену. Например Нокиан Фреддис в 4000 р. я купил спустя 3 если не 4 года после покупки Нокиан Экстрем за 3200 р.

[bolonia]

Для тех кому в лом заказывать зимние покрышки или нет возможности, то можно сделать их самостоятельно. Для этого потребуются: старая покрышка, желательно с еще целым рисунком чтобы было где ставить шурупы, далее, старая камера, шурупы со сверлящей головкой, желательно попрочнее, типа таких, но еще лучше с овальной головкой:


и шуруповерт с клеем. Макаем шуруп в клей и вворачиваем его. Для точности можно заранее шилом сделать отверстия и разметить их. Я делал без шуруповерта, вручную, неделю потом пальцы отходили, очень сложно корд пробить отверткой



После установки шипов желательно их сточить. Я перевернул вел, взял точильный круглый камень и раскрутил колесо. Тут нужно аккуратнее быть, иначе пальцы порвешь   Обязательно проложить слой старой камеры внутри, чтобы головки шурупов не натирали.

Из плюсов: шипы держатся очень хорошо. Я пробовал тормозить на льду с блокировкой - никаких намеков на то что шип вылезетает. Сцепка адская. Из колеи можно выезжать теперь не страшно.

Из минусов: за зимний сезон пришлось сменить 2 камеры из-за появляющихся грыж, появлялись они из-за того что плохо проклеилась старая камера.

[ppi1]

Здесь еще один опыт с иллюстрациями самошипования 28дюймовых покрышек - https://electrotransport.ru/index.php?msg=235026.
Скоро буду переобувать в них свой евел.

[artem80883]

Шиповать саморезами надо через толстую шайбочку меньшего диаметра, держаться и выглядеть будет круто.