City Coco и всё о них

[Kobold]

Привет. Видел недавно мини City Coco в продаже, у кого-нибудь есть опыт эксплуатации на нем? Что скажете, эксперты? Есть интерес. Поиск запчастей на рынке имеется, или надо искать в случае проблем перегрева или поломок?

[Sovaelectro]

Вот видео диагностики контроллера.
https://youtu.be/QzoAa9ilKDE
Добавлено 10 Май 2018 в 16:03

Привет. Видел недавно мини City Coco в продаже, у кого-нибудь есть опыт эксплуатации на нем? Что скажете, эксперты? Есть интерес. Поиск запчастей на рынке имеется, или надо искать в случае проблем перегрева или поломок?

"Мини" (на картинке "Тумблер мини..) это в основном для подростков. Устройство попроще.
Болезни одинаковые. Колёса там 8". Есть пухлые, а есть скутерные узкие. Двигло ощутимо менее мощное 500-800-1000W. Батарейка маленькая. Весит на 10-15кг меньше больших ситиков (40кг..). Зубодробительно будет катать. Амортизации сзади нет, а баллон ощутимо тоньше. Скорость не более 25-32км/ч.


На алиэкспресс любые запчасти есть. Но лучше привязываться к сервису продаванов. Они конечно свою маржу возьмут, но и гарантию - год дадут. Оно того может стоить.

[TimLev]

Купил сегодня City Coco 1000 Вт со съемным акком Li-on 60V 20Аh.

Вопрос, есть ли инструкция на русском к такому? А то я не могу фару выключить. Горит всё время!!!

Есть кнопка ближний / дальний свет, нажатие прочих кнопок никак не влияет на фару.
И еще странный момент - ключ проворачивается в три положения: выкл., вкл., третье положение (тоже вкл.). Зачем третье положение?

[TimLev]

Нашел инструкцию к родственнику и там пишут:
"Для включения фары поверните ключ зажигания по часовой стрелки до второго щелчка." Пойду сейчас проверю..

Проверил. Фара горит и при первом щелчке. То есть сборщики вероятно неправильно спаяли замок. Как-то надо его исправить. Есть идеи?? Ездить с постоянно горящей фарой явно неправильно. Зря акк сажать буду и фару жалко.

Пойду попробую проверить опцию: "С помощью кнопки 4 "Запуск" вы можете включить скутер без использования ключа зажигания." Не срабатывает. А вот кнопки противоугонки работают.

Вскрыл корпус фары, осмотрел торец замка зажигания. Красный провод подведен к 0-му контакту, синий и зеленый - к третьему. Первый и второй контакты на торце замка голые, никаких проводов к ним не припаяно. Подозреваю, что один из двух проводов на третьем контакте должен быть на втором контакте и тем самым блокировать подачу тока на фару в положении ключа - 2. А вот первый контакт похоже никак не участвует в принципе, т.к. он соответствует положению ключа "выкл.", что видно на фотах ниже.

На фото 1 и 2 (увеличенное 1):    1 - е-байк выключен,   2 - первый поворот (фара горит, а не должна!),   3 - второй поворот (фара горит, да и по норме должна гореть):

     

[Sovaelectro]

Ну как-бы ПДД обязывает, все транспортные средства, эксплуатировать только с включёнными ДХО или фарами!
И днём и ночью.
Для ситикока это жизненно важно!
Фара такого типа должна иметь постоянно светящееся кольцо или светящийся центр, возможно, что светиться могут все сразу.

[TimLev]

Инструкция ясно говорит, что фара должна зажигаться вторым поворотом. Да и у продавца так было на предыдущих экземплярах.
---
Как я понимаю, есть три серебристых контакта, причем правый, это положение "выключено". Поворачивая ключ по часовой, я поворачиваю черную Т-штучку против часовой и она что-то замыкает, а может размыкает. Ничего не понятно! Можно попробовать отпаять все три провода по очереди и посмотреть на реакцию, и попробовать прикладывать их на пустой контакт. Но я боюсь так случайно спалить что-нибудь на контролере.

[ripliko]

и попробовать прикладывать их на пустой контакт. Но я боюсь так случайно спалить что-нибудь на контролере.

Можно и не прикладывать , есть такая штука , тестер называется

[TimLev]

Тестер - это отвертка с лампочкой? Я им не умею пользоваться.. 
А вот мультиметром прозвонить думаю безопасно. Правда, что я им полезного узнаю? Узнаю, есть ли ток, нету ли тока. Вольтаж узнаю. А что это мне даст?

[ripliko]

 синий по идее должен быть на 3м месте

[TimLev]

синий по идее должен быть на 3м месте

На третьем месте - это на контакте справа?

[ripliko]

на свободном контакте, где лампочка гореть должна

[TimLev]

Вытащил замок зажигания наружу и перепробовал все варианты при неизменном положении красного.
1. Да, синий оказался на лампу, а зеленый на мотор.
2.  Контакт ближе всего к контакту с красным проводом - спарен с ним, то есть на нем всегда плюс.
3. В положениях ключа 2 и 3 плюс появляется и на обоих оставшихся контактах слева.
4. В положении 3 на контакте справа появляется ток.

Спаял так: синий - фара на контакт справа, зеленый - движок на контакт сверху, так же как было изначально. Оказалось, что в положении 2 работает движок и поворотники, а также дальний свет включается, но вот монитор выключен. В положении 3 загорается кольцевая в фаре и включается монитор. Получается, что монитор спарен с фарой, что явно косяк то ли разработчиков, то ли сборщиков - пайщиков. Похоже, придется мне со временем пилить дырку и делать дополнительную кнопку включения монитора. Хотя от него по факту толку ноль. Спидометр то всегда врет, а вольтметра там нет. Надо достать вольтметр на 70 В и приделать на фару поверх бесполезного монитора. Будет круто смотреться!

[TimLev]

Вроде еще есть какие-то гаджеты, которые показывают расход электричества, типа домового электросчетчика, что позволяет точней определять запас на батарее.

[ripliko]

Ну есть же ручки газа на али с указанием вольтажа

[progman]

Ну есть же ручки газа на али с указанием вольтажа

он хочет ваттметер. Чтобы видеть сколько Ah израсходовано и сколько в батареи осталось.
типа вот такой приблуды

https://www.aliexpress.com/item/DC-120v-200A-LCD-Combo-Meter-Wireless-Voltage-current-KWh-Watt-Meter-12v-24v-48v-Battery/32706837900.html

[Яков93]

он хочет ваттметер. Чтобы видеть сколько Ah израсходовано и сколько в батареи осталось.

Чтобы видеть сколько Ач осталось лучше вот такой

[TimLev]

Чтобы видеть сколько Ач осталось лучше вот такой

Круть! Действительно, именно то что нужно! Хотя я бы и вольтметром обошелся плюс наклеенная табличка [U <=> %].
Добавлено 12 Май 2018 в 23:37


Вообще, напряжение никак не связано с отображаемым уровнем заряда аккумулятора. Аккумулятор может отдавать большую часть емкости на очень коротком участке напряжения.
Например 50%-60% емкости на участке перепада в несколько вольт.

[progman]

Йа шлемазл 
спалил контроллер. Ибо нефиг к линии Low Brake подключать реле с стоп сигналом на котором +12 вольт
Старый контроллер, тот который продавец выдал за двухкиловатник, а на самом деле 800 ваттный, отчего он жутко перегревался и глючил, но имел High Brake линию а я об этом по запаре позабыл.

Шлемазл. Благо запасной есть ибо не первый раз кривые руки голове покоя не дают.
Будте внимательнее с переделками )