Обсуждаем способы дополнительного охлаждения моторколеса

[RommT]

На большой скорости вращения ферромагнитная жидкость будет создавать тепло от трения сама по себе и центробежной силой начнёт выдавливаться в бока. производитель рекомендует её для малых скоростей типа 28" колесо и до 50км/ч. С маслом пишут то ещё сильнее греется на высоких скоростях, но там всё зависит от начальной вязкости, можно совсем жидкое-жидкое взять. Но прибавка нагрева может скомпенсировать улучшение остывания запросто. Если планируются частые прохваты на большой скорости - лучше воздух. Если на низах лазить, то масло самый простой вариант. На Сфере ещё рекомендуют на одной крышке отверстия для воздуха сделать ближе к центру, а на другой по периметру, тогда на больших скоростях будет перепад давлений несколько килопаскалей и продуваться будет отлично. У себя планирую поставить https://aliexpress.ru/item/1005009570518498.html - такую турбинку снаружи, или https://aliexpress.ru/item/1005005565375713.html - типа такой внутрь. Не именно эту, а другую, просты ссылку не нашёл. С ней экспериментировал, обеспечивает около 2 литра в секунду, это 150-200вт охлаждения на перегретом моторе, считай +1..2квт к длительной мощности или относительно быстрое остывание на светофоре.

[Russian OverDrive]

И самое существенное ограничение - не поставляется в Россию  

Поскольку вышеупомянутый Statorade уже все, больше не прибудет, то предлагаю следующий вариант ферромагнитной жидкости, который мне попался недавно в ходе гуглёжки - МЖ-131.
Кто-нибудь сталкивался с ней?

Говорят, что не склонна к затвердеванию, так что потенциально возможно использовать ее в МК заместо Statorade.
Цена кусачая правда

[Russian OverDrive]

На большой скорости вращения ферромагнитная жидкость будет создавать тепло от трения сама по себе и центробежной силой начнёт выдавливаться в бока. производитель рекомендует её для малых скоростей типа 28" колесо и до 50км/ч.

Интересненько... Мне кажется, что в таком случае трение может быть, если этой ферромагнитной жидкости перелить.
Для малых оборотов тогда получается

[Russian OverDrive]

На Сфере ещё рекомендуют на одной крышке отверстия для воздуха сделать ближе к центру, а на другой по периметру

По периметру крышки?

[kommunist]

На большой скорости вращения ферромагнитная жидкость будет создавать тепло от трения сама по себе и центробежной силой начнёт выдавливаться в бока. производитель рекомендует её для малых скоростей типа 28" колесо и до 50км/ч. С маслом пишут то ещё сильнее греется на высоких скоростях, но там всё зависит от начальной вязкости, можно совсем жидкое-жидкое взять. Но прибавка нагрева может скомпенсировать улучшение остывания запросто.

Ферромагнитная может и правда дать аномально высокое сопротивление, моё предположение. Она ведь участвует в магнитных процессах, то есть с переменой магнитного поля статора и она, по видимому, реагирует на это изменение. Разве не тратится доп электромагнитная энергия на эту феррожидкость?
А вот простое жиденькое масло (Декстрон) не заметно что увеличивает сопротивление. Может оно и есть немного, но я этого не заметил даже на высокооборотном моторе Приуса (до 10тыс.оборотов крутили). Ну и да, с уровнем не злоупотребляли, буквально 2см погружения ротора.

[Кирилл2]

Залил трансформаторное масло Shell Diala(если верить этикетке ).
1/4 от внутреннего объема.
Первые два выезда.
1) как не пытался загерметизировать просто силиконом не получилось. Масло ссыт при нагреве через выход кабеля. И все это слева где тормозной диск. Колодки уже нахватались. Придется ставить сапун на правую сторону.
2) теплоотвод хороший. 51 градус максимум в эти весенние денечки.
Конфиг в подписи. 40 ампер батарейных.
3) герметизация крышек выполнена Reinzoplast. Все винты боковых крышек вкручены на силикон.

Кто и какой сапун ставил?
Как быть зимой когда внутри будет пониженное давление?

[kommunist]

Залил трансформаторное масло Shell Diala(если верить этикетке ).
1/4 от внутреннего объема.
Первые два выезда.
1) как не пытался загерметизировать просто силиконом не получилось. Масло ссыт при нагреве через выход кабеля. И все это слева где тормозной диск. Колодки уже нахватались. Придется ставить сапун на правую сторону.
2) теплоотвод хороший. 51 градус максимум в эти весенние денечки.
Конфиг в подписи. 40 ампер батарейных.
3) герметизация крышек выполнена Reinzoplast. Все винты боковых крышек вкручены на силикон.

Кто и какой сапун ставил?
Как быть зимой когда внутри будет пониженное давление?

Зимой абсолютно всё также. 1/4 от всего объёма это многовато.  Сапун как можно ближе к центру крышки колеса, там где масло всегда почти отсутствует из за центробежных сил. А выход трубочки сапуна дополнительно наклонен к центру для того же использования центробежной силы для заталкивания масла обратно внутрь. Можно и клапанок на конце, но с самым ничтожным сопротивлением открытия. Изнутри воздух выпускает вообще без сопротивления (абсолютно), а туда не впускает. Так внутри чаще всего будет небольшое разрежение, предотвращающее выход через провода.
Можно ещё ось повернуть так, чтобы заход в неё проводов был внутри снизу а не сверху, так попавшее в проводной канал масло в основном будет выливаться.

[Кирилл2]

Зимой абсолютно всё также.

Остывая на морозе пониженное давление начнет засасывать влажный воздух из всех щелей.

[kommunist]

Остывая на морозе пониженное давление начнет засасывать влажный воздух из всех щелей.

Точно также как и остывая после покатушки летом

[Кирилл2]

Точно также как и остывая после покатушки летом

Нет. Разница будет заметна. Зимой перепад температуры больше. Пример алюминиевая банка или пластиковая бутылка на морозе сожмется после нагрева очень сильно.

[kommunist]

Зимой перепад температуры больше. Пример алюминиевая банка или пластиковая бутылка на морозе сожмется после нагрева очень сильно.

Думайте головой, а не бутылкой   Мотор зимой греется на столько же меньше, насколько ниже уличная температура   Так что перепады температур внутри мотора примерно равные, что зимой что летом. А значит воздуха выходит/заходит столько же. Или вы гоняете по квартире нагревая мотор до 130, а потом выносите его на мороз чтобы охладить до минус 20?

[Lab34]

Придумал способ охлаждения редукторника, но требует активного участия пользователя.

Можете аргументами за/против поделиться.

Нужно обернуть колесо какой-то тряпкой и закрепить её (разборные стяжки, резинки, кнопки, липучки) и пропитать её водой.  В дальнейшем для охлаждения нужно периодически подливать. Тряпка (скажем микрофибра) должна прилегать максимально, то есть быть плоской

Плюсы - не нужно лезть внутрь, быстро. Вода имеет большую теплоемкость, испарение на ветру усиливает испарение и охлаждение.

Минусы - высохшая тряпка наоборот приведет к перегреву. Ещё не испытывал, как оно работает на самом деле.

[Кирилл2]

Апнем тему
Вот сделал сапун. Пружинка имеет натяг только для того чтобы закрыть отверстие. Но все равно есть сомнения что давление будет сбрасываться через сапун.
Кто ставил сапун, какие результаты?

[Кирилл2]

Думайте головой, а не бутылкой   Мотор зимой греется на столько же меньше, насколько ниже уличная температура   Так что перепады температур внутри мотора примерно равные, что зимой что летом. А значит воздуха выходит/заходит столько же. Или вы гоняете по квартире нагревая мотор до 130, а потом выносите его на мороз чтобы охладить до минус 20?

Здесь расчеты специально для тебя:

https://go-friend-go.narod.ru/index.html

[edw123]

...и пропитать её водой.  В дальнейшем для охлаждения нужно периодически подливать.

Лучше: водкой, спиртом, бензином.

[дотошный_крендел(ь)]

Придумал способ охлаждения редукторника, но требует активного участия пользователя.

Можете аргументами за/против поделиться.

Нужно обернуть колесо какой-то тряпкой и закрепить её (разборные стяжки, резинки, кнопки, липучки) и пропитать её водой.  В дальнейшем для охлаждения нужно периодически подливать. Тряпка (скажем микрофибра) должна прилегать максимально, то есть быть плоской

Плюсы - не нужно лезть внутрь, быстро. Вода имеет большую теплоемкость, испарение на ветру усиливает испарение и охлаждение.

Минусы - высохшая тряпка наоборот приведет к перегреву. Ещё не испытывал, как оно работает на самом деле.

идея довольно интересная и просто выполнимая

[kommunist]

Здесь расчеты специально для тебя:

Надо полагать, ты сам как следует там всё перепроверил

[kommunist]

Придумал способ охлаждения редукторника, но требует активного участия пользователя.

Можете аргументами за/против поделиться.

Нужно обернуть колесо какой-то тряпкой и закрепить её (разборные стяжки, резинки, кнопки, липучки) и пропитать её водой.  В дальнейшем для охлаждения нужно периодически подливать. Тряпка (скажем микрофибра) должна прилегать максимально, то есть быть плоской

Плюсы - не нужно лезть внутрь, быстро. Вода имеет большую теплоемкость, испарение на ветру усиливает испарение и охлаждение.

Минусы - высохшая тряпка наоборот приведет к перегреву. Ещё не испытывал, как оно работает на самом деле.

Обмотка и статор редукторника дальше всего находятся от внешнего корпуса  мотора, охлаждаемого внешним воздухом.  Так что эффекта думаю будет минимум   Но если есть место для установки микрофорсунок для впрыска микродоз дистилированной воды на катушки при достижении ими скажем 110 градусов, то это бы было реально эффективно. Пар тут же выйдет наружу без следа, испаряясь исключительно на обмотке.