Хочу приобрести электродвигатель

[Prokhorand]

Подскажите, смотрю себе электромоторы на хаусбот вес порядка 17тонн, увидел на Выставке Boat Show давненько, электрические винто- рулевые колонки из небольшого городf, не сталкивались?
Город Кострома, сейчас фотографию прикреплю если получится с их странички, компания называется Experience boats зашёл на сайт посмотреть и в социальные сети, вроде технология не плохая, рассматриваю к приобретению, хочется узнать по больше о них может быть кто то слышал https://vk.com/experienceboats
 

[slav]

Подскажите, смотрю себе электромоторы на хаусбот вес порядка

Посмотрите там .  - https://forum.katera.ru/

[P.Mikhail]

Подскажите, смотрю себе электромоторы на хаусбот вес порядка 17тонн, увидел на Выставке Boat Show давненько, электрические винто- рулевые колонки из небольшого городf, не сталкивались?
Город Кострома, сейчас фотографию прикреплю если получится с их странички, компания называется Experience boats зашёл на сайт посмотреть и в социальные сети, вроде технология не плохая, рассматриваю к приобретению, хочется узнать по больше о них может быть кто то слышал https://vk.com/experienceboats
 

Мне кажется баловство это, насадка вокруг винта тормозить будет, сети опять же намотает, отдать 2 ляма за эксперименты, наверно дороговато.

[P.Mikhail]

Ради хохмы можно на глиссер за такие деньги вывести судно водоизмещением  20 тонн, надо 1000 лс, тоесть примерно 10 движков от митсу)) и аккум 1000а на 300в весом около 1000-2000 кг)) в зависимости от химии, на полчаса хода))по цене выдет примерно): аккум 1 лям, движки  синверторами 150 тыр, винты,  дейдвуды еще 200 тыр)) и по мелочи)).

[A01]

Добрый день. я идейные вдохновитель компании, которая выпускает эти моторы в городе Кострома и сам эксплуатирую судно с такими моторами.  моторы предназначены для  водоизмещающих, а не глиссирующих судов.
сам электродвигатель- это IPMSM мотор с полым валом внутри которого смонтирован винт. корпус обмотки - это профилированная насадка (насадка Корта), которая повышает КПД системы на скоростях до 18 км в час.
позади винта находится полноценный спрямляющий аппарат.
Мы даем гарантию на наши моторы 3 года.
Вместе с моторами можно приобрести аккумуляторы, бесщеточные генераторы постоянного тока, систему управления с РУД, и операторской панелью. сигналы между постом управления и колонками передаются в цифровой форме.
экосистемы.pdf
прикрепляю файл с презентацией нашей системы.
 https://vk.com/alx44 это моя страничка в ВК, где есть статья с экономическим оборснованием применения нашей системы  для водоизмещающих судов, по сравнению с подвесными моторами и стационарными. включая расчет стоимости эксплуатации. там же много информации по системе управления и моей лодке.
мы сами строим суда с применением наших энергосистем и моторов  и поставляем их другим судостроителям.
относительно западных аналогов: упор наших колонок достигает 25 кгс/квт потребляемой мощности, что  превосходит например RIMdrive (Нидерланды) на 25-30%. при стоимости в 2,5 раза ниже.  наличии информационной системы (пока такую ни у кого не видели) и гарантии 3 года. 
Сравнение упора подвесного мотора и наших колонок:  50л.с. мотор- упор около 200 кгс. при расходе 12-15 л/час.  наша колонка мощностью 20 квт этот упор развивает на 8 квт потребления.   
Будем рады сотрудничеству со всеми заинтересованными в приобретении.

   

[P.Mikhail]

моторы предназначены для  водоизмещающих

это понятно что для водоизмещающих, в ссср много было попыток сделать вокруг винта профилированную насадку, однако она не была нигде применена кроме буксиров, где она имеет смысл так как имеет повышенную тягу на низкой скорости, однако это всегда в ущерб общему пропульсивному кпд, насадка всегда имеет повышенное тормозящее дествие, ваше изделие имеет право на жизнь. но у него есть отрицательные стороны.  Возможное повреждение на мелях, забитие мусором, подвесной можно поднять и очистить винт от сети, с вашим уже проблема.
П.С про глиссер я писал в качестве курьеза, что за такие деньги можно даже водоизмещающее судно заставить глиссировать.

[P.Mikhail]

Сравнение упора подвесного мотора и наших колонок:  50л.с. мотор- упор около 200 кгс. при расходе 12-15 л/час.  наша колонка мощностью 20 квт этот упор развивает на 8 квт потребления.   


   

Для сравнения нужно сравнивать винты одного диаметра, хорошо бы указать стоимость вашего изделия с сравнимым двигателем подвесного мотора, и самое главное на какой скорости было сравнение, похоже вы сравнили на минимальной скорости.
в прочем, режим движения хаусбота и есть крейсерская скорость узлов 5-7, в таком режиме ваша колонка вполне применима, к тому же имеет возможность смены вектора движения, наверно вплоть до реверса, что очень удобно для маневрирования. И я просто придераюсь)), если по карману то вперед.

[A01]

это понятно что для водоизмещающих, в ссср много было попыток сделать вокруг винта профилированную насадку, однако она не была нигде применена кроме буксиров, где она имеет смысл так как имеет повышенную тягу на низкой скорости, однако это всегда в ущерб общему пропульсивному кпд, насадка всегда имеет повышенное тормозящее дествие, ваше изделие имеет право на жизнь. но у него есть отрицательные стороны.  Возможное повреждение на мелях, забитие мусором, подвесной можно поднять и очистить винт от сети, с вашим уже проблема.
П.С про глиссер я писал в качестве курьеза, что за такие деньги можно даже водоизмещающее судно заставить глиссировать.

водоизмещайку типичную типа мотоневодника вы никогда не заставите глиссировать. поднять наш мотор - без проблем.
на мое судне и те, которые мы строим колонки монтируются в откидные кринолины. т.е. это посути подвесные моторы, которые являются продолжением судна.  посмотрите в ВК. там все это видно. колонки, как и другие винты на судах обычно защищены корпусов судна, килями, шпорой рулевого пера и т.д. наше решение не исключение.

[P.Mikhail]

Чё это не заставлю глиссировать? я сказал заставлю глиссировать за 2 млн.,без проблем. добавлю гидролыжу.

[A01]

Для сравнения нужно сравнивать винты одного диаметра, хорошо бы указать стоимость вашего изделия с сравнимым двигателем подвесного мотора, и самое главное на какой скорости было сравнение, похоже вы сравнили на минимальной скорости.
в прочем, режим движения хаусбота и есть крейсерская скорость узлов 5-7, в таком режиме ваша колонка вполне применима, к тому же имеет возможность смены вектора движения, наверно вплоть до реверса, что очень удобно для маневрирования. И я просто придераюсь)), если по карману то вперед.

https://vk.com/wall22448211_792 здесь экономическое обоснование применения системы.
https://vk.com/catamaranray  страничка о моем личном судне. там есть все вплоть до солнечной генерации в разную погоду.

[A01]

Чё это не заставлю глиссировать? я сказал заставлю глиссировать за 2 млн.,без проблем. добавлю гидролыжу.

 мы говорим о судах, которые можно реально эксплуатировать или спорах о скрешивании поползня и выхухол, когда получается выползень и похухоль? )
на самом деле тема глиссирующих в классическом понимании судов, если говорить не о игрушках, а о каком то полноценном продолжительном движении и путешествиях, закрыта. низкая плотность накопления энергии в АКБ.

[P.Mikhail]

Я признал, есть деньги вещь хорошая, удобно.

[Alex75]

Похожая конструкция обсуждалась в этой теме: https://electrotransport.ru/index.php?topic=66770.0

[A01]

спасибо. интересно. обязательно изучим.