Велогибрид для пенсионера.

[edw123]

Решил привод убрать в самый низ, под каретку педалей

Клиренс совсем потерян  И задевать будет работающим мотором... Может просто сверху закрыть полностью кожухом? И пальцы/груз не попадут.

[alexlabr]

Ух-ты... и влезло между педалями ?  Я не очень следил за темой ...покрышку надувную сняли и чем то резиновым заменили...

Очень интересно.... грязь то ладно... а вот меня интересует по глубоким лужам проскальзывание будет или нет...?

И ещё - как на счёт клиренса при съезде с бордюрного камня...?

Ждём с любопытством отчёт об испытаниях...

Вообще жаль, предыдущая компоновка мне понравилась, может стоило просто развить грязезащиту...

Добрый вечер коллеги !  Вот и прошёл первый день тестирования Подкареточно-фрикционного привода.
Результатом доволен, по сравнению с надколёсным вариантом преимуществ несколько, сначала отвечу на вопросы по списку :

1 - Всё прекрасно влезло между педалями, ещё по 5 мм осталось с каждой стороны.
2 - Покрышку снял сразу, с ней мотор-колесо кажется совсем огромным, ну и крутящего момента стало побольше.
3 - Вместо покрышки одел на диск несколько колец, вырезанных из автомобильной камеры в 4 слоя. Выпуклая покрышка колеса велосипеда и вогнутая поверхность диска, облачённая в резину, вместе дали очень хорошее пятно контакта и даже при малом натяжении прижима мотор-колеса получился очень хороший коэффициент сцепления, что предотвращает всяческое проскальзывание хоть в воде, хоть в пыльном песке, хоть по грязьке.
4 - Клиренс получился 120 мм, не так уж и мало, через бордюры прыгать не собираюсь ...
5 - Грязезащиту можно было-бы развить, но там ви-брейк рядом мешать будет, да и я лентяй, да и багажник захотелось вернуть на прежнее место.
    Хотя предыдущая компоновка мне тоже очень нравилась.   
Теперь о преимуществах :
1 - Вернулся полноценный багажник на своё место во всю длину, мне его так не хватало. 
2 - Центр тяжести сместился вниз и хотя это всего лишь 2,7 кг , но сразу очень хорошо почувствовалось : и стоит велик лучше и управляется послушнее и предсказуемее. 
3 - Ну и Самое главное, из-за чего и пошёл весь сыр-бор, мы теперь будем чистыми !!! и я и мой велик !   

[edw123]

Теперь о преимуществах :

Теперь осталось последнее - заменить мотор на скейтовый. Даже М-Велосипедист к этому дошел.

[alexlabr]

Теперь осталось последнее - заменить мотор на скейтовый. Даже М-Велосипедист к этому дошел.

Скейтовый мотор своим размером только и хорош, а КПД у него ниже. И ещё: он стоит почти 4000 , а гировский мотор можно найти за 500 рублей.
   Так что скейтовый мотор мне не нужен.

[edw123]

Скейтовый мотор своим размером только и хорош, а КПД у него ниже. И ещё: он стоит почти 4000 , а гировский мотор можно найти за 500 рублей.
   Так что скейтовый мотор мне не нужен.

Все эти аргументы ожидаемы. Их же и М-елосипедист всем предъявлял. А потом перешел на "низкокпдшны и дорогой".
Тяжелый мотор ещё и на неровностях будет болтать.

[Gr]

Какой резон, в чём преимущества ?

Меньший вес, больший момент, больший дорожный просвет...
Это как промежуточный вариант межку гиро и скейтом

[alexlabr]

Все эти аргументы ожидаемы. Их же и М-елосипедист всем предъявлял. А потом перешел на "низкокпдшны и дорогой".
Тяжелый мотор ещё и на неровностях будет болтать.

берём низкоКПДшный мотор - надо увеличить ёмкость АКБ, облегчили мотор - утяжелили АКБ, где выгода ? в чём ?   

Меньший вес, больший момент, больший дорожный просвет...
Это как промежуточный вариант межку гиро и скейтом

С какого перепугу двигатель с меньшим диаметром ротора (статора) даст больший момент ?   
Клиренс меня вообще не напрягает, 120 мм вполне хватит катать по большинству дорог.

[edw123]

где выгода ? в чём ?

А в том, что номинально большее значение кпд надо ещё реализовать на практике. А практика показывает - все (ну или много кто) делает именно на скейтовых и ничего не боятся. Это довод?

[М-Велосипедист]

А практика показывает - все (ну или много кто) делает именно на скейтовых и ничего не боятся. Это довод?

В угоду изящному внешнему виду и компактности - незаметности... Мне тоже хочется ездить на незаметном скейтбордовском хоть и с худшими характеристиками - вернее с некоторыми ограничениями по погоде...( но всегда же под ногами имеются педали...)

[alexlabr]

В рамках Ваших поездок кпд маленького мотора не будет сколько-нибудь сильно отличаться от гироскутерного. Цена его вполне подъёмная, хотя и не халявная, конечно. Вид же и эксплуатационные плюсы Вам же самому будут приятны: всё-таки довольно неуклюже выглядит гироскутерный мотор.

Но это уже исключительно с позиции "вот так можно ещё было бы", в целом же и так у Вас неплохо вышло.

Пусть большой, пусть неуклюже выглядит, зато он самый мощный, с самым высоким КПД из всех гироскутерных и к тому-же самый неубиваемый, я именно это ценю больше всего, а ещё он очень тихий в сравнении с более мелкими собратьями, которые вынуждены крутиться быстрее, и от того весьма не слабо завывают,

[Guto]

Так что скейтовый мотор мне не нужен.

А Вы попробуйте.

[alexlabr]

А Вы попробуйте.

Похоже и пробовать не буду ...
Как я ни старался защитить мотор-фрикцион от пыли и брызг - ничего у меня не вышло ...
видимо это самая главная проблема фрикционного привода, и она не разрешима: в месте контакта фрикциона с колесом в сухую погоду создаётся пылевое облако, загрязняющее сам фрикцион и заднее колесо слоем пыли, а в сырую погоду - ещё хуже, ибо пыль превращается в грязные брызги ... что придаёт велосипеду весьма неряшливый вид 
    А тем временем потихоньку моя инвалидская нога стала потихоньку приходить в более-менее рабочее состояние и я надумал снова переходить на большие колёса и даже с высокой рамой. Испробовав маленький двухподвес, выбор был сделан только в сторону двухподвеса, ибо комфорт прежде всего. Ну и чтобы больше не проводить время с тряпкой после каждой покатушки, мной по случаю было приобретено мотор-колесо редукторное 250 Ватт. Теперь пенсионер-инвалид ездит вот на таком велике:

[Mike 372]

Разумное решение. Это самый удобный и беспроблемный вариант.