Настройка контроллера Votol EM-30S

[denon480]

Votol EM-30S
30 ампер это батарейного или фазного?

[Рамиль555]

Votol EM-30S
30 ампер это батарейного или фазного?

Батарейного.

[denon480]

Контр классный но размер блин.

[Рамиль555]

Контр классный но размер блин.

Бери Votol EM-50.
Он чуть дороже, но хватит на долго с учетом апгрейда и пр.
В конечном итоге получается дешевле. (сейчас у меня на балконе скопилось всяких контроллеров маломощных после модернизации).

[denon480]

Бери Votol EM-50.
Он чуть дороже, но хватит на долго с учетом апгрейда и пр.
В конечном итоге получается дешевле. (сейчас у меня на балконе скопилось всяких контроллеров маломощных после модернизации).

та я бы взял но его некуда всунуть, размеры не позволяют

[Alinghi]

Добрый день.
Какой дисплей подходит для этого контроллера?

[DeNew]

Добрый день.
Какой дисплей подходит для этого контроллера?

Любой, который поддерживает one-line, это один провод с пачкой импульсов нечто CAN сведен в один провод... Вопрос только, кто и как красиво некоторые режимы показывает, такие, как парковка, реверс и тд.. мелко или крупно, у меня уже 4й спидометр)) 

[DeNew]

Обогрейд: заменил я контроллер EM30 на EM-50-4 + спидометр SCJ5066-1.




Кронштейна пока нет для спидометра в продаже, китаец сказал, что отдали чертежи делают, ну не ждать же, сам сделал, материал алюминий 3мм.


Контроллер сугубо CAN связь, в целом всё равно, по настройкам не сильно различия, но настройки с EM30 на EM-50-4 файлом не перегнать, вообще не заработал мотор. По поводу спидометра - прикольный, углы обзора IPS матрицы, блютуз не знаю на кой он там уж...вот лучше бы шкурки менять по интересней коль такой телевизор )) Само устройство полностью герметично, даже винтики или саморезы за селиконили насмерть ) Компактней размер. Но лучше бы спидометру разъем поставили, чем кучу соплей проводов торчат, не откусить не убрать красиво, то, что не нужно, USB разъем, антенна радио провод, 2 разъема на динамики (колонки 5W)...

Блок схема тоже немного изменилась, добавил конвертер на 18 Ампер и гудок автомобильный зверь...

https://rutube.ru/video/private/5bc69a8ce6d05bbd4e30dc635b3648fc/?p=dfu_vbhfArScJDkOUZSuQA

[Alinghi]

Я хочу апгрейдить имеющийся электро вел.

30s, судя по описанию, должен устранить все претензии к нынешнему контроллеру.
Но есть несколько не понятных моментов, ответов на которые я не смог найти.
Например:
как на нём реализовать ассистент педалей?
Как на нём реализовать выход на стоп сигнал?
Как прикрутить спидометр от штатного мотор-колеса, на котором для этого есть отдельный белый провод?

Помогите пожалуйста советом или ссылкой, уже закопался с этими вопросами. Понимаю что это какая то база для строителей электро велов, но не соображу.

[DeNew]

как на нём реализовать ассистент педалей?
Как на нём реализовать выход на стоп сигнал?
Как прикрутить спидометр от штатного мотор-колеса, на котором для этого есть отдельный белый провод?

Помогите пожалуйста советом или ссылкой, уже закопался с этими вопросами. Понимаю что это какая то база для строителей электро велов, но не соображу.

1. пункт НЕ как.
2. без проблем, схему смотрите мою.
3. смотря что за провод и что он выдает, может подойдет, может нет, только эксперимент.

[DeNew]

По поводу настройки двигателя в частности верное вращение и правильный угол -60 градусов, а для HUB мотора так и должно быть, всё совсем не по цветам проводов. В этих контролерах EM30 и EM50-4 все почти тоже самое, само тестирование фаз (поля вручную выставлять) тоже с помощью команды в портах 22:LY_e_gear с "галкой" LA для EM30 и без для EM50-4, но, при верном подключении фаз и датчиков холла, двигатель на EM30 при тестировании допустим вращается (против часовой) езда вперед, это запомнили, сохранили, ну и собственно поехали вперед. А вот на EM50-4 включаем команду в портах 22:LY_e_gear  НО без "галки" LA и тест пойдет, НО ))) при тестировании двигатель вращается назад, то есть реверс, сохранили это, перегрузили, и мотор завращался в нужную сторону (езда вперед) идеально с -60 градусов, вот такой он загадочный вотол ))

На фото приведены примеры подключения с верным вращением двигателя и верным углом -60 градусов, цвета проводов не где не совпадают, а двигатель один и тот же, были ещё 2 других мотора и все по разному подключались, видимо левак китайский от болды мотают...

[Homesick_sk]

Как прикрутить спидометр от штатного мотор-колеса, на котором для этого есть отдельный белый провод?

Кстати, на белом проводе обычно термодатчик висит, а не спидометр.

[DeNew]

Кстати, на белом проводе обычно термодатчик висит, а не спидометр.

Не внимательно прочитал я, да это факт если есть на кабеле 6й белый провод это датчик температуры, что крайне редко бывает на моторах.
А узнать можно тестером, сопротивление обычно датчика около 10кОм если это NTC. Между белым и черным проводом.

[Alinghi]

Кстати, на белом проводе обычно термодатчик висит, а не спидометр.

По идее больше похоже на спидометр, иначе откуда он его считывает. Но попробую проверить.

[Homesick_sk]

иначе откуда он его считывает.

С сигнального провода одного из датчиков холла, либо с фазы. Там по разному бывает.  Не встречал пока ни одного мотора где белый провод это не термодатчик.

[DeNew]

Итого вылез на улицу, поехал купаться на Истру, туда и обратно + еще по городу колесил, вышло около 50 км. расстояние, скорости разные максимум 62км\ч вышло,  на следующий день ещё проездил по делам, разредил до отключения аккумулятора на одной из банок было 2,9Вольт, так настроил BMS, итого 65км аккумулятор разряжен, ток в 30-40% случаях разряда был 40А максимальная скорость, это в связки хз, что за двигло )) + контроллер EM-50-4 и аккумулятор 45Ah фосфат, отмечу, что контроллеру снизил ток с 50 до 40Ампер шины. Безусловно если не форсировать, ограничить скорость езды, то реально 70-75км можно натянуть, не знаю, в потоке машин плавно ездить не выходит, а обочины не везде сказочные, в частности за городом, где чаще езжу.
 Динамика сверх бешенная, скорости вполне хватает, полностью удовлетворён, только аккумулятор надо в последствии перенести в другое место, когда переварю раму.
Да и кстати на всякий случай возил в родной аккумулятор, как балласт в запас мало-ли это еще 9кг. Общий вес с мной 174кг. Ф-Фосфат дело известное плавно напряжение не падает, это учитывать надо, просто выкл и всё, и на литий-инном как на хромой кобыле уже не добраться домой...