KT LCD-3 06_info

[Fartesq]

Приветствую.
Электровел. Билд:
MK "Медведь" Fat от магаза 5квт" заявленная мощность от 350 до 1500вт номинала.
Контроллер KT 18фет 45A постоянки (с установки придушен настройками до 66% или ~30A, показания потребления по вУмой бмс (xsiaoxiang 13S 30A) примерно соответствуют, она больше и не выдаст.
АКБ алиноунейм заявлена токоотдача 40А, потому и контр придушен до 30А (знаем мы китайские завышайзеры) и бмс на 30 (плюс она уже один акум пережила, про то дальше.

Картина маслом - ехал с работы - самое колдоебистое место и тяга просто пропала. Контр подумал, покрутил индикацией газульки и сказал 06 info (по большинству мануалов - кз контра или двигла). Я в ответ грустно сказал "ага..."

Доехал на педалях, воткнул старый контр

его история

(под БК S866, по заводу был для 20" фэта и на ~16А, после замены резюков шунта  (да, там не проволочку лудить а два резюка) стал на 23А, после замены пихла с 20" на 26" (фэт-фэт) стал греться при -10 за бортом до 120+ (внешний термометр больше не показывает) за 10км пробега, потому и был заменен на сабж.

Со старым двигло закрутилось. Помянул КТ-шный  - ушел спать.
Утром поехал на работу - сосамба, проверял то я на ХХ а при нагрузке тупо бмс рубит питалово по защите( с ошибкой E06 что символично). Опытным путем выяснил, что если сперва вел разогнать педалями, потом включить круиз на первой передаче (~13кмч) и только так и ехать молясь всем богам - то свои 3км до работы я доеду, помогая педалями на неровностях, но при этом в марте купленный акум показывает резкий провал по 9 и 13 секциям (до 3в на полностью заряженном и отбалансированном акуме, а при попытке дать газа на 2ой передаче - 1,5в в моменте и отключение акума бмской).

отступление про бмс

Отдельно странно что предыдущий акум с этой же бмс ровно так же помирал по 9 и 13 секциям давая скачок напруги на 6ую, есть два видоса старого и нового акума под "пешеходной нагрузкой" и клиническая картина - не отличить т.е. бмс тут точно явно поучаствовала в убийстве акума)

Соответственно вроде все логично - меняем акум, радуемся. Приехал новый акум - здоровенная дура, в 2 раза больше старого, и в нем реально верю что 40А это номинальная токоотдача... 06_info и лососай тунца... Подстегнул опять контр с S866 - вроде тянет, проверил с прижимом тормозов рукой и с упором в стену - давит и не отключается, в 0,6ую не падает. Завтра так и попробую съездить... благо за 3км он больше 90 не должен прогреться.
Контр - вскрывал - визульно - всё ок.
Двигло - вскрывал - визуально все ок, по ДХ показания ровные, по фазам (без контра) сопротивления ровные. Да и оно, блин, другим контром крутится.

Вопрос ожидаемый - какого ляда еще нужно этому контру чтоб зашуршать? Неужто он отгнил таки? Прожил 1300 км (кстати - РОВНО, вспоминая куго максспид и обнуление пробега на TF-100 каждые 256км (про D0 в курсе) уже даже цифра на которой он откис кажется подозрительной. У меня все идеи и фантазия кончились, ну вот ДОЛЖНО работать - а фиг там. Осталось ток ради теста другое двигло к КТ контру подкинуть (есть у меня старый редукторник, но он сам горелый и едва крутящийся)... Но это точно не сегодня.

Собсна можт кто сталкивался и есть идеи куда смотреть? Или конкретно в какие места контра смотреть, так в общем он вродь живой, на плате и элементах никаких следов воды, гари, вздутия и прочая не видно.
НУ и смущает вот это совпадение контр-акум, когда как то подозрительно вместе все совпало, ну не бывает такого чтоб и контр и акум разом откисли, то ли где по линии пихла лишний потребитель, то ли хз куда уже еще рыть...
P.S. А, да, рекуп включал для теста примерно 500 км  назад. не понравилось, через 10 км выключил и забыл. Т.е. в контр от торможения ничего особо не прилетало.