Разобраться с зарядным

[AVGR]

с этим что то можно сделать?)

Скачать приложение, посмотреть как живет батарейка
Проверить на каком напряжении параллели БМС отключает зарядку. Изменить настройки не получится, они пароль не говорят 

Это так, для общего развития. Ведь не зря заплатили за хорошую батарейку

[Фархад]

Спасибо, благодаря вам так сказать взял палку в руки, встал на путь эволюционный )
Подключился, сделал скрины из приложения. Правда не очень понимаю что тут к чему и насколько верно всё тут выставлено.

[AVGR]

Ну на глазок: 5 мВ очень достойный разбег по параллелям. БМС отрубила бы зарядку на 55,25В.

[Яков93]

Мне кажется надо поставить велик на зарядку и посмотреть показания БМС когда аккумулятор зарядился до своих 54,7 В, которые на вольтметре на руле показываются.



Какое тогда будет показываться общее напряжение в БМС и на вольтметре на руле. Может кто-то из двоих врет, либо вольтметр, либо БМС.

Скажите, а когда Вы зарядку выдергиваете вольтметр на руле продолжает показывать такое повышенное напряжение?
Есть мысль, что вольтметр во время зарядки показывает не напряжение на батарее, а напряжение ЗУ. Если БМС правильно работает, что как будто так, то она штатно отключает зарядник от батареи после 54,6В. Зарядник при этом продолжает работать, на его выходе появляется повышенное напряжение холостого хода, а неправильно подключенный вольтметр на руле измеряет именно его.
Конечно мысль странная, но мало ли...
Это бы объяснило повышенное напряжение, которое показывал вольтметр пока не уменьшили напряжение ЗУ. Возможно никакого перезаряда батареи и не было, просто неправильно работающий вольтметр показывал напряжение холостого хода ЗУ после того как его отрубила БМС.

[Surf_el]

Бис не отрубает на 4.2. Ну те что ненастраиваемые. Порог всегда выше. К смарт можно любое поставить

[Фархад]

Мне кажется надо поставить велик на зарядку и посмотреть показания БМС когда аккумулятор зарядился до своих 54,7 В, которые на вольтметре на руле показываются.



Какое тогда будет показываться общее напряжение в БМС и на вольтметре на руле. Может кто-то из двоих врет, либо вольтметр, либо БМС.

Скажите, а когда Вы зарядку выдергиваете вольтметр на руле продолжает показывать такое повышенное напряжение?
Есть мысль, что вольтметр во время зарядки показывает не напряжение на батарее, а напряжение ЗУ. Если БМС правильно работает, что как будто так, то она штатно отключает зарядник от батареи после 54,6В. Зарядник при этом продолжает работать, на его выходе появляется повышенное напряжение холостого хода, а неправильно подключенный вольтметр на руле измеряет именно его.
Конечно мысль странная, но мало ли...
Это бы объяснило повышенное напряжение, которое показывал вольтметр пока не уменьшили напряжение ЗУ. Возможно никакого перезаряда батареи и не было, просто неправильно работающий вольтметр показывал напряжение холостого хода ЗУ после того как его отрубила БМС.

Нет, на кт лсд 3 показывает именно заряд батареи. Потому как он растёт с низов, после отключения зарядного сохраняется повышенный уровень.
Сейчас батарея заряжена полностью, кт лсд показывает 54,7. Вольтметром зарядное настроено на 54,6 и оно отключилось при достижении 54,7 по КТ ЛСД.
БМС-ка в тоже время показывает заряд ну около 54,2 как видно по скрину.

[Фархад]

Ну на глазок: 5 мВ очень достойный разбег по параллелям. БМС отрубила бы зарядку на 55,25В.

как я понимаю этот порог из за того что чамридер не даёт пароль настроек, снизить до 54,6 например невозможно?

[edw123]

Если БМС правильно работает, что как будто так, то она штатно отключает зарядник от батареи после 54,6В.

Если ещё и батарея идеально отбалансирована и все пороги по рядам выставлены ровно на 4.20.

[Яков93]

Сейчас батарея заряжена полностью, кт лсд показывает 54,7. Вольтметром зарядное настроено на 54,6 и оно отключилось при достижении 54,7 по КТ ЛСД.
БМС-ка в тоже время показывает заряд ну около 54,2 как видно по скрину.

Вопрос кто у Вас врет. КТ ЛСД, которое показывает 54,7 или БМС, которая в то же время показывает 54,2. Если ЗУ отключается не само, а его отключает от батареи БМС, то почему она его отключает при таком маленьком напряжении, которое сама намеряла.
Насколько я понял из скринов БМС у нее настройка отключения по напряжению 4,25 В на ячейку или 55,25 В общего. Ни одна ячейка даже близко к 4,25 не подошла.
Как то Вам надо измудриться и померить нормальным тестером напряжение на самой батарее когда она полностью заряжена.

Хотя с другой стороны, можно не особо париться из-за небольшого недозаряда. он для долговечности аккумуляторов полезнее, чем 100% заряд.

[Фархад]

Вопрос кто у Вас врет. КТ ЛСД, которое показывает 54,7 или БМС, которая в то же время показывает 54,2. Если ЗУ отключается не само, а его отключает от батареи БМС, то почему она его отключает при таком маленьком напряжении, которое сама намеряла.
Насколько я понял из скринов БМС у нее настройка отключения по напряжению 4,25 В на ячейку или 55,25 В общего. Ни одна ячейка даже близко к 4,25 не подошла.
Как то Вам надо измудриться и померить нормальным тестером напряжение на самой батарее когда она полностью заряжена.

Хотя с другой стороны, можно не особо париться из-за небольшого недозаряда. он для долговечности аккумуляторов полезнее, чем 100% заряд.

да меня недозаряд 0,5 не сильно беспокоит. Тем более у меня 2 зарядника. Один на 3 ампер, вот он батарею заряжает до 54,9 (по лсд 3), а этот о котором пост, он на 5 А, купил чтоб если куда то еду и надо пока встал где то перекусить, отдохнуть немного прибавить ходу быстро, чем ждать примерно в  2 раза дольше ) Главное чтоб ничего не горело, не взрывалось от перезаряда )
И ЗУ само отключается при 54,7 (по лсд 3) его не бмс отрубает. Потому если дело было в бмс, оно не дало бы на старых настройках ЗУ, закачивать в батарею 55, 55.1, 55.2 )

[Фархад]

Отпишусь по поводу зарядного устройства, прошло уже около месяца.
Качество хорошее, продавца рекомендую. Можно брать