Electric Scooter BLDC Controller Fardriver.

[SergeiNSK]

Китайцы мне ответили.. почему на питание ручки газа идет 10 вольт....... Новые контролеры от 72530 со встроенным блютузом бывают для гольф кар.. там педаль газа 10 вольтовая. И стоит холл 10 вольтовый. .блин... Но я все же в воскресенье хочу поставить понижайку с 10 до 6 вольт и стандартную ручку газа..

[edw123]

  Ухтыж.. еду я значит еду ..тут бац аккум заряжен. .еду снова еду почти час , а тут бац акум то заряжен... Это как? Вот не понял)) В контроллере есть такая пункта , рекуперация и тама процентики скок на скок.. бмс .. тоже если она смарт... там тоже можно выставить ток заряда , а тут и кондеры.. они в себя всосали потом отдали аккуму или мотору .. только если мотор всосал в себя 100 А то в рекуперации ну наврятли столько же или больше полетит! Там потолок ставят (выше писали) 40%

Я вроде на простой вопрос отвечал, а Вы раздуваете... Как подразрядится акку и упадет его напруга, так ток в него контроллер поднимет. Обычный вариант, что тут придумывать. А пока акку заряжен, контроллер в него ничего не подает.

[Blik86]

Смотрите новости в электротранспорте, и в поспрашивайте электронщиков зачем ставят конденсаторы по питанию на двигатели постоянного тока более 1 кВт между контроллером.. И все станет явным)

Я электронщик... кондеры в акб никто не ставит, индуктивность проводов между контроллером и акб лишает их какого бы то ни было смысла.

Преимущества и недостатки

Не особо эффектно горят и в производстве дешевле, все остальное недостатки -  красиво вывернутые в преимущество за счет сравнением со старьем.

[Blik86]

Ухтыж.. еду я значит еду ..тут бац аккум заряжен. .еду снова еду почти час , а тут бац акум то заряжен... Это как?

Это внутреннее сопротивление акб и падение на проводах, из-за них бмске и контроллеру кажется что напряжение выше чем непосредственно на контактах ячеек.

Как себя ведет контроллер во время рекуперации?? ... Как ведут себя аккумы когда в них влетает ток с рекупа??

От конкретного контроллера и настроек зависит. Обычно контроллер ограничивает ток рекуперации в соответствии с настойкой и для большинства современных аккумуляторов это обыденные токи заряда. БМС же просто отключает аккумулятор если ток  или напряжения на ячейках выше чем нужно.
 Если вы спускаясь с крутой горки ограничиваете скорость рекуперацией ток в аккумулятор будет идти десятки секунд... а емкости кондеров у вас на доли секунд.

[SergeiNSK]

Это внутреннее сопротивление акб и падение на проводах, из-за них бмске и контроллеру кажется что напряжение выше чем непосредственно на контактах ячеек. От конкретного контроллера и настроек зависит. Обычно контроллер ограничивает ток рекуперации в соответствии с настойкой и для большинства современных аккумуляторов это обыденные токи заряда. БМС же просто отключает аккумулятор если ток  или напряжения на ячейках выше чем нужно.
 Если вы спускаясь с крутой горки ограничиваете скорость рекуперацией ток в аккумулятор будет идти десятки секунд... а емкости кондеров у вас на доли секунд.

Иными словами что при торможении мотором на протяжении всего тормозного пути рекуперация идет десятки секунд?? А потом что выключается рекуперация и продолжаете ехать ...  =)) До самой остановки мотоцикла работает рекуперация. Конденсаторы ..бл... стоят параллельно аккуму ! Не отключены от аккума!! Не отсоединенные!! Транзисторы открываются и мотор переходит с режима мотора в режим генератора!! Тем самым .. он вырабатывает напряжение и ток... который летит в аккумудятор и в конденсаторы... ой все забыли ...........

[Blik86]

Иными словами что при торможении мотором на протяжении всего тормозного пути рекуперация идет десятки секунд??

Рекуперацией скорость сбрасывают, так как рекуперировать до остановки не выйдет. Если у вас под боком нет протяженной горки то рекуперацией вы в лучшем случае будите возвращать с 10% энергии потраченной на РАЗГОН. Грубо говоря если разгонялись вы 10 секунд - восполните энергии на секунду работы мотора.

Конденсаторы ..бл... стоят параллельно аккуму !

И стоят они заряженными! И работать будет пара процентов от номинальной емкости, грубо говоря заряд с условных 20% поднимется до 22%!! От них при рекуперации пользы меньше чем вреда как от груза...

[edw123]

Иными словами что при торможении мотором на протяжении всего тормозного пути рекуперация идет десятки секунд?? А потом что выключается рекуперация и продолжаете ехать ...  =)) До самой остановки мотоцикла работает рекуперация. Конденсаторы ..бл... стоят параллельно аккуму ! Не отключены от аккума!! Не отсоединенные!! Транзисторы открываются и мотор переходит с режима мотора в режим генератора!! Тем самым .. он вырабатывает напряжение и ток... который летит в аккумудятор и в конденсаторы... ой все забыли ...........

Рекуперация идет до тех пор, пока напряжение на батарее не достигнет 100% - пока ячейки не зарядятся полностью. Если они разряжены на 0.1%, то рекуперация будет идти 10секунд, если разряжены на 99.9%, то рекуперация будет идти всё время торможения. Ток рекуперации либо настраивается, либо регулируется ручкой, как "антигаз".
Если под "рекуперацией" понимать именно зарядку батареи генераторным режимом мотора. А то часто под "рекуперацией" и электроторможение понимают.
Конденсаторы... ионисторы вроде пытаются применять, с высоченной ёмкостью, но дорого и не имеет большого смысла.
Или Вы про что-то другое?