Все про фэтбайк.

[SPIRITUS2]

Есть хорошая и плохая новость...
Сам мотор жив. С помощью модельного контроллера я запустил АКМ используя 3 фазных провода. Видимо сдохли датчики или просто провод где отвалился.
Плохая в том, что этот мотор в домашних условиях разобрать не удалось....кому только в голову пришло сделать гайку 90мм

[AVGR]

Есть хорошая и плохая новость...
кому только в голову пришло сделать гайку 90мм

Там вроде крышку надо откручивать вот такой приспособой.

[SPIRITUS2]

Да, такая или с пинами... Вот только у приспособы явно маленькая ручка Походу нужна не меньше метра... А как при этом мотор держать? Я дома не могу так закрепить, просто нечем. Нужны еше и опорные плоскости и привернуть в отверстия для спиц, или большие тиски. Потащу на работу... Там буду играться.

Вполне возможно что краска попала в резьбу или локтайт или реагенты за месяц уже сделали свое дело и поэтому не отворачивается. В общем усилие просто дикое надо развить. Пока ВДшкой залил, пусть проникает сутки. А потом, если не удастся отвернуть, буду греть промфеном или горелкой.

Зы можно было конечно с заспицованым колесом попробовать, но у меня карбон и спицы хорошие велосипедные, а не как обычно у МК толстые и дешёвые. Я просто боюсь что при таком усилили повредить что-то. Там так все изгибается при попытке отвернуть, что просто страшно... Тем более мотор стоит в 3 раза дешевле обода со спицами))))

[SPIRITUS2]

Про АКМ пока забыл... Не получается время найти.

А вот у Швальбы всемогущий юбилей был. Первые 500км
Пока все ОК. После обкатки нравится ещё больше. Ушёл дикий перезацеп на асфальте. Чуть потише стали реветь шипы на твердом.
Удивляет отсутствие серьёзного износа резины. Не как дубовая кенда конечно, которая по 10 лет ходит, но все-же... Ведь больше 2/3 пробега считай по асфальту. Чистят так, что даже по бокам дорожек снега не найти. Да и скорость большая. Шипы подзакруглились только те, что ближе к центру. И это хорошо с точки зрения наката и снижения шума. А вот ближе к краям как новые. Так что мои опасения что резина на один сезон не сбылись. Минимум на пару зим хватит. А если зима снежная, то про износ можно забыть.
Что касается камерная/бескамерная установка. Увы, швальба с камерой сильно теряет в накате, особенно если подспущеная. Видимо из-за мягкости. Более жёсткие покрыхи не так сильно теряли с камерой. Так что кто захочет эту резину ставить, сразу ставьте бескамерно иначе потеряете основные фишки.

Оттестил на торможении. Возникла аварийная ситуация и пришлось тормозить обоими тормозами со скорости 20-25км/ч что называется в пол.... Чуть не кувырнулся через руль))) вел буквально как вкопаный встал, хотя под колёсами асфальт был местами с кашей, местами со льдом, местами с лужами в общем неоднородно все. Сначала был короткий юз по жиже и подергивание видимо из-за начала контакта шипов, потом начался дикий скрежет шипов которые докопались до асфальта. И вел вывесел заднее колесо. Тут надо уточнить, что у меня был переизбыток тормозного усилия ибо спереди стоял диск 203мм и обычные колодки. После этого нашёл в себе силы и время чтобы вернуть обычный диск 180 и более мягкие колодки- органику. Очень советую на этих покрышка именно такой вариант. Кроме того они и скрипят меньше.

Немного негатива... Протектор вроде не замыливается, но как то очень много на нем снега. Уж очень сильно липнет к поверхности резины. Когда еду прям фонтаны снега, каши и воды из под колёс. Ну и трудно почистить покрышки по приезде на место. И шеткой пробовал и тряс и пинал.... Но всеравно полные поддончики воды как в тепло ставишь. Т.е. сама геометрия протектора снег и кашу не держит, а активно сбрасывает, но вот с резины все слетает не так охотно, остаётся какой-то тонкий слой. И учитывая площадь поверхности натекает реально много. Намного больше чем с той же ЖЖ или кенды, которые потрес и они почти чистые. Ситуация примера как на 45 север, но там не резина, а именно протектор держит остатки снега и тоже натекает много.
Вроде бы мелочь, но когда каждый день уставший и уже сонный вынужден сливать воду из этих поддончиков дабы не перелилось... Немного достаёт. Надо покупать Че-то побольше.

Подтвердилась относительно хорошая герметичность резины. И без герметика она заметно спускала только через неделю... Где-то на 2-3psi. С очень небольшим объёмом герметика перестала спускать вообще.
Но вот при установке с камерой, в зависимости от обода конечно, могут быть проблемы. Боковины мягкие и резина ни как не желала встать ровно. Пришлось долго выравнивать, подкачивая по чуть чуть и руками подтягивая нужные места.

[kommunist]

Шипы подзакруглились только те, что ближе к центру. И это хорошо с точки зрения наката и снижения шума.

Болезни тоже хороши с точки зрения "меньше народа - больше кислорода"

[SPIRITUS2]

Там вроде крышку надо откручивать вот такой приспособой.

Открутил, хотя пришлось попотеть. Криворукие реально на краску посадили.... Как только удалось сдернуть, так остальное открутилось буквально рукой. Видимо так спешили продать что собрали мотор с недосохшей краской

Причина выхода из строя банальная - вода и ржавчина. Странно что эта вода точно не снаружи. Она была чистая как слеза ребенка . Статор ржавый с рыхлой ржавчиной как снаружи так и у обмоток. Плата вся в воде. При этом подши в идеале. Через них ничего не проходило(я доп герметил снаружи). Откуда взялось столько воды внутри хз... Напрашивается единственный вариант-вода могла попасть при транспортировке через отверстия под дисковый тормоз или при производстве. Конденсат я исключаю из-за большого объёма воды и того что мотор уже неделю валяется в тепле и сухости. При этом я его ещё и сушил на батарее после того как он перестал работать... Думал просохнет, но куда там. Такое количество воды будет испарятся годы

Сам мотор сделан прикольно. Упорные подши вместо шайб и втулок, хорошее литье с фрезеровкой. Отличные подши. Пайка качественная. Мусора, опилок, и т.п. нет. Смазки на редукторе полно и она размазана везде, а не плюното в уголок.

Из минусов. Вал состоит аж из 3х частей. Очень стремное решение для такого силового элемента как ось.
Есть проблемы при разборке... Т.е. если попытаться разобрать новый мотор для проверки, доп смазки и герметизации, то запросто можно что-то повредить из проводов. Так что дёргать аккуратно!

Итого...
Восстанавливать мотор не вижу смысла для тех задач под которые планировал на фэтбайке. Мотор по сути не пригоден к активной эксплуатации в различных погодных условиях и при таких ежедневных пробегах как у меня. Его удел катать посуху неспешно изредка и на небольшие расстояния с небольшими колесиками по асфальту в качестве лайт асиста на маршрутах без рельефа. Например для паркового катания. Причём вес седока не должен быть большим имхо...

Думаю прикуплю ещё один такой, стоит то копейки... И поставлю жене на 26колесо 2.1 на дачный вел, а этот Моторчик останется на зч. Или, если попрёт и будет время возится, отдам знающим друзьям на перемотку под иное КВ.

[SPIRITUS2]

Новая проблема. Из-за реагентов убил вал шатунов... В общем эта дрянь проникла в каретку, убила подши, развалился сепаратор и пыльник. Метал и реагенты попали между пластиковой чашкой каретки dub   под вал около30мм и самим валом и моментально появилась выборка на валу. По сути каретка и вал умерли за несколько дней активной езды(обслуживание провожу каждые выходные, после работы нет возможности).
И оказалось что даже в Москве отремонтировать все это крайне проблематично. Подходящих зч для фэтбайка с размером dub нет. Для любого другого размера каретки есть все, а для фэт размера нет ни чего. Либо полная замена всего, либо заказ из-за рубежа. Полная замена тянет на 30-50тыс руб...
Вобщем если выбираете тип системы на фэтбайк, ни за что не связывайтесь со sram dub. Чтобы там не говорили про надёжность, прочность вала 30мм, не ведитесь   В наших реагентам этот вал и подши живут не долго

Что делать пока не решил. Либо фэт на прикол ставить, либо ездить на убитой системе с упором на электро мотор....