Хвастаемся своими еБАЙКАМИ :) (ОБСУЖДЕНИЕ)

[yutarex]

Не совпадают исключительно тогда, когда недостаток тех самых теоретических знаний. Что означает что просто напросто ты чего то упустил.
Я спросил про положение маятника при загрузке и подробнее про его поведение на разных кочках, но вместо ответов вы пустились в философствования что "теория не совпадает с практикой" Нехорошо

Так Вы перечитайте своё предыдущее сообщение. Там очень подробно описано что произойдет если в маятниковую вилку установить мотор-колесо. Но на практике всё работает так же как с телескопической вилкой. Кочки отрабатываются, ямы отрабатываются, амортизаторы не вырывает.

[Statik]

А вот на подобную компенсацию влияет ...

Ты видео посмотрел,лёхкий разрыв ануса получил от удивления,смотрю аж три сообщения прошлось наклацать чтоб успокоился анус ?
Как видишь всё твоё строчилово и клацание по клавиатуре не стоит ломанного гроша если дело касается практики.
Давай следующее что там у тебя,чем удивить ,заказывай?
Завтра или сёдня вечером может ещё удивлю чем-нибудь.

[yutarex]

А вот на подобную компенсацию влияет не "рычажность", а иное соотношение   А именно, соотношение длины всего рычага маятника к РАДИУСУ колеса Я не в курсе какое оно у тебя, но у человека ось качания практически у самой резины, то есть почти равны. Это означает, что при интенсивном торможении и коэфф сцепления шины выше единицы (что вполне реально) разгружающее перед усилие вполне может превысит увеличившуюся массу переда, то есть появится разрывающее усилие на амморт. Но если маятник достаточно длинный (намного длиннее радиуса колеса), то в этом случае конечно никогда не превысит, и загружающее массой усилие всегда будет больше реактивного от суппорта. Но влиять всё равно будет, и именно поэтому на рычажках спереди всегда и делают реактивную тягу от суппорта к неподвижной части вилки Учи уже матчасть, потом спорь, договорились?

Суппорт то не сложно на отдельный рычаг повесить при использовании обычного колеса. Но как это сделать с мотор-колесом?

[kommunist]

Суппорт то не сложно на отдельный рычаг повесить при использовании обычного колеса. Но как это сделать с мотор-колесом?

В смысле нивелировать реактивный момент на маятник от момента мотор колеса? Можно конечно, но сложно. Это надо чтобы дропаут  оси как раз и выходил тягой на неподвижную часть вилки, а в подвижном маятнике ось тогда на подшипнике. Но конечно это избыточно, момент от тяги на передке в разы меньше тормозного момента (просто букс), потому влияние в разы менее значительно нежели при торможении. При торможении следует проектировать так чтобы при любых раскладах разгружающая сила не превышала перераспределённую массу на передке, то есть чтобы на амморт точно не приходилось отрицательной вырывающей нагрузки. Так и не толко опасно, но и перестаёт работать подвеска на кочках. Для этого, как и говорил, 2 решения, либо маятник прилично длиннее радиуса колеса, либо реактивная тяга от суппорта.

[kommunist]

Как видишь всё твоё строчилово и клацание по клавиатуре не стоит ломанного гроша если дело касается практики.

Единственное что я вижу, что ты так и не понял разницы меж "рычажностью" (от которой разгружающая передок сила при торможении абсолютно не зависит ) и тем соотношением от которого степень этой разгрузки действительно зависит 
Кстати, посмотрел на твою Антилопу, расчитано и сделано неплохо   Но то самое соотношение у тебя такое (радиус колеса прилично больше чем маятник), что без реактивной тормозной тяги ездить просто опасно   Или ты думаешь, что раз у тебя бабушковоз, то и тормозить передом по настоящему тебе никогда не придётся?   Ну ты точно тогда камикадзе, но не идейный, а просто от безграмотности   Или реактивная тяга таки есть?

[kommunist]

сёдня вечером может ещё удивлю чем-нибудь

Таки удивил   Рычажность у твоей Антилопы аж 1/4   А амморт воздушка... И ты приоритетом для себя считаешь плюшевую работу подвески со сверхчувствительностью к мелочи   Во-первых чисто воздушный амморт уступает в чуствительности пружинному, то самое (важное для тебя) усилие страгивания у воздушки немного больше. Во вторых, при такой большой рычажности, рычаг маятника, хоть и совсем немного, но испытывает упругую деформацию на кочках, что неизбежно ухудшает (отдаляет) порог страгивания самого амморта Ну и в третьих, при такой большой рычажности сам маятник и его подшипники испытывают 4-кратные изламывающие нагрузки от веса переда, а значит надо закладывать гораздо большую прочность в конструкцию. Зачем такая концентрация напряжений в одной точке, если можно без неё?

[Statik]

Единственное что я вижу, что ты так и не понял разницы меж "рычажностью" (от которой разгружающая передок сила при торможении абсолютно не зависит ) и тем соотношением от которого степень этой разгрузки действительно зависит 
Кстати, посмотрел на твою Антилопу, расчитано и сделано неплохо   Но то самое соотношение у тебя такое (радиус колеса прилично больше чем маятник), что без реактивной тормозной тяги ездить просто опасно   Или ты думаешь, что раз у тебя бабушковоз, то и тормозить передом по настоящему тебе никогда не придётся?   Ну ты точно тогда камикадзе, но не идейный, а просто от безграмотности   Или реактивная тяга таки есть?

Таки высмотрел видео,правда ж отлично себя ведёт передок при активном торможении С ГОРКИ,атож?

Надеюсь ты усвоил,что лучче один раз увидеть чем сто раз прочитать твои "доводы"?

С однойстороны конечно-теоретизировать нужно,но практика иной раз преподносит сюрпризы
Остаётся сослаться на "опасность","бабушковозы","безграмотность" и "камикадзе",как грится что у кого болит .
 

[Statik]

Таки удивил   Рычажность у твоей Антилопы аж 1/4   А амморт воздушка... И ты приоритетом для себя считаешь плюшевую работу подвески со сверхчувствительностью к мелочи   Во-первых чисто воздушный амморт уступает в чуствительности пружинному, то самое (важное для тебя) усилие страгивания у воздушки немного больше. Во вторых, при такой большой рычажности, рычаг маятника, хоть и совсем немного, но испытывает упругую деформацию на кочках, что неизбежно ухудшает (отдаляет) порог страгивания самого амморта Ну и в третьих, при такой большой рычажности сам маятник и его подшипники испытывают 4-кратные изламывающие нагрузки от веса переда, а значит надо закладывать гораздо большую прочность в конструкцию. Зачем такая концентрация напряжений в одной точке, если можно без неё?

А на счёт этого тоже давно уже собирался снять видео,надо как-то привязать камеру в нужном месте чтоб снять сказочную работу рычашки,главное и дороги почти все поделали более-менее,до недавнего сплошная стиральная доска была,но найду местечко и уже третий по счёту раз удивлю.
По кунструкции,подшипники маятника установлены роликовые, качественные,оси подогнаны и даже отшлифованы токарем спецом по моей просьбе плотно,чтоб ниц никаких люфтов,поставил с кач. аглицкой,вязкой смазкой в 19 годе и как швейцарские часы работает.
Амортики регулируемые,при полном "сдуве" воздуха остаётся какая-то поддержка,может пружинки дополнительно стоят или ещё чего-то,отрегулированы на минимум демпферности,сам знаешь- в таких амортах нет перепускных клапанов,но в этой конструкции вилки требуется именно то что написал выше,а именно воздушная пружина+ лёгкий демпфер для выборки именно мелочи,но говорю- сейчас все дороги привели в порядок так что подобная вилка как бы и не требуется.Но всё-равно после лигерада где хорошая нагрузка на передок с прижинно-маслянной вилкой и перепускными клапанами когда садишься на Антилоппу,то словно на корабле плывёшь,вряд ли тебе знакомо это чувство на мото,откуда?

А четвёртым этапом твоего удивления знаешь что будет(?)-видео как работает рычажная сидуха,ну та которая "отвалится" из-за которой я "камикадзе".
Потом соберу все четыре этапа твоего удивления в одно сообщение чтоб при случае не распыляться,а сразу ссыль давать тебе или другим,тыць...и удивляешься весь день,ну как так,ведь этого не может быть,а оно вот оно ?

[kommunist]

Таки высмотрел видео,правда ж отлично себя ведёт передок при активном торможении С ГОРКИ,атож?

Надеюсь ты усвоил,что лучче один раз увидеть чем сто раз прочитать твои "доводы"?

С однойстороны конечно-теоретизировать нужно,но практика иной раз преподносит сюрпризы
Остаётся сослаться на "опасность","бабушковозы","безграмотность" и "камикадзе",как грится что у кого болит .
 

Звеняй, видео не видал, там недоступный ютуб, поди? Но что рычажка в принципе прекрасна я и сам отлично знаю, без всякого видео. Более того, в одном из будущих проектов её тоже намерен воплощать, правда в первую очередь за неубиваемость. Причём в консольном варианте ради быстросъёма фэтпокрышек. И да, у меня тоже рычаг планируется сильно короче радиуса колеса, посему реактивная тяга строго обязательна. И рычажность всего 1/2 ради минимизации концентрации напряжений в узле. Не сомневаюсь и в прекрасной работе твоей, но повторюсь, ДО СЛУЧАЯ ЭКСТРЕМАЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ПЕРЕДКОМ, где у тебя она гарантированно встанет колом в верхнем положении, пытаясь вырвать амморт даже на ровнейшем асфальте. А если ещё и ямка?   Эту ситуацию усугубляет ещё и то, что в полностью отжатой подвеске угол маятника самый неблагоприятный для встречи с любым препятствием. Ты явно просто никогда не тормозил на своей Антилопе экстремально, и слава богу что не пришлось А если таки придётся, моли бога чтобы был ровнейший асфальт при этом

[AVGR]

Что то ни кто ничего не выкладывает. Перестали электробайки собирать?

Не то чтобы совсем перестали, старый переделал
Новая только рама от хромолевого Outleap CRM1
Все остальное переехало со старых прожектов:
BBS02 36v перешитый под 48v, батарейка 48*20 на 21700, Alfine 11, Avid bb5r, WTB 650b*50, вилка RST Monoshock.
Датчиков тормоза и переключения нет. Газа тоже нет
По старой привычке взвесить забыл.

[d3d9]

Приветствую
Электровелосипед - фэтбайк на 26" 4.0 колёсах
Мотор mxus 3k 4t
Контроллер fardriver 72280
Акб 20s4p в корпусе хайлонг на элементах LR21700LA 80шт
Максимальная скорость 92 км\ч с ослаблением поля, без ослабления поля 73 км\ч
Разгон до 50 км\ч за 4.8 сек на 200а фазного и ~5.5квт мощности.
Вес 44кг

[edw123]

LR21700LA

Батарея на 15мин езды?

[AVGR]

Батарея на 15мин езды?

На вскидку батарейка 1.3-1.4 квтЧ
По скрину при таком среднем потреблении на 8км. Но пролетишь их быстрее, чем за 15 мин.

Это так, лёгкий стёб. Право на жизнь имеет любой аппарат.

В этом смущает рама. Если я правильно понял, то это из того фэта, у которого рулевой стакан обрезан и верхняя труба приварена так, что верх выноса совпадает с верхом трубы. Китайский дизайнерский изыск.
Мне кажется, что она и на обычных скоростях отхлебнуть должна.

[d3d9]

На вскидку батарейка 1.3-1.4 квтЧ
По скрину при таком среднем потреблении на 8км. Но пролетишь их быстрее, чем за 15 мин.

Это так, лёгкий стёб. Право на жизнь имеет любой аппарат.

В этом смущает рама. Если я правильно понял, то это из того фэта, у которого рулевой стакан обрезан и верхняя труба приварена так, что верх выноса совпадает с верхом трубы. Китайский дизайнерский изыск.
Мне кажется, что она и на обычных скоростях отхлебнуть должна.

Рама от обычного фэтбайка стальная, хотелось бы конечно с подвеской раму, но кроме ашанов мне не встречались фэт рамы с задним амортом, а пространственную в квартире я не потяну тягать, так что пока на этой гоняю, но хочу поменять вилку на двухкоронку воздушную.

[d3d9]

Батарея на 15мин езды?

Если на все деньги зажигать, то да, но не из-за акума, а потому что мотор уходит за 120 градусов, поэтому в планах поменять мотор на QS 205.
А так батареи хватает на 30км, если не наваливать выше 70 км\ч. Мне такого пробега хватает.

[alexlabr]

Вот такой собрал. Двухподвес. Складничёк. Вес 19Кг! 36 в 10 Ач 350 Вт 30 км/ч 45 км

[Jopeniusqartipyk]

доделал свой чертолет!Тут все простенько: батарейка 48в/30Ач(50А номинал,100 пик)с блютуз БМС ;моторколесо Mxus GDR19 1000Вт 8Т ;контроллер КТ Трапеция 40А .
На базе двухподвеса 2013 года. Поставил высокий руль с распоркой шоб посадку изменить.Фара яркая с дальним и ближним светом.
ВОт.

Приполном заряде едет 48-50кмч. без педалей по горному Тбилиси проезжал 80Км и еще оставалось процентов 15% по БМС.
Трактором этим доволен

ПС батарею закрепил кустарно , но оооочень уж хотелось кататься . Там на нижней трубе хамутов металлических прикрутил в качестве зацепов для длинных пластиковых хомутов(потом заменю их на более прочные) Конструкция на удивление стабильная и не сьезжает в бока

также закустарил курок газа:изначально он под большой палец , но это пипец как неудобно ,он постоянно дергается и от этого велик подрывается , очень трудно было плавно управлять . Переделал эту ручку под указательный палец и стало ГОРАЗДО проще укротить трапецию...