Полезные советы

[М-Велосипедист]

Некоторые вело покрышки, особенно под высокое давление, трудно снять с обода колеса и ещё труднее одеть.
Наверно видели, как это делается в автомобильном шиномонтаже - огромный станок с ломом и некая жидкость...

Вообщем решается проблема просто - нужно смазать покрышку мыльной водой или машинным маслом вдоль контакта шины с ободом - всё начнёт скользить и натягиваться.


Примерно та же история и с грипсами - только там масло и мыльная вода противопоказаны - чистая вода внедряется шприцем в зазор между трубой и грипсой и нужно толкать от дальнего конца, что бы грипся слегка увеличилась в диаметре.
При надевании - просто трубу смазать водой, а в грипсу налить вовнутрь.

[М-Велосипедист]

Спицевание

Вообще "СОЛНЫШКО" "ОДИН КРЕСТ" "ДВА КРЕСТА" - это жаргон механиков ремонтных мастерских.
Это несколько затрудняет понимание  смысла механики спиц.
Конструкторы этими понятиями не пользуются.

Рассматриваемые спицы работают исключительно на разрыв и никак иначе.

Расположение спиц зависит от соотношения диаметров ступицы и обода колеса.

Конструкция колеса стремится уменьшить разрывное усилие в спицах.
Разрывное усилие определяется положением спиц относительно оси колеса..
Что бы уменьшить напряжение в спице её нужно направить как можно дальше от оси колеса - расстояние от оси колеса до направление оси спицы называется плечом силы , воздействующую на спицу.

Чем больше плечо тем меньше разрывное усилие в спице, тем больше её ресурс.
Максимальное разрывное усилие, когда плечо силы равно нулю, то есть когда спица направлена прямо в ось колеса.
Такая спицовка называется РАДИАЛЬНОЙ (в народе СОЛНЫШКОМ) - это худший вариант, но в ряде случаев неизбежный.

Радиальная спицовка неизбежна при большом размере ступицы в случаях когда в ободе колеса отсутствуют шарнирные отверстия, как например на мотоциклетных ободах.
У мотоциклов редко используют радиальную спицовку она слабая.


Сферические отверстия в ободе -  это штампованная сферическая лунка вокруг отверстий на ободе, позволяющая ниппелю (гайке) спицы беспрепятственно развернуться на большой  угл, избегая перегиба спицы и выламывания отверстия обода.
Иногда вместо такой штампованной сферической лунки используют  шайбу сферической формы, которая выполняет ту же роль.

[М-Велосипедист]

Спицы

Ниппель удобно крутить с торца плоской отвёрткой , но если спица длиннее положенного то она может вылезти и помешать плоской отвертки войти в шлиц, в этом случае можно использовать плоскую отвертку в виде вилки с пропилом по центру.
Ну или сделать такой пропил в отвертке самостоятельно.

Ещё момент - ниппель бывает ныряет в пространство внутри между стенками двойного обода и бренчит там неприятно. Если он стальной, его можно подвести и вытянуть магнитом через отверстие ниппеля камеры.

[М-Велосипедист]

Посадка пилота .


Амортизация и подножки тесно связаны.
Если имеются подножки, они обязывают иметь мягкую подвеску, если присутствуют педали то мягкая подвеска не нужна.

Дело в том, что подножки  низко не расположить, они будут всегда высоко и при остановке, что бы вам ногой дотянуться до дороги, седло придётся опустить.
 Ваши ноги согнутся в коленях и  посадка станет глубокой и при жесткой подвеске вы начнёте губить свой позвоночник.

Педали имеют способность опускаться очень низко и при езде, одна нога получает возможность быть почти прямой, амортизируя все дорожные удары, но и при остановке вы легко дотягиваетесь до дороги не слезая с седла.
Правильная посадка ( в случае жёсткой подвески) - это
когда одна нога на педали внизу почти прямая, а другая согнута на верху
прямая спина,
контакт попы с седлом не плотный, готовый полностью исчезнуть, при ударах, привставая на прямой ноге.



При езде по луже педали легко меняют высоту, поднимая пилота над дорогой.

Педали позволяют менять положение ног, что бы не затекали - обеспечивают динамику и помощь мотору.
Педали являются резервным приводом в случае отказа мотора.
Педали уменьшают расход энергии аккумулятора, а значит и увеличивают дальность поездки.

Так что не советую переходить на подножки, лишаетесь многих преимуществ мотоВЕЛОСИПЕДА