Лихорадит Мотор

mevial · 27 Июль 2012 в 18:03

Цитата: djoker_2012 от 27 Июль 2012 в 15:56
Цитата: mevial от 27 Июль 2012 в 15:13
Вот тут собака порылась, красный это питание датчиков холла, оно идёт от контроллера к датчикам и уж как минимум 4.3В там должно быть. При наличии напряжения на красном на остальных цветных сигналы должны быть в зависимости от положения колеса. Отключите МК от контроллера и в режиме пищалки пропищите каждый проводок на корпус МК, контакта не должно быть ни у одного из проводков.
Контактов с корпусом у проводов нет.
С контроллера идёт ток на красный 5в а вот с датчиков холла только 2в причём если рукой колесо крутить то вообще ничего нет.

Предлагаю всё-таки соединить разъём при проверке, т.к. датчики это по сути микросхемы и без питания они ничего выдавать не обязаны, остаётся только догадываться, откуда у вас на неподключенных датчиках возникает более 2В и насколько хороша изоляция фаз. Надеюсь вы не пустили землю как в автомобилях по раме велосипеда.

djoker_2012 · 27 Июль 2012 в 19:04

Цитата: mevial от 27 Июль 2012 в 18:03
Предлагаю всё-таки соединить разъём при проверке, т.к. датчики это по сути микросхемы и без питания они ничего выдавать не обязаны, остаётся только догадываться, откуда у вас на неподключенных датчиках возникает более 2В и насколько хороша изоляция фаз. Надеюсь вы не пустили землю как в автомобилях по раме велосипеда.

Если соединить датчики холла с контроллером и раскрутить колесо с помощью ручки газа то напряжение в проводах датчика холла 4в

mevial · 27 Июль 2012 в 19:47

Цитата: djoker_2012 от 27 Июль 2012 в 19:04
Если соединить датчики холла с контроллером и раскрутить колесо с помощью ручки газа то напряжение в проводах датчика холла 4в

...Что абсолютно ни о чём не говорит. Забудьте про "раскрутить колесо с помощью ручки газа", этим надо заниматься на дороге. Соединить с контроллером - нужно, подать питание на контроллер - тоже нужно, а теперь тыкаем щупами тестера в чёрный и цветной провода датчика и [b-b]медленно[/b-b](очень медленно) крутим колесо рукой(ногой, носом или чем ещё там). Напряжение на датчике должно резко перескакивать от 0 до 4В и обратно. И так каждый датчик. Но как я понял датчики живы, а вот провода/разъёмы не очень. Вообще есть ещё полезная штука - фотоаппарат, интересно посмотреть на ваши фазные разъёмы и колодку датчиков.
Самое сложное - вылавливать как раз такие плавающие дефекты, но всё сводится к одному - науке о контактах.

djoker_2012 · 27 Июль 2012 в 20:57

Цитата: mevial от 27 Июль 2012 в 19:47
...Что абсолютно ни о чём не говорит. Забудьте про "раскрутить колесо с помощью ручки газа", этим надо заниматься на дороге. Соединить с контроллером - нужно, подать питание на контроллер - тоже нужно, а теперь тыкаем щупами тестера в чёрный и цветной провода датчика и [b-b]медленно[/b-b](очень медленно) крутим колесо рукой(ногой, носом или чем ещё там). Напряжение на датчике должно резко перескакивать от 0 до 4В и обратно. И так каждый датчик. Но как я понял датчики живы, а вот провода/разъёмы не очень. Вообще есть ещё полезная штука - фотоаппарат, интересно посмотреть на ваши фазные разъёмы и колодку датчиков.
Самое сложное - вылавливать как раз такие плавающие дефекты, но всё сводится к одному - науке о контактах.

Я же говорил про "раскрутить колесо через ручку газа" только потому что крутя колесо рукой нет никаких токов в проводах датчиков холла. Полный ноль. И только через ручку газа появляется напряжение. А везде где я читал на форуме напряжение должно быть и без ручки газа просто крутя колесо рукой должно быть напряжение. А этого нет что может говорить о неисправности. Но чего? Провода в порядке. Тогда датчики? Но ведь при использовании ручки газа ток идёт хоть и 2в всего а при подключении контроллера
он понятно нормальным становится поскольку ток от контроллера 4-5в.

mevial · 27 Июль 2012 в 21:14

Цитата: djoker_2012 от 27 Июль 2012 в 20:57
И только через ручку газа появляется напряжение. А везде где я читал на форуме напряжение должно быть и без ручки газа просто крутя колесо рукой должно быть напряжение. А этого нет что может говорить о неисправности.

Скорее о заумности и бережливости контроллера, ведь когда мы не крутим ручку газа(вариант с ручкой тормоза тоже может сработать) нам не обязательно знать положение колеса, а основное потребление контроллера во время стоянки - датчики холла, которых в колесе аж 3 штуки. Тогда вариант другой, ложитесь на вел, чуть нажимаете ручку газа, чтобы вел тихо начал двигаться, будут слышны щелчки переключения обмоток, вот никаких провалов в этом движении быть не должно(хотя можете попасть на бзззз), если 6 щелчков проходят равномерно, то можно считать датчики холла живыми. А далее снова к нашим баранам.

mevial · 24 Авг. 2012 в 18:50

Цитата: djoker_2012 от 24 Авг. 2012 в 17:10
Спасибо. Но причина оказалась механическая. Из-за постоянной езды по колдобинам в моторе что-то деформировалось и он начал тырчать. Понял это сегодня когда проехался без электротяги. А электричество придавало этому тырчанию ярко выраженную форму так что мотор лихорадило. Как восстановить даже не представляю. Как ни закручивал как ни подручивал тырчение не проходит. Получается полетел мотор.

Если на кочках что-то задевает - меняйте подшипники, ещё боковые крышки можно покрутить - не всякое положение правильно, крышки делаются не токаркой, а литьём с последующей фрезеровкой, соосность у них весьма условная.