Вариант использования асинхронника на электротранспорте

[holevovka]

Народ, появилась идея:
Допустим, мы имеем батарею на 220в, подключаем ее к асинхроннику через инвертор (схема простейшая, пару транзюков)с фиксированной частотой и напряжением и через автотрансформатор
И так, получаем копеечную схему с приличной мощностью
Возможно я допустил ошибку, вот и прошу форумчан сказать, имеет ли схема право на жизнь?

[anatoli_nik]

Эх[user]holevovka[/user], [user]holevovka[/user],   

Допустим, мы имеем батарею на 220в

Допустим не на 220 а минимум на 300 или 530 В.

подключаем ее к асинхроннику через инвертор (схема простейшая, пару транзюков)

Минимум шесть транзюков частотный преобразователь дешевле и меньше по габаритам всяких приблуд.

И так, получаем копеечную схему с приличной мощностью

Может кому-то 10к$ и копейки

[holevovka]

Где вы взяли 10к$?
Меня интересует одно, возможно ли использовать автотрансформатор для регулирования оборотов асинхронника?
Ну инвертор 12/24/48-220 можно и купить, что б не собирать дохераячеистую батарейку

[anatoli_nik]

ли использовать автотрансформатор для регулирования оборотов асинхронника?

Нет.

Где вы взяли 10к$?

Приличная мощность подразумевает приличные аккумуляторы, и все остальное, а оно стоит приличные бабки

[бурелом]

Эх[user]holevovka[/user], [user]holevovka[/user],   

Допустим, мы имеем батарею на 220в

Допустим не на 220 а минимум на 300 или 530 В.

Можно и 220, но тогда 12 транзисторов или 6 транзисторов и 6 конденсаторов.