Воблинг (wobbling)

[Kzakkttixx]

[user]Ravenpod[/user], В чем-то тут подвох есть, однозначно. Вам бы на другом экземпляре прокатиться или на своем дать человеку, привыкшему к Тандеру...
Вот тут человек едет без СКУ на всю катушку и воблинга нет на аппарате, побывавшем в аварии
https://www.youtube.com/watch?v=8HNGWSxiRxc
Однако в другом видео на Ультре на таких скоростях он воблинг ловил, ближе к максималке...
Остальные владельцы тоже особо на воблинг не жалуются. А у Вас и скорости для его возникновения подозрительно низкие и СКУ толком не помогает. Возможно конкретный экземпляр, возможно Ваш опыт езды На своем я не ездил еще. Свой опыт познания воблинга на D3 на соседнем форуме я описывал. Почему он часто возникал в 2018, а потом полностью исчез в 2019, я точно не знаю...

[Ravenpod]

Возможно конкретный экземпляр, возможно Ваш опыт езды

Да, я этот фактор тоже не исключаю. Пробег всего 100 км сейчас. До этого был опыт езды на kugoo 500w где-то 300 км или чуть больше. Возможно я еще привыкаю и неправильно распределяю вес во время езды. Через сколько км вы привыкли к своему D3?

[Kzakkttixx]

[user]Ravenpod[/user], не знаю, это очень абстрактный вопрос. Воблинг появлялся в первые 286 км, которые я успел накатать в конце сезона 2018. В сезоне 2019 его уже совсем не возникало с первой же поездки. К максимальной скорости я привык где-то к 500 км на одометре. В смысле перестал адреналин выделяться. К 800 км я уже явно нехватку скорости ощущал на полном заряде (64 км/ч зафиксированный в геотрекере максимум по ровной дороге и 69 км/ч с горки) и уже позволял рисковать как душе угодно - длительная езда в присяде в режиме тапка в пол, вхождение в повороты сильным наклоном без сброса скорости, во тьме ночью по шоссе с фонарями, у которых явно дальнобойности не хватало (Nichia 219B R9080 + TIR) и приходилось в последнюю секунду дыры в асфальте перепрыгивать и т.д. Так что скажем первые 300 км точно неуверенная езда была, на это я списываю воблинг, ибо больше не на что (ну не добавление же по 50 мл антипрокола в колеса на исчезновение воблинга повлияло), а свободно владеть аппаратом и позволять лишнего после 500-700 км начал, я думаю...

[Бабай]

В сезоне 2019 его уже совсем не возникало с первой же поездки.

Тоже вариант прекращения воблинга и тут, может быть, дело в способе удержании руля.
Во всяком случае, при воблинге, не рекомендуется вцепляться в руль и напрягаться, во избежание перехода в вивинг, который обычно заканчивается падением. Подозреваю, что расслабленные руки создают эффект - как демпфер, в противовес мышечной реакции противодействия напряжённых рук, управляемых рефлексами, с отставанием от реального положения.

[_Os]

[user]Ravenpod[/user], у меня образовалась сходная проблема и тож при установке регулируемого выноса... Но я изменял конструкцию самоката, так что теперь сложно понять что к чему.. Вам бы я предложил убрать этот вынос руля и попробовать еще. Сам я так и сделал, но проверить пока не могу (как скорей всего и вы). Теоретически вынос руля не должет быть фатальным, но у меня как я подозреваю дело в нём. Я поставил 120 вынос и поставил его перпендикулярно рулевой трубе. И на скорости около 50 неожиданно поймал воблинг...

И еще вопрос: какой поставили демпфер? Где покупали?

ну не добавление же по 50 мл антипрокола в колеса на исчезновение воблинга повлияло

А ведь могло! Если сбалансировало колесо. У стиралок Самсунг шарики стальные в спец барабане выполняют схожую функцию балансировки при отжиме

[Ravenpod]

Ravenpod, у меня образовалась сходная проблема и тож при установке регулируемого выноса... Но я изменял конструкцию самоката, так что теперь сложно понять что к чему.. Вам бы я предложил убрать этот вынос руля и попробовать еще. Сам я так и сделал, но проверить пока не могу (как скорей всего и вы). Теоретически вынос руля не должет быть фатальным, но у меня как я подозреваю дело в нём. Я поставил 120 вынос и поставил его перпендикулярно рулевой трубе. И на скорости около 50 неожиданно поймал воблинг...

Увы, стоковый руль с креплением уже продан. Но для теста можно сам вынос отрегулировать под 180 градусов. Первый раз, когда я выезжал у меня тоже был наклон 90 градусов, сейчас отрегулирован на 140. Вынос я не от балды поставил. С ним в зеркалах обзор лучше - когда руль дальше от тебя находится. Сейчас, конечно, протестировать снова нет возможности, тоже дома сижу.

И еще вопрос: какой поставили демпфер? Где покупали?

на форуме купил крепление, а сам демпфер заказывал с али.
https://electrotransport.ru/index.php?topic=54893.msg1730881#msg1730881

[_Os]

Вынос я не от балды поставил. С ним в зеркалах обзор лучше - когда руль дальше от тебя находится.

Да, это понятно. Я тож себе вынос когда ставил, расчитывал получить лишнее пространство и  место для установки монитора ядрёного контроллера.
За ссылку на демпфер спасибо. Буду заказывать. Ну и тесты конечно хотелось бы сделать как будет возможность.

[Подарок]

Воблинг у колеса появляется если центр массы колеса смещён в сторону. + если нарушена балансировка и оно начинает подпрыгивать с последующим переходом в воблинг.
Вот пример из ютуба

Спойлер

Не хотелось двоить посты. но если кому поможет разобраться ....

[yutarex]

Кто знает,  влияет ли на появление воблинга угол наклона вилки?  Я больше про кастомайзинг - имеет ли смысл делать большой наклон вилки для большей устойчивости самоката? 

[Бабай]

влияет ли на появление воблинга угол наклона вилки?

У мотоциклов влияет https://electrotransport.ru/index.php?topic=60203.msg2007290#msg2007290 , а у самокатов - тем более, из-за меньшего гироскопического эффекта 

[satell]

У мотоциклов влияет https://electrotransport.ru/index.php?topic=60203.msg2007290#msg2007290 , а у самокатов - тем более, из-за меньшего гироскопического эффекта 

Дело не в гироскопическом эффекте, а в trail или по другому - кастор (угол выноса вилки).

[Бабай]

Дело не в гироскопическом эффекте

Я и имел в виду основное влияние наклона и трейла на воблинг, о чём говорится в видео.
А из-за маленкого гироскопического это усугубляется.