Коллекторный электрический двигатель с сосредоточенной обмоткой якоря

[Lexxre]

Плеерах сони и панасоник двигателя использовались - его бы масштабировать - дури в нем было пальцами держишь а он вращает - обороты хорошие -

Что это за тип двигателя подскажите ?

[Gostya]

Тип-безжелезный блдс))) счастливые обладатели генераторов/двигателей безжелезных, приличного диаметра 20+см и приличным количеством магнитов 36+ штук отзовитесь, очень интересно сколько Вт при вращении токи Фуко съедают...Может кто знает еще как определить максимальный диаметр обмоточного провода в зависимости от частоты и значения индукции?

[rezon]

Извините,есть ли продвижки и получился ли двигатель?

Добавлено 01 Март 2017 в 17:23

Перевожу с ленивого языка на нормальный. Потери из-за токов фуко есть во всех типах двигателей. Опыт с немагнитной проводящей пластиной - это наглядное представление как они действуют, если не дробить проводник и магнитопровод на тонкие жилы и слои.
Ну а по поводу коэффициента заполнения, то можно поспорить... Вот делаю двигатель бесколлекторный без магнитопровода:




Правда, планировал конфигурацию 42N14P, а сделал 84N28P(при разметке допустил ошибку). Поэтому в дисковый ротор установил магниты, которые были, хотя по ширине можно поставить почти в два раза больше. Ну да ладно, обмотка была пробная и она получилась. На стенде всё крутится даже с одной половинкой ротора и зазором между обмоткой и магнитами около 10 мм.
Сейчас мотаю обмотки для нескольких конфигов двигателей и под те магниты, которые есть в наличии. Задача: если двигатель получится с хорошими характеристиками - отработать технологию изготовления обмоток и всего двигателя вцелом. Ведь магнитопровода нет, что даёт хорошую фору производителю таких движков по сравнению с другими.
Если будет интересно, заведу отдельную тему(чтобы не засорять эту) по мере накопления материала.

Извините,есть ли продвижки в двигателестроение? Интересно чем закончился ваш опыт?

[Alex75]

Я над этим работаю.  Очень хочу производить такие.

[zap]

А в чём их преимущества? По удельной мощности выигрыша нет, как мне кажется - часть магнитов ближе к оси производит мЕньший крутящий момент, чем часть магнитов которая дальше от оси. То есть, магниты используются не очень эффективно.

[kor]

Тоже есть сомнение в преимуществах этого типа мотора. Как я понял, чтобы разместить обмотку с нужным сечением, зазор между магнитами получается 10мм, тогда с обоих сторон надо ставить пару  магнитов толщиной 5мм чтобы получить в зазоре индукцию равную половине индукции магнита, тоесть примерно 0,6 Тл.
В моторах с классической  конструкцией с железным статором, индукция в зазоре легко получается 0,8-1Тл, при этом достаточно одного магнита толщиной 2-3мм. при прочих равных условиях.
  Если потерю момента от меньшей индукции можно компенсировать повышением оборотов (тогда редуктор сложнее становится), то перерасход дорогих магнитов остается.

[Aleph]

Я на форуме новенький и интересуюсь двигателями не с целью сделать электротранспорт, но вопрос всё же по теме.
Будет ли нормально работать моторчик ДПМ перемотанный на сочредоточенную обмотку? Хочу попробовать починить но более толстым проводом. А такой тип намотки, как логично написали ещё в начале темы, автоматически получается с хорошей балансировкой.
Знаю, мне скажут делать тебе нечего...но мне хочется переделать тот движок под меньшее напряжение и сменить магниты на неодим. Такая вот хотелка

[ELOV]

В маленьких моторах 3 зуба, но смотря с какой стороны посмотреть, однозначно нельзя назвать какая именно там намотка.
Но есть подобные моторы на 5 зубов, вот там чётко понятно сосредоточенная. Хотя мельком глянув на оба якоря можно даже не заметить что они разные.

На высоко оборотистых моторах на коллекторе в 2 раза больше ламелей чем полюсов.

Пытаюсь понять как подключаются обмотки к коллектору, на сколько положение катушек сместилось и есть ли вообще разница.
У моторов с постоянным магнитом есть возможность покрутить мотор и там сборка без разницы как делать, а тут положение щёток фиксировано.

Вопрос по индукции в якоре, если в обычной намотке она создаётся множеством наложенных друг на друга катушек, хотя и очень длинных и с перекосом в 50 градусов и с потерями в проводе сравнимыми с самой катушкой.
То будет ли такая индукция получена катушкой на 1 зубе ?

Кстати судя по открытым данным замеров, индукция неодимовых магнитов меньше чем возможности железа, а размер магнитов в моторе ещё меньше чем можно получить с их поля, то есть неодимовый мотор изначально слабее железного и магнит может быть каким угодно для получения тех же результатов.

Тут компромисс мощности, мотор без магнитов более мощный и менее эффективный. Мотор с магнитами экономичнее но менее термостойкий, а с мощными магнитами вообще нельзя перегревать.