Фрикционный электропривод для Стриды на базе мотор колеса скейтборда .

[М-Велосипедист]

Прозрачная брызгозащита не опрятна - вся грязь будет там демонстрироваться перед наблюдателем...

Надо формовать конечно  из черного пластика.

И делать эту брызгозащиту универсальной на все виды фрикциона на басе МК скейтборда.

Вот заготовки матрицы формовки будущих брызгозащитных крыльев фрикциона.

[М-Велосипедист]

Всё можно отдавать на формовку, начинаем разогревать печь:

[М-Велосипедист]

Вот такова технология:  разогрев 60 мин, а потом каждые 20 минут формует вот такие детали:

[М-Велосипедист]

Три вида капота напечатали:
- двойной на передний фрикцион
- одинарный на подкореточный
-  а большой на бензомотор

[М-Велосипедист]

Вот так капот выглядит на мотоподвеске бензомотора с автоматическим сцеплением.

Сейчас все увлеклись электроприводами, но это в городе, а вот выезд за город конкуренцию с бензомотором не выдерживают..

Тем более, что сейчас бензомоторы используются 4-х тактные с автоматическим сцеплением - малошумные, лёгкие, скоростные с минутной заправкой на любой бензоколонке...

Без запаха бензина...





Восемь лет назад собрали компактный гибочный станочек и вот до сих пор катаем обода любого диаметра из швеллера  20х25х20х2
На стиральных машинах часто применяется поликлиновый ремень такого профиля "PJ" но как правило коротковат...

https://rutube.ru/video/6cca6bce32616bb1e56cd203cd83ce0e/?r=wd

[М-Велосипедист]

Пристроили и брызгозащитное крыло к фрикциону на переднее колесо велосипеда СТРИДА-КОМЕТА

Подшипникодержатель и плоское крепление червячными хомутами мне понравилось простотой и надёжностью.
Попробуем все подвески такого плана перевести на такую конструкцию.

[М-Велосипедист]

Опыт передней подвески дал развитие и подкореточной подвески, теперь и она станет крепиться на массовых червячных хомутах.

Изогнутость трубы Стриды позволяет подвеске стабильно удерживаться на ней без вращения.


Вот основа подвески - рама, рассчитанная сразу на два диаметра колеса велосипеда  16" и 18"

[М-Велосипедист]

Вот и для подкореточного фрикциона удалось сделать брызгозащитный кожух.

[М-Велосипедист]

Ох, а тут проблема...

Пластик-то кожуха термопластичный, а ась мотора, на которую осуществляется крепление, может разогреваться до 70 градусов.

Видимо нужны термоизоляционные шайбы.

[М-Велосипедист]

Дело серьёзное - метнулся в магазин и проблема думаю решилась.

Брызговик зажат горячими шайбами, но между пластиком и шайбами теперь проложена резина которая плохо проводит тепло.

[М-Велосипедист]

Техническое задание усложнилось.
Кроме брызгозащиты появилась задача подключения в систему двух электросумок.

Причём должна быть возможность ездить и с двумя и с одной сумкой. 
Сложность в том что сумки расчитаны для размещения в них не только аккумулятора но и контроллера.

Значит контроллер должен мигрировать из одной сумки в другую вместе с аккумулятором.

Электросумки размещены в разных местах - одна на руле другая на багажнике.

Решили в общий кабель параллельно разместить на его краях электро разъёмы для подсоединения контроллера который имеет ответные разъёмы.


Вот как выглядит такой мобильный контроллер со штепсельными разъёмами.

Один разьём 16-и канальный:
- ключ на старт
- датчики холла
- датчик PAS
- выключатель рукоятки сцепления
- электрогаз

и другой разъём на три силовых канала фазных от мотора.

[М-Велосипедист]

Вот так всё это хозяйство выглядит в сборе: две сумки многофункциональный кабель с электрогазом, датчиком, PAS и рукояткой сцепления с конечником и стопором.

И мобильный контроллер.




Вот так это всё выглядит на электровелосипеде:

[М-Велосипедист]

Смотрим:

РУТУБ:  https://rutube.ru/video/273909e93df966f2c06229fb35110588/

ЮТУБ:   https://youtu.be/yB-INR6YV3g?si=CvnRU23bCkSMySGe

[М-Велосипедист]

Продолжается дальнейшее развитие фрикционного электропривода для Стриды:

Модернизация, которая улучшила, облегчила  и упростила конструкцию.

Плоская подвеска на червячных хомутах.

Применили лазерный подшипникодержатель с подшипником.







Применили и пластиковую брызгозащиту.

[М-Велосипедист]

Заказали уникальную электросумку для Стриды на руль с 8-ю ячейками подвесов для различного навесного оборудования.

И к ней не серийный фрикционный привод на переднее колесо.

Сумка уже отшита на 36в и 20а.ч.